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使鋼水凝固后與鍛鋼軸形成冶金結(jié)合。隨著鋼液不斷注入，不斷凝固，結(jié)晶器向上移動，終形成外層為高速鋼，輥芯和輥頸為鍛鋼的復合軋輥。由于外層材料經(jīng)電渣精煉，潔凈度高，可滿足冷軋的要求，用作冷軋工作輥。日本日立公司用ESR法生產(chǎn)了尺寸為φ425 mm × 1880 mm的冷軋半高速鋼軋輥。ESR法存在的 問題是成本較高，且難以制造較大的軋輥，另外，電渣渣料中含較多的CaF，會逸出HF、SiF4、SF6等有害氣體，危害工人，造成環(huán)境污染。ESR法生產(chǎn)的半高速鋼輥坯經(jīng)輕鍛后，在1060℃淬火和500℃回火后加工成軋輥，表面硬度為97 HS，有良好的耐磨性和抗事故能力。 我國科學家也發(fā)明了電渣熔鑄制造復合軋輥方法。以預先制造好的輥芯為電渣熔鑄的內(nèi)結(jié)晶器，以需復合的軋輥外套層材料為電渣熔鑄的自耗電極。該裝置外結(jié)晶器的內(nèi)徑和連體雙U形坩堝金屬液出口的直徑等于需復合的復合軋輥的外徑；自耗電極的熔化速率控制在100-1000 kg/h。自耗電極可為一根或兩根以上。該方法可使復合軋輥獲得較窄的過渡層和良好的復合性能。




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內(nèi)蒙古科技大學的學者針對傅里葉變換、小波算法等傳統(tǒng)號處理方法在非線性號的提取與重構中存在的缺陷，提出了基于聚合經(jīng)驗模態(tài)分解的軋輥偏心號提取新方法。另外，針對傳統(tǒng)自動厚度控制系統(tǒng)（AGC）在偏心補償控制中的不足，設計了有偏心補償環(huán)節(jié)的AGC系統(tǒng)。新方法將軋制力號分解為多個不同特征模態(tài)函數(shù)，從中提取表征偏心號的特征模態(tài)函數(shù)，并用此重構偏心號， 將新方法重構的偏心號投入到此系統(tǒng)中控制軋件厚度。仿真及實驗結(jié)果表明，利用聚合經(jīng)驗模態(tài)分解方法重構得到的軋輥偏心模型可以很大程度減小厚度波動，補償效果優(yōu)于小波算法。高速工具鋼簡稱為高速鋼，是特殊鋼經(jīng)過特殊熱處理可以獲得高硬度(HRC60以上)和高耐磨性的耐熱耐磨鋼類，其主要用于制造各種機床的切削工具、航空高溫軸承及特殊耐熱耐磨零部件等。




2、 鑄造高鉻鋼軋輥
高鉻鋼軋輥是以其高鉻鋼（C:0.5-1.5%、Cr:8-15%）為輥身外層材質(zhì)，以球墨鑄鐵為芯部材質(zhì)，采用離心復合澆注工藝生產(chǎn)的，由于其輥身外層具有比高鉻復合鑄鐵材質(zhì)更加富鉻的基體組織，耐磨性極好，此外，由于高鉻鋼軋輥輥身工作層基體組織中的碳化物含量較低，使其具有優(yōu)良的抗熱裂性，基于此，高鉻鋼軋輥是目前熱連軋機粗軋輥選材的發(fā)展趨勢。
3、離心復合高速鋼軋輥
高速鋼軋輥不僅具有高的抗熱裂性，同時其高的耐磨性及紅硬性可大大延長軋輥壽命，提高軋材質(zhì)量，可用于熱帶連軋機精軋前段工作輥。
4、 半鋼軋輥
半鋼軋輥含碳量通常為1.4-2.4%，機械性能處于處于鑄鋼和鑄鐵之間，具有硬度降落小，耐磨性能高等特點，廣泛用于型鋼軋機粗軋和中軋機架、熱軋帶鋼連軋機粗軋和精軋前段工作輥，當半鋼含碳量大于1.9%時，稱之為高碳半鋼，高碳半鋼由于碳含量較高，


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