近期的鋼企開工率一直在上升。截止5月9日，蘭格鋼鐵網(wǎng)統(tǒng)計(jì)的百家中小鋼企高爐開工率目前已經(jīng)達(dá)到了85.4%，較上周上升了0.9個(gè)百分點(diǎn)，高出去年同期4.2個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，電爐企業(yè)的產(chǎn)能利用率也從3月的30%恢復(fù)到了現(xiàn)在60%以上，已經(jīng)翻了2倍。在開工率的大幅之下，粗鋼產(chǎn)量也明顯增加。據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，4月下旬，重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)鋼鐵企業(yè)共生產(chǎn)粗鋼2012.04萬噸，鋼材2042.03萬噸。解析分析：而從目前來看平均日產(chǎn)粗鋼201.20萬噸，較上月同期上升18.51萬噸，增幅10.13%。
鋼廠方面：敬業(yè)鋼廠五條螺紋和一條盤螺產(chǎn)線在產(chǎn)，北京市場到貨正常，宣鋼鋼廠四條螺紋產(chǎn)線和一條盤螺產(chǎn)線在產(chǎn)，北京市場到貨一般，承鋼高爐檢修，兩條螺紋產(chǎn)線和一條盤螺產(chǎn)線在產(chǎn)，北京市場整體到貨量不大，東華鋼廠螺紋產(chǎn)線在產(chǎn)，北京市場到貨一般，鑫達(dá)鋼廠三條螺紋產(chǎn)線在產(chǎn)，北京市場到貨正常，津西鋼廠一條螺紋產(chǎn)線在產(chǎn)，市場依舊是極少量的到貨。
市場方面：本周受五一小長假的影響，周初倉庫出貨有限，不過市場反饋尚可。節(jié)后開市，期螺走勢大好，鋼坯持續(xù)小漲，現(xiàn)貨價(jià)格也隨之拉漲，市場整體氛圍較好，10家大戶日出貨合計(jì)能保持在近10000噸的量。但臨近周末，受陰雨天氣的影響，市場整體有所趨弱，不過市場情緒尚可，對(duì)后市仍有預(yù)期。
占全國擬新建/在建煉鋼產(chǎn)能的29.1%，同時(shí)，河北，江蘇，山東等傳統(tǒng)鋼鐵大省新項(xiàng)目仍然較多，占擬新建/在建產(chǎn)能的44.1%，超過其2019年粗鋼產(chǎn)量全國占比(42.7%)。在這些新建產(chǎn)能項(xiàng)目中，有一批以局部行政區(qū)劃為界進(jìn)行的省域內(nèi)，同城區(qū)近距離搬遷項(xiàng)目，缺乏全局性考慮，將達(dá)不到搬遷的目的。另外，前幾年已停產(chǎn)，破產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)能中，有超過4000萬噸用于置換建設(shè)新的項(xiàng)目。

隨著下游需求增速放緩，船舶和鋼鐵行業(yè)景氣度下降，未來幾年焊接材料消費(fèi)總量增速將會(huì)放緩。我國焊材行業(yè)整體呈現(xiàn)集中度高，但企業(yè)數(shù)量也較多、兩極分化較為明顯的格局。在低端焊材產(chǎn)品領(lǐng)域，由于進(jìn)入門檻較低，大量中小企業(yè)聚集在此，生產(chǎn)能力過剩，導(dǎo)致市場競爭極其激烈，獲利水平低。
鋼鐵生產(chǎn)環(huán)比不會(huì)有太大的增長。10月份的粗鋼日產(chǎn)水平環(huán)比已明顯下降，同比增速也有所回落。在全球市場低迷的情況下，受貿(mào)易摩擦增加、等因素影響，第四季度我國鋼鐵產(chǎn)品出口也不會(huì)有太大的變化，全年鋼材出口量將與去年基本持平。由于鋼材市場繼續(xù)處于供大于求的狀況，后期Q235B角鋼價(jià)格難有太大的上漲，總體仍將在低位波動(dòng)。而鋼鐵生產(chǎn)成本出現(xiàn)環(huán)比上升走勢，致使企業(yè)效益不會(huì)有明顯改善。若第四季度各月的效益能保持10月份的水平，那么全年大中型鋼鐵企業(yè)效益有望實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。分析還指出，動(dòng)力煤價(jià)格漲幅繼續(xù)放大主要是因?yàn)槎瑑?chǔ)需求持續(xù)釋放；港口庫存中低水平徘徊，船舶壓港嚴(yán)重；前期市場低迷，對(duì)企業(yè)擠出效應(yīng)明顯，在山西、內(nèi)蒙煤炭主產(chǎn)區(qū)限產(chǎn)政策的影響下，內(nèi)貿(mào)煤炭貨源結(jié)構(gòu)集中化趨勢明顯，目前采購模式轉(zhuǎn)變?yōu)橛嗀浄绞剑截浿芷诶L。

