山東泰安700L汽車大梁板主要用于制造汽車縱梁、山東泰安同城橫梁、山東泰安同城前后車橋、山東泰安同城保險杠等結構件，厚度一般為4.0—8.0mm是汽車結構鋼板中需求量大，性能指標要求較高的鋼種。 大梁是載貨車主要的承載部件，幾乎承載著貨物全部的重量，大梁的質(zhì)量影響整車的使用壽命與行車，制造汽車大梁一般采用沖壓成型工藝，其變形方式以彎曲為主，因此大梁板對成型性要求較高，即汽車大梁鋼板必須有良好的綜合性能,要有足夠的強韌性，良好的耐疲勞性、山東泰安同城冷成型性。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，減重并提高性的高強度鋼板，強度與成形性皆優(yōu)的新產(chǎn)品是山東泰安汽車板需求、山東泰安同城開發(fā)方向的主體。為提高汽車承載能力，延長汽車使用壽命并滿足節(jié)能、山東泰安同城節(jié)材以及行駛等要求，用低合金高強度和超高強度鋼板生產(chǎn) 山東泰安510L汽車大梁己成為目前 山東泰安汽車大梁鋼發(fā)展的趨勢。

山東泰安汽車大梁板510L610L700L根據(jù)懸架的結構型式，車橋可分為斷開式和整體式兩種。斷開式車橋為活動關節(jié)式結構，它與獨立懸架配合使用；整體式車橋的中部是剛性實心或空心梁。它多配用非獨立懸架。按車輪的不同運動方式，車橋又可分為轉(zhuǎn)向橋、山東泰安驅(qū)動橋、山東泰安轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支承橋四種類型。其中，轉(zhuǎn)向橋和支承橋均屬于從動橋。一般汽車的前橋多為轉(zhuǎn)向橋，而后橋或中、山東泰安后兩橋多為驅(qū)動橋；越野汽車或大部分轎車的前橋既是轉(zhuǎn)向橋也是驅(qū)動橋，故稱為轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋；有些單橋驅(qū)動的三軸汽車（6×2）的中橋（或后橋）是驅(qū)動橋，則后橋（或中橋）都是支承橋。山東泰安汽車大梁板510L610L700L

山東泰安汽車大梁板激光拼焊板與連續(xù)變截面板技術激光拼焊板(Tailor Welded Blanks, TWB)是采用激光作為焊接熱源, 將若干不同材質(zhì)、山東泰安同城不同厚度、山東泰安同城不同涂層的鋼材、山東泰安同城不銹鋼材、山東泰安同城鋁合金材等進行拼合、山東泰安同城焊接成一塊整體板材。采用激光拼焊技術, 可以根據(jù)結構零件的受力情況, 把不同厚度尺寸和強度級別的材料進行合理組合, 提高結構剛度的同時減輕了零件重量, 而且還提高了材料的利用率, 減少了部件中的零件量,簡化了工序。山東泰安汽車大梁板激光拼焊技術成為汽車輕量化主要技術手段, 在多個廠商的車型上得到應用。主要應用在前后車門內(nèi)板、山東泰安同城前后縱梁、山東泰安同城側圍、山東泰安同城底板、山東泰安同城車門內(nèi)側的A、山東泰安同城B、山東泰安同城C 立柱、山東泰安同城輪罩及行李箱內(nèi)板等。連續(xù)變截面板(Tailor Rolling Blanks, TRB)也叫差厚板, 是指鋼板在軋制過程中, 通過計算機實時改變輥縫尺寸, 從而使軋制出的薄板在沿著軋制方向上具有預先定制的變截面形狀。連續(xù)變截面板技術已經(jīng)廣泛應用于制造車身結構零部件, 如引擎蓋板、山東泰安同城B柱、山東泰安同城車身底盤、山東泰安同城馬達間隔導軌、山東泰安同城中間立柱內(nèi)板、山東泰安同城擋泥板和防撞箱等,已成功應用于奧迪、山東泰安同城寶馬、山東泰安同城大眾、山東泰安同城通用等車型。山東泰安汽車大梁板激光拼焊與連續(xù)變截面技術通過不同的工藝手段, 改變了沖壓原料的厚度, 用來解決汽車零部件受載情況下, 不同部位承載能力要求不同的問題。兩者相比, 激光拼焊技術的優(yōu)點在于靈活性強,可以實現(xiàn)任意位置的拼接、山東泰安同城不同材料的拼接。山東泰安汽車大梁板連續(xù)變截面技術的優(yōu)點在于沒有焊縫, 沿長度方向上的硬度變化較平緩, 具有更好的成形性能, 而且表面質(zhì)量好, 生產(chǎn)效率高, 成本低。