施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員在施工質(zhì)量方面的作用不容小視，因此，必須加強(qiáng)對(duì)管理人員整體素質(zhì)的培養(yǎng)，應(yīng)重點(diǎn)從專業(yè)知識(shí)素養(yǎng)和道德素養(yǎng)兩方面著手，在道德方面，培養(yǎng)其嚴(yán)于律己、秉公執(zhí)法的優(yōu)良作風(fēng)，杜絕包庇造假問(wèn)題的出現(xiàn);在專業(yè)技術(shù)方面，應(yīng)通過(guò)專業(yè)培訓(xùn)和健全崗位審查制度的方法提高其準(zhǔn)入門檻，打破慣性思維，其整體水平。

2．5加強(qiáng)文明施工管理

對(duì)于建筑施工企業(yè)而言，施工無(wú)論到什么時(shí)候都應(yīng)該是放在 位的，這是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的基本方針之一，企業(yè)應(yīng)本著“所有事故都是可以和避免的”的基本指導(dǎo)思想，將文明施工放在首位。基于此，施工企業(yè)應(yīng)設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理崗位，其主要職責(zé)為負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工管理，包括人力、材料、機(jī)械設(shè)備、施工方法和施工環(huán)節(jié)等方面的管理，他們具有一定的管理權(quán)力和經(jīng)濟(jì)權(quán)限。在管理過(guò)程中，應(yīng)將人的管理當(dāng)成 要?jiǎng)?wù)，因?yàn)樵谒械膯?wèn)題中，人的因素是為重要的。所以，現(xiàn)場(chǎng)施工管理中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)一線作業(yè)人員和管理人員的管理。其管理過(guò)程中應(yīng)以企業(yè)建立的相關(guān)管理體系為依據(jù)，終實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)，文明施工。

寶蘭鐵路客運(yùn)專線隧道施工針對(duì)隧道二襯端頭止水帶易偏位變形、矮邊墻中埋式止水帶易跑位、仰拱圓弧面難以控制、水溝線形歪斜等易產(chǎn)生隱患或影響進(jìn)度等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，進(jìn)行了隧道施工科技攻關(guān)研究，并在實(shí)際工程中采用了二襯臺(tái)車鋼端模、止水帶固定工裝、軌行式液壓水溝電纜槽臺(tái)車及自行式液壓仰拱臺(tái)車等工法和工裝設(shè)備，取得了較好的效果。

1工程概況

寶雞至蘭州客運(yùn)專線東起陜西省寶雞市，自西寶客專寶雞南站引出，沿渭河峽谷南岸向西，至甘肅省天水市麥積區(qū)新建天水南站，出站下穿耤河及天水北山滑坡群，沿天巉公路向西北方向至秦安縣設(shè)站，出站沿天巉公路西行，經(jīng)通渭縣、定西市至蘭州市榆中縣，穿越皋蘭山、沈家?guī)X后引入終點(diǎn)蘭州西站。寶蘭鐵路客運(yùn)專線BLZQ－2標(biāo)，里程起訖范圍為:DK655+448～DK683+620，全長(zhǎng)28．172km。其中橋梁長(zhǎng)1．08km，占線路的4%，隧道長(zhǎng)27．055km，占線路的96%，整個(gè)標(biāo)段以隧道為主，共有雙線隧道6．5座，分別為5899延km的太寧隧道、7621延km的晁峪隧道、6306延km安平隧道、3731延km的林光村隧道、1706延km的南馬棕山隧道及千家溝隧道、1735延km的牛背隧道(半)。隧道二襯采用模筑混凝土臺(tái)車組織施工，仰拱采用仰拱臺(tái)車組織施工。隧道防水要求達(dá)到一級(jí)防水標(biāo)準(zhǔn)，施工采用“防、排、堵、截結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則。隧道拱墻每環(huán)設(shè)置背貼式、中埋式鋼邊止水帶，仰拱與拱墻交接處設(shè)置中埋式止水帶、止水條。隧道兩側(cè)設(shè)縱向通長(zhǎng)電力、電、水溝電纜槽。