國內(nèi)建材走勢不一，漲跌穩(wěn)均有；其中華東、華南部分市場貨少資源窄幅拉漲，而華中、華北個(gè)別市場成交不暢，售價(jià)松動(dòng)。目前部分重慶H型鋼廠未完全恢復(fù)正常軋制，資源補(bǔ)充較為緩慢，加上月初臨近，資金壓力稍緩，商家繼續(xù)降價(jià)意愿不大，鋼價(jià)底部支撐較強(qiáng)；但考慮到冷空氣不斷來襲，北方工地開工率明顯下降，資源南下逐漸增多，后期供給面仍面臨壓力，商家心態(tài)較為謹(jǐn)慎，預(yù)計(jì)短期平穩(wěn)觀望?！澳壳颁撹F產(chǎn)能過剩已經(jīng)到了非常嚴(yán)峻的地步，化解產(chǎn)能過剩將出臺(tái)多項(xiàng)措施，并發(fā)揮市場主體決定性作用?！?1月21日，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長朱繼民表示，當(dāng)前，中國鋼鐵行業(yè)面臨前所未有的困境，全行業(yè)盈利水平低，企業(yè)經(jīng)營形勢嚴(yán)峻，產(chǎn)能過剩矛盾日益突出。

 

從三輪刺激政策的效果來看，主要呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：一是政策出臺(tái)之后一段時(shí)間汽車、家電銷量都會(huì)呈現(xiàn)脈沖式上漲，政策結(jié)束之后，銷量則會(huì)出現(xiàn)明顯回落，之后變回歸常態(tài)。以汽車為例，2006-2008年國內(nèi)乘用車銷售平均增速在21%左右，2009年和2010年的同比增速則分別達(dá)到56%和37%，2011年后隨著政策的逐步消退，乘用車銷量回落至8%左右的水平。2012年和2015年的刺激政策也分別使乘用車銷量回升到13%-15%的水平。二是，考慮到08年底的刺激政策為政府大規(guī)模經(jīng)濟(jì)刺激政策中的一部分，且當(dāng)時(shí)汽車、家電保有量處于低位，故其對(duì)需求的拉動(dòng)力度遠(yuǎn)超過12年和15年的刺激政策，也就是說從中長期來看，消費(fèi)刺激政策呈現(xiàn)邊際效用遞減規(guī)律。另外，每一輪地產(chǎn)竣工高峰之后都伴隨著家電銷售的回升，09年，12-13年和16年皆符合該規(guī)律。
2019年6月6日， 發(fā)改委等三部委聯(lián)合發(fā)布了《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020）》，內(nèi)容涉及汽車、家電，消費(fèi)電子產(chǎn)品的刺激政策，標(biāo)志著新一輪的消費(fèi)刺激已經(jīng)開始。我們知道，去年以來，國內(nèi)消費(fèi)增速持續(xù)走低，2019年前5個(gè)月社會(huì)消費(fèi)品零售總額同比增速僅為8.1%，為2002年以來新低，那么新一輪的消費(fèi)刺激政策效果如何，對(duì)Q235B角鋼市場又有哪些影響，本文將對(duì)此進(jìn)行簡要分析。
周末，悲觀的莫過于鋼坯，有小伙伴直言，鋼價(jià)止不住的往下跌，止不住的往下跌啊！誰能力挽狂瀾？