中鐵隧道集團(tuán)渝黔鐵路土建6標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理 張忠愛(ài)：我們每天進(jìn)洞有400多人施工 每個(gè)人平均要流出半斤汗水我們經(jīng)過(guò)780天的高溫施工 算下來(lái) 我們應(yīng)該有78噸汗水才能成功地穿越這個(gè)天坪隧道而且勝利的貫通。 在應(yīng)對(duì)高地應(yīng)力的施工挑戰(zhàn)中，工程技術(shù)人員通過(guò)探索和認(rèn)真分析，采取加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)、及時(shí)加強(qiáng)支護(hù)參數(shù)和開(kāi)挖方案等有效措施，確保了高地應(yīng)力地段施工作業(yè)和節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

    中鐵隧道集團(tuán)渝黔鐵路土建6標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理 張忠愛(ài)：我們?nèi)缙诘呢炌?那么對(duì)明年的通車就奠定了基礎(chǔ) 如果我們這個(gè)隧道不通 那么整個(gè)的鋪架 還有包括后期的工作就沒(méi)法開(kāi)展 。

    我現(xiàn)在是在渝黔鐵路的天坪隧道里面 在我的正前方 是重慶方向 我的后面是貴陽(yáng)方向 這是一個(gè)單洞雙軌的一個(gè)隧道天坪隧道作為整個(gè)渝黔鐵路的可控性工程 隨著今天它的貫通也就是說(shuō)到2017年，我們遵義步入高鐵時(shí)代，不再是夢(mèng)想！

超高分子量逃生管道的材質(zhì)：

（1）極高的耐磨特性，超高分子量高達(dá)250萬(wàn)以上，磨耗指數(shù)小，耐磨性高于一般的合金鋼的6.6倍。大幅度提高了管道的使用壽命。 

（2）極高的耐沖擊性，本產(chǎn)品符合GB1843標(biāo)準(zhǔn)，在現(xiàn)有的工程塑料中本產(chǎn)品的沖擊韌性值極高。 

（3）耐腐蝕性，本產(chǎn)品可以耐烈性化學(xué)物質(zhì)的侵蝕。 

（4）良好的自潤(rùn)滑性自身潤(rùn)滑很好，摩擦系數(shù)小，表面不附著，不結(jié)垢。 

（5）獨(dú)特的耐低溫性，本品耐低溫性能優(yōu)異，可長(zhǎng)期在-269℃到80℃的溫度下工作。 

（6）安裝簡(jiǎn)便比重僅為鋼管重量的八分之一，拆卸和搬運(yùn)方便。

隧道逃生管道監(jiān)控量測(cè)與觀測(cè)：

1.監(jiān)控量測(cè)主要包括拱頂下沉和水平收斂。目前采用有尺量測(cè)和無(wú)尺量測(cè)。為確保量測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確和操作方便，大斷面隧道宜使用無(wú)尺量測(cè)。

2.隧道淺埋，地表必須設(shè)置監(jiān)測(cè)網(wǎng)點(diǎn)并實(shí)施監(jiān)測(cè)。 拱頂下沉或水平收斂速率達(dá)5mm/d或位移累計(jì)達(dá)100mm時(shí)，要暫停施工，分析產(chǎn)生原因，提出處理措施。（這些經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)是十分重要的）。采用有尺量測(cè)時(shí)，測(cè)點(diǎn)掛鉤要做成閉合三角形，保證不變形、點(diǎn)接觸，埋點(diǎn)不得焊接在鋼架內(nèi)。

3.監(jiān)控量測(cè)是在隧道施工過(guò)程中，使用專用儀器和工具對(duì)圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形、受力以及它們之間的關(guān)系進(jìn)行觀測(cè)，并對(duì)其穩(wěn)定性、性進(jìn)行評(píng)價(jià)，據(jù)此對(duì)施工方法、結(jié)構(gòu)支護(hù)參數(shù)進(jìn)行驗(yàn)證、調(diào)整的工作。是隧道施工的“眼睛” 。監(jiān)控量測(cè)要作為施工組織設(shè)計(jì)一個(gè)重要組成部分，納入施工工序，由專人負(fù)責(zé)，建立等級(jí)管理、息反饋和報(bào)告制度。建立日變形量和累計(jì)變形量的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制。