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柴油發(fā)電機(jī)中SVG與SVC的區(qū)別 柴油發(fā)電機(jī)中作為改善電能質(zhì)量的無(wú)功補(bǔ)償裝置已被用來(lái)有效地抑制電壓波動(dòng)與閃變、減小諧波和畸變、三相不平衡,使電壓的幅值和波形符合要求、提高功率因數(shù)等。靜止無(wú)功補(bǔ)償器(SVC)是目前相對(duì)先進(jìn)實(shí)用的無(wú)功補(bǔ)償裝置,在電力系統(tǒng)中得到了廣泛應(yīng)用。而靜止無(wú)功發(fā)生器(SVG)是 型無(wú)功補(bǔ)償裝置,可以對(duì)負(fù)荷進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟隨。 電抗器電流是由一個(gè)可控硅閥組控制,借助于對(duì)可控硅觸發(fā)相角的調(diào)整,就可以改變流過(guò)電抗器的電流有效值,從而保證SVC在電網(wǎng)接入點(diǎn)的無(wú)功量正好能將該點(diǎn)電壓穩(wěn)定在規(guī)定范圍內(nèi),起到電網(wǎng)無(wú)功補(bǔ)償?shù)淖饔谩? SVG以大功率電壓型逆變器為核心,通過(guò)調(diào)節(jié)逆變器輸出電壓的幅值和相位,或者直接控制交流側(cè)電流的幅值和相位,迅速吸收或發(fā)出所需的無(wú)功功率,實(shí)現(xiàn)快速動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)無(wú)功功率的目的。 發(fā)電機(jī)租賃響應(yīng)速度快一般SVC的響應(yīng)速速是2040ms。而SVG的響應(yīng)速度不大于5ms,能更好的抑制電壓波動(dòng)和閃變,在相同的補(bǔ)償容量下,SVG對(duì)電壓波動(dòng)和閃變的補(bǔ)償效果 。發(fā)電機(jī)租賃低電壓特性好SVG具有電流源的特性,輸出容量受母線電壓的影響很小。 這一優(yōu)點(diǎn)使SVG用于電壓控制時(shí)具有很大的優(yōu)勢(shì),系統(tǒng)電壓越低,越需要?jiǎng)討B(tài)無(wú)功調(diào)節(jié)電壓,SVG的低電壓特性好,輸出的無(wú)功電流與系統(tǒng)電壓沒(méi)有關(guān)系,可以看作是一個(gè)可控恒定的電流源,系統(tǒng)電壓降低時(shí),仍能輸出額定無(wú)功電流,具備很強(qiáng)的過(guò)載能力。 而SVC是阻抗型特性,輸出容量受母線電壓的影響很大,系統(tǒng)電壓越低,輸出無(wú)功電流的能力成比例降低,不具備過(guò)載能力。因此SVG的無(wú)功補(bǔ)償能力與系統(tǒng)電壓無(wú)關(guān),而SVC的無(wú)功補(bǔ)償能力隨系統(tǒng)電壓的下降線性降低。 發(fā)電機(jī)租賃運(yùn)行性能提高SVC以可控硅調(diào)節(jié)電抗加多組電容作為無(wú)功補(bǔ)償?shù)闹饕侄?,極容易發(fā)生諧振放大現(xiàn)象,導(dǎo)致事故,系統(tǒng)電壓波動(dòng)大時(shí),補(bǔ)償效果受很大影響,運(yùn)行損耗大;SVG配套電容器不需要設(shè)置濾波器組,不存在諧振放大現(xiàn)象,SVG是有源型補(bǔ)償裝置,是采用可關(guān)斷器件IGBT構(gòu)成的電流源裝置,從而避免了諧振現(xiàn)象,運(yùn)行性能大大提高。 發(fā)電機(jī)租賃諧波特性SVC利用可控硅控制電抗器的等效基波阻抗,不僅受到系統(tǒng)諧波影響大,而且自身會(huì)產(chǎn)生大量的諧波,必須配套采用濾波器組,濾除SVC自身產(chǎn)生的諧波含量。 SVG采用三電平單相橋技術(shù),單相可輸出5電平電壓波形,采用載波移相的脈沖調(diào)制方法,不僅受系統(tǒng)諧波影響小,還可以抑制系統(tǒng)的諧波。與SVC相比,SVG采用多重化、多電平或脈寬調(diào)節(jié)技術(shù)等措施后,大大減少了補(bǔ)償電流中的諧波含量。 發(fā)電機(jī)租賃占地面積小在相同的補(bǔ)償容量下,SVG的占地面積比SVC的減少1/2到2/3.由于SVG使用的電抗器和電容器比SVC少,因此大大縮小了裝置的體積和占地面積。 SVC中的電抗器不僅本身體積比較大,而且考慮到相互間的安裝間隔,整體占地面積較大。綜上所述,SVG無(wú)功補(bǔ)償裝置由于響應(yīng)速度快、諧波含量少、無(wú)功調(diào)節(jié)能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn),可以大大改善電網(wǎng)的電能質(zhì)量,目前已成為無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)的發(fā)展方向。



