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美媒:科學(xué)家發(fā)明可穿戴發(fā)電機(jī) 利用尿液供電 美媒稱,日前,一雙嵌入了微生物燃料電池(MFC)的襪子成功為一臺無線發(fā)射器提供了動力,并向一臺個(gè)人電腦發(fā)射了信號。這種MFC以尿液為燃料,靠穿戴者行走帶動循環(huán)。這是 依靠基于MFC技術(shù)的可穿戴發(fā)電機(jī)提供動力的自給式發(fā)電系統(tǒng)。 據(jù)美國每日科學(xué)網(wǎng)站12月11日報(bào)道,有關(guān)這項(xiàng)研究成果的科技論文發(fā)表在美國《生物靈感和仿生學(xué)》雙月刊上。 論文稱,這項(xiàng)試驗(yàn)是由英國西英格蘭大學(xué)布里斯托爾生物能源中心的揚(yáng)尼斯·耶羅普洛斯教授帶領(lǐng)的。 報(bào)道稱,襪子中嵌入的柔軟MFC以新鮮尿液為燃料,依靠穿戴者的行走來發(fā)電。通常來講,續(xù)流MFC依靠一臺主電動泵來讓尿液在電池中循環(huán),不過本項(xiàng)試驗(yàn)完全依靠的是人體運(yùn)動。該試驗(yàn)使用的手動泵類似于簡單的魚循環(huán)系統(tǒng),行走動作可以使尿液在MFC中循環(huán)并發(fā)電。安裝在腳后跟下的軟管可以借由行走動作確保頻繁的液體推挽。這一可穿戴MFC系統(tǒng)成功地為一塊無線傳輸板供電,使其每兩分鐘向由個(gè)人電腦控制的接收模塊發(fā)射一條信息。 耶羅普洛斯說:“我們此前曾用以尿液為燃料的MFC為一部供電,這次想看一下我們是否能用可穿戴技術(shù)復(fù)制這一成功。我們同樣想讓這一系統(tǒng)做到完全自給,僅靠人力供電——尿液作為燃料、腳部運(yùn)動作為泵。”
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MTU(奔馳)柴油發(fā)電機(jī)組采用的德國戴姆勒·克萊斯勒集團(tuán)的2000、4000系列柴油發(fā)動機(jī),該公司是世界上 的重載柴油機(jī)制造公司,在全球享有 榮譽(yù)。一百多年來一直作為同行業(yè) 品質(zhì)的杰出代表,其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于艦船、重型汽車、工程機(jī)械、鐵路機(jī)車等。作為陸用、船用和鐵路動力系統(tǒng)以及發(fā)電設(shè)備引擎的供應(yīng)商,MTU以領(lǐng)先的技術(shù)、高可靠性的產(chǎn)品及 的服務(wù)而聞名于世。 主要特點(diǎn): (1)先進(jìn)完善的發(fā)動機(jī)電子管理系統(tǒng) – MDEC系統(tǒng); (2)先進(jìn)完善的燃油噴射系統(tǒng) – 共軌燃油噴射系統(tǒng); (3)先進(jìn)完善的渦輪增壓技術(shù)和冷卻技術(shù)-順序渦輪增壓器和雙回路冷卻水循環(huán)系統(tǒng)。 奔馳發(fā)電機(jī)主要特性 (1) 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理,采用模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、檢修方便; (2)發(fā)動機(jī)的適應(yīng)性強(qiáng),在海拔達(dá)到400m,環(huán)境溫度達(dá)到40°C時(shí),無須做功率修正;極為出色的發(fā)動機(jī)負(fù)載響應(yīng)特性; (3)極為出色的燃油經(jīng)濟(jì)性,燃油消耗率和機(jī)油消耗率低,指標(biāo)可達(dá)到190 ~200g/Kwh,運(yùn)行費(fèi)用低; (4)極為出色的廢氣排放指標(biāo),NOx值< 2000mg/m;低顆粒排放 ,可滿足所有排放標(biāo)準(zhǔn); (5)大修間隔時(shí)間長,可達(dá)24000小時(shí);(注:一般國產(chǎn)機(jī)組為8000小時(shí),日本美國機(jī)組為12000小時(shí)); (6)優(yōu)質(zhì)機(jī)油的換油間隔時(shí)間達(dá)到 1000小時(shí),可24小時(shí)運(yùn)行; (7)無啟動冒白煙現(xiàn)象;低噪音、低振動;體積比功率及重量比功率指標(biāo) (8)具有自診斷功能的電子管理系統(tǒng)。 