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隨著國內(nèi)疫情防控形勢逐步好轉(zhuǎn)，中央及地方政府一系列利好政策的推出，整車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營已基本恢復(fù)，產(chǎn)量已達(dá)到去年同期水平，汽車市場總體逐步好轉(zhuǎn)。不僅是總體數(shù)據(jù)向好，4月份各主要汽車企業(yè)的銷量數(shù)據(jù)也出現(xiàn)回暖趨勢。上汽集團(tuán)日前披露的4月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，4月銷量為41.76萬輛，環(huán)比增長80.4%。長安汽車4月份共銷售汽車近16萬輛，同比增長32%。江淮汽車4月份銷量近4.3萬輛，同比增長超過22%。吉利。業(yè)內(nèi)人士表示長城，東風(fēng)，廣汽等企業(yè)也發(fā)布了4月份銷售業(yè)績，多數(shù)企業(yè)銷量實(shí)現(xiàn)正向增長。
對此，乘聯(lián)會(huì)崔東樹表示，4月汽車銷量環(huán)比3月明顯，體現(xiàn)疫情后復(fù)產(chǎn)復(fù)工等綜合政策引導(dǎo)的良好效果，市場需求恢復(fù)較快。同時(shí)，和地方政府促進(jìn)汽車消費(fèi)政策的和落地，也推動(dòng)了前期觀望消費(fèi)群體購車需求的釋放。對于未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢，中汽協(xié)表示，5月份汽車市場還會(huì)延續(xù)回暖態(tài)勢，能夠在較大程度上降低疫情給汽車行業(yè)帶來的負(fù)面影響。
同時(shí)，中汽協(xié)也表示，行業(yè)上下應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注海外疫情防控的形勢變化，提前做好相應(yīng)準(zhǔn)備，以降低國際疫情對國內(nèi)汽車行業(yè)帶來的負(fù)面影響。中汽協(xié)預(yù)測，如果海外疫情在二季度得到有效控制，預(yù)計(jì)2020年中國汽車市場銷售或同比下滑15%。如果海外疫情得不到有效遏制，影響至三季度或更長，預(yù)計(jì)2020年中國汽車市場銷售或同比下滑25%。
財(cái)政部網(wǎng)站11日消息，財(cái)政部日前就《國有金本管理?xiàng)l例(征求意見稿)》(以下簡稱《條例》)開始公開征求意見?！稐l例》堅(jiān)持問題導(dǎo)向，聚焦制約國有金本管理的體制機(jī)制障礙，堅(jiān)持“權(quán)由法授，權(quán)責(zé)法定”，明確出資人等相關(guān)方面職責(zé)，明晰委托代理關(guān)系，規(guī)范國有金本管理，規(guī)范國有金融機(jī)構(gòu)運(yùn)營等事項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)依法依規(guī)管住管好用好，堅(jiān)定不移做強(qiáng)做優(yōu)做大國有金本的立法目標(biāo)。
今日開市，太原中厚板商戶銷售價(jià)錢表現(xiàn)弱勢盤整之態(tài)，市場整體成交表現(xiàn)不佳。市場情況，今日文豐及普陽鋼廠鎖價(jià)再次下調(diào)，調(diào)整后為2950元/噸。相當(dāng)于把昨天上調(diào)的價(jià)錢又給跌了回去，足以看出鋼廠對后期市場的悲觀態(tài)勢。隨著鋼廠鎖價(jià)的再次下調(diào)，給現(xiàn)貨市場貿(mào)易商一定的打擊，邯鄲市場上銷售價(jià)錢緊隨下行。不過本地市場在庫存低，及普板資源稀少的情況下并未隨邯鄲市場價(jià)錢中止下跌，而是堅(jiān)持暫穩(wěn)張望態(tài)勢。
