柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)怎樣加強(qiáng)管理技術(shù) 柴油發(fā)電機(jī)組的管理需要哪些技術(shù)，下面湖北十堰發(fā)電機(jī)出租公司維曼為你介紹幾點(diǎn)。 1．柴油發(fā)電機(jī)組及其控制、配電、修理室等，在保證電氣距離和滿足防火要求的情況下可合并設(shè)置也可分開設(shè)置。 2．柴油發(fā)電機(jī)組的排煙管道必須伸出室外。發(fā)電機(jī)組及其控制配電室內(nèi)嚴(yán)禁存放貯油桶。 3．柴油發(fā)電機(jī)組電源應(yīng)與外電線路電源聯(lián)鎖，嚴(yán)禁并列運(yùn)行。 4．柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)采用三相四線制中性點(diǎn)直接接地系統(tǒng)，并需獨(dú)立設(shè)置，且接地電阻值單臺容量不超過1000kva或使用同一接地裝置并聯(lián)運(yùn)行且總?cè)萘坎怀^100kva的變壓器，或發(fā)電機(jī)的工作接地電阻不得大于10Ω。 5．柴油發(fā)電機(jī)控制屏宜裝設(shè)交流電壓表、交流電流表、有功功率表、電度表、功率因數(shù)表、頻率表、直流電流表。 6．柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)設(shè)置短路保護(hù)和過負(fù)荷保護(hù)。 7．柴油發(fā)電機(jī)并列運(yùn)行時，必須在機(jī)組同期后再向負(fù)荷供電。

柴油發(fā)電機(jī)組拉缸是什么問題造成的 拉缸是指氣缸與活塞或活塞環(huán)相對運(yùn)動時表面形成嚴(yán)重?fù)p傷。一般多發(fā)生在新機(jī)或大修后的初期。 （1）拉缸現(xiàn)象 氣缸拉傷后，在氣缸壁上沿活塞運(yùn)行的方向出現(xiàn)一條條深度不等的溝紋。同時，潤滑油可能竄入燃燒室，排氣管中有藍(lán)黑煙排出，并造成燃燒室大量積炭?？扇?xì)怏w漏入曲軸箱內(nèi)，嚴(yán)重時潤滑油加油口出現(xiàn)“喘氣”現(xiàn)象，并竄出油煙。同時，柴油機(jī)活塞有敲擊聲，柴油機(jī)的功率不足。 （2）拉缸原因 1）活塞和氣缸套配合間隙過小。 2）活塞和氣缸套之間潤滑不良，嚴(yán)重時發(fā)生干摩擦。 3）活塞環(huán)折斷、咬死在活塞上。 4）潤滑油不清潔，含有大量雜質(zhì)。 5）大修后沒有經(jīng)過磨合直接長時間高速大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。