奔馳發(fā)電機(jī)技術(shù)參數(shù) 沖程,V型,90°夾角,廢氣渦輪增壓、空氣中冷(TD)或水中冷(TB),直噴式燃燒室,3環(huán)鋁合金活塞,活塞噴油冷卻,一缸一蓋,4氣門,氣門座鑲?cè)?,濕式可換式汽缸套,干式排氣歧管,電子管理系統(tǒng)(含數(shù)字式電子調(diào)速器功能),電控單體噴油泵,故障診斷及自動顯示系統(tǒng),24V電壓,1500r/min。 優(yōu)勢 由于MTU奔馳柴油發(fā)電機(jī)組 程度地優(yōu)化了柴油機(jī)的出燃油特性,所以污染的排放降低到了 程度,這對于房地產(chǎn)等環(huán)保工程要求相對較高的行業(yè)很有優(yōu)勢,因?yàn)槲廴九欧诺蜔o疑降低了相應(yīng)的環(huán)保工程的負(fù)擔(dān),對用戶來說是一種節(jié)約。山東泰安發(fā)電機(jī)出租,發(fā)電機(jī)租賃,應(yīng)急發(fā)電車出租,發(fā)電車出租,山東泰安發(fā)電機(jī)出租公司,江蘇山東泰安發(fā)電機(jī)出租公司,保定山東泰安發(fā)電機(jī)出租公司,沈陽山東泰安發(fā)電機(jī)出租公司,阜新山東泰安發(fā)電機(jī)出租公司,山東山東泰安發(fā)電機(jī)出租公司,濟(jì)南山東泰安發(fā)電機(jī)出租公司,唐山山東泰安發(fā)電機(jī)出租公司,秦皇島山東泰安發(fā)電機(jī)出租公司,鹽城山東泰安發(fā)電機(jī)出租公司 維曼山東泰安發(fā)電機(jī)出租,發(fā)電機(jī)租賃,山東泰安發(fā)電機(jī)出租公司,應(yīng)急發(fā)電車出租,發(fā)電機(jī)買賣,全國各大城市均設(shè)辦事處,存放各型號發(fā)電機(jī)上百臺,方便周邊各縣市調(diào)取發(fā)電機(jī)。
發(fā)動機(jī)增壓器壓氣機(jī)端漏潤滑油分析 1故障現(xiàn)象:①柴油機(jī)工作時(shí)燒潤滑油、排煙呈藍(lán)色、動力下降不明顯。打開壓氣機(jī)出氣口或柴油機(jī)進(jìn)氣直管(橡膠軟管),可以看到管口、管壁上粘附著一些潤滑油。 ②柴油機(jī)工作時(shí)燒潤滑油、煙度大、動力下降,在進(jìn)氣直軟管壁內(nèi)油潤滑,燒機(jī)油造成柴油機(jī)燃燒室嚴(yán)重積炭,損壞噴油嘴。山東泰安發(fā)電機(jī)出租 2故障原因 種現(xiàn)象多由下列兩種原因引起: ①密封環(huán)、甩油環(huán)或軸承損壞。若長期不更換潤滑油,潤滑油中的雜質(zhì)將使密封環(huán)和軸承磨損變薄,逐步失去封氣、封油和節(jié)流作用而導(dǎo)致漏油。軸承磨損會導(dǎo)致轉(zhuǎn)動失穩(wěn)而破壞密封環(huán)。 ②渦輪增壓器下部的回油管受阻,潤滑油回油不暢通,中間體內(nèi)潤滑油壓力過高,壓迫潤滑油沿著轉(zhuǎn)子軸向兩端流動擠出密封環(huán)造成漏油。使用中如果潤滑油的回油管路發(fā)生變形或堵塞,回油管未能盡量保持垂直,或柴油機(jī)曲軸箱壓力過高,均會導(dǎo)致回油不暢。 第二種現(xiàn)象的故障原因是:在空氣被渦輪增壓器吸入過程中,氣流遇到較大阻力,壓氣機(jī)進(jìn)氣負(fù)壓太高,將潤滑油吸入壓氣機(jī),隨壓縮空氣一起進(jìn)入燃燒室內(nèi)燃燒。產(chǎn)生的原因包括空氣弗列加濾清器堵塞、壓氣機(jī)或中冷器積污、柴油機(jī)長時(shí)間怠速或低速堵負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)等。 3排除方法: ①拆檢渦輪增壓器,及時(shí)更換損壞的密封環(huán)、甩油環(huán)或軸承。 ②檢查進(jìn)氣管路中的軟管是否存在壓扁或空氣弗列加濾清器堵塞的情況,如存在應(yīng)清潔或更換空氣弗列加濾清器濾芯。 ③拆檢回油管,并清洗。
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