據(jù)本地經(jīng)銷商表示，現(xiàn)臨鋼資源幾乎在本地市場處于無貨狀態(tài)，太鋼資源也是少之又少；而河北地域資源在價(jià)錢無太大優(yōu)勢的情況下，并未有理論上的到貨，所以在資源緊俏的情況下，價(jià)錢暫不跟邯鄲市場中止降落，望商戶們操作上謹(jǐn)慎。
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一定程度上支撐了價(jià)格穩(wěn)定，Q345B角鋼實(shí)際需求仍較為偏弱，其中華南，華北，華東地區(qū)資源均較少，如樂從地區(qū)由于庫存本來就少，而鋼廠資源入市有限，導(dǎo)致市場有價(jià)無市現(xiàn)象加劇，近一周已連續(xù)上漲100元/噸左右，而12月份鋼廠對外出口將有所減少，屆時(shí)對國內(nèi)市場投放將加大，又臨近年底不管是下游鋼需企業(yè)還是貿(mào)易商資金壓力都將增大，市價(jià)恐有下滑，預(yù)計(jì)下周窄幅盤整，跌幅20-30元/噸。現(xiàn)全國中板市場各地區(qū)均呈現(xiàn)供需兩弱的態(tài)勢，資源短缺相對比較嚴(yán)重的地區(qū)成交情況有所好轉(zhuǎn)，因而帶動(dòng)了個(gè)別市價(jià)小幅上探，但現(xiàn)畢竟處于月底，資金壓力較大的商家為回籠資金，也致使個(gè)別城市價(jià)格小幅下跌。從目前整個(gè)中板市場行情來看，雖價(jià)格有企穩(wěn)回暖的態(tài)勢，但市場整體出貨情況欠佳，加之年底逼近，為緩解資金以及去庫存壓力，新價(jià)政策也是呈穩(wěn)中偏弱的態(tài)勢，雖目前市場宏觀利好明顯，但短期內(nèi)或難以波及中板市場，鋼價(jià)反彈仍阻力重重。
從 的統(tǒng)計(jì)情況來看，今年前三季度礦選企業(yè)利潤同比下降約14%，鋼企利潤則上升13%，這一升一降充分顯示出鋼企的快樂是建立在礦選企業(yè)的痛苦之上。正因?yàn)槟壳颁撈蠼?jīng)營狀況有所改善，盡管面臨需求淡季，鋼企生產(chǎn)積極性依然較高，后期國內(nèi)鋼材供應(yīng)量或不會(huì)有明顯下降。
****研究所認(rèn)為，本月數(shù)據(jù)公布的房地產(chǎn)、土地購置、基建、制造業(yè)等方面的宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)顯示，需求季節(jié)性走弱，且部分重點(diǎn)行業(yè)出現(xiàn)走弱的趨勢。在供應(yīng)端受行政限產(chǎn)不升級(jí)的前提下，市場化倒逼鋼廠虧損并減產(chǎn)的路徑將會(huì)更加清晰。
據(jù)Mysteel本周調(diào)研主流鋼坯含稅成本3194元/噸，較上周增加72元/噸，對應(yīng)長流程螺紋現(xiàn)金成本約3600元。目前螺紋、熱卷現(xiàn)貨在3800左右，鋼坯出廠價(jià)3470元/噸（本周末累積下跌70元/噸），主流資源接近尚未到達(dá)現(xiàn)金成本減產(chǎn)線，冷軋、酸洗等部分資源已經(jīng)跌至虧損，后期來自于基料轉(zhuǎn)普卷和螺紋的壓力較大。
****認(rèn)為，Q235B角鋼基本面 的階段或已過去。5月以來澳巴合計(jì)周發(fā)貨量較3—4月份每周增加350—400萬噸，隨著發(fā)貨資源持續(xù)到港，預(yù)計(jì)港口庫存下降快的階段已經(jīng)過去。目前需求端壓力剛剛開啟，由于鋼廠尚未到達(dá)虧損減產(chǎn)線，對Q235B角鋼原料端的傳導(dǎo)尚未集中體現(xiàn)，但鋼廠接單不好的壓力一定會(huì)向上游原料采購端傳導(dǎo)，從當(dāng)前利潤空間和傳導(dǎo)過程判斷，現(xiàn)貨銷售壓力大約會(huì)在本月底開始出現(xiàn)。