維曼機(jī)電設(shè)備(唐山市分公司)視科技研發(fā)為企業(yè)生命力,深諳是人才團(tuán)隊(duì)的智慧成就了品牌、品質(zhì)。為使 出租600KW發(fā)電機(jī)產(chǎn)品更趨完美,公司不吝重金聘請(qǐng)一批高級(jí)技術(shù)顧問(wèn)和高職稱的研究制造人士、高級(jí)工程師成立了技術(shù)研發(fā)中心,用他們的智慧培養(yǎng)員工,加上生產(chǎn)工人孜孜以求的工作態(tài)度,注重 出租600KW發(fā)電機(jī)每一個(gè)生產(chǎn)細(xì)節(jié),從而形成了在強(qiáng)勢(shì)品牌戰(zhàn)略中堅(jiān)不可摧的堡壘。并和眾多知名大學(xué)建立了良好的產(chǎn)學(xué)關(guān)系,不斷自主創(chuàng)新,保證了新 出租600KW發(fā)電機(jī)產(chǎn)品的研發(fā)質(zhì)量和速度。 同時(shí)公司可為用戶提供項(xiàng)目設(shè)計(jì),工藝流程設(shè)計(jì),標(biāo)準(zhǔn)和非標(biāo)準(zhǔn) 出租600KW發(fā)電機(jī)產(chǎn)品設(shè)計(jì)及生產(chǎn)。


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良好的維護(hù)保養(yǎng)能保證發(fā)電機(jī)組可靠運(yùn)行 正常使用情況下,保養(yǎng)工作應(yīng)按規(guī)定的日保養(yǎng)、周保養(yǎng)、月保養(yǎng)要求進(jìn)行。通過(guò)這些規(guī)定的保養(yǎng),能及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)組是否存在聲音異常、動(dòng)作異常、外觀異常、溫度異常、壓力異常和氣味異常等故障現(xiàn)象,從而及時(shí)對(duì)機(jī)組進(jìn)行檢查和調(diào)整,進(jìn)而有針對(duì)性的加以解決,確保機(jī)組運(yùn)行在 狀態(tài)。在這些保養(yǎng)要求中,要特別注意以下三個(gè)方面的檢查和保養(yǎng): (1)潤(rùn)滑系統(tǒng)的檢查和保養(yǎng)。該種類型機(jī)組由于存在運(yùn)轉(zhuǎn)部件多,運(yùn)轉(zhuǎn)部件工作條件惡劣,大多處在高溫、高沖擊載荷狀態(tài)下,需要潤(rùn)滑的部位較多,對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)的可靠性要求較為苛刻,因此要注意檢查潤(rùn)滑油系統(tǒng)的油質(zhì)情況、油位情況、油溫和油壓情況,注意離心濾清器和機(jī)油濾清器的清洗,避免出現(xiàn)因潤(rùn)滑不良造成的機(jī)組零部件磨損加劇,縮短機(jī)組零部件的使用壽命,加大維護(hù)工作量; (2)空氣過(guò)濾器的檢查和保養(yǎng)??諝膺^(guò)濾器如果運(yùn)轉(zhuǎn)良好的話,將有效地避免因進(jìn)氣阻力大引起的增壓壓力下降過(guò)大,進(jìn)而造成渦輪增壓器出現(xiàn)漏油現(xiàn)象;還可避免因流量減少引起的渦輪增壓器壓氣機(jī)喘振現(xiàn)象。因此要定期清理空氣過(guò)濾器,必要時(shí)更換新濾芯。在潮濕地區(qū)可將紙質(zhì)濾芯抽掉。 (3)相關(guān)間隙和角度的檢查和調(diào)整。主要是火花塞間隙、氣門間隙和配氣定時(shí)等的檢查和調(diào)整。



柴油發(fā)電機(jī)組在使用過(guò)程中常見(jiàn)錯(cuò)誤操作 柴油發(fā)電機(jī)組在使用過(guò)程中的錯(cuò)誤操作,錯(cuò)誤操作一: 柴油機(jī)在機(jī)油不足時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)此時(shí)會(huì)因機(jī)油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足,導(dǎo)致異常磨損或燒傷。為此,柴油發(fā)電機(jī)起步前和柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中要保證機(jī)油充足,防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。 錯(cuò)誤操作二: 帶負(fù)荷急停機(jī)或突然卸除負(fù)荷后立刻停機(jī)柴油機(jī)發(fā)電機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止,散熱能力急劇降低,受熱件失去冷卻,易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過(guò)熱,產(chǎn)生裂紋,或使活塞過(guò)度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面,柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)時(shí)未經(jīng)怠速降溫,會(huì)使摩擦面含油不足,當(dāng)柴油機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)會(huì)因潤(rùn)滑不良而加劇磨損。因此,柴油發(fā)電機(jī)熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷,并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘。 錯(cuò)誤操作三 冷啟動(dòng)后未暖機(jī)就帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)柴油發(fā)電機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)時(shí),由于機(jī)油黏度大、流動(dòng)性差,是機(jī)油泵供油不足,機(jī)器摩擦面因缺油潤(rùn)滑不良,造成急劇磨損,甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此,柴油機(jī)冷卻啟動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫,待機(jī)油溫度達(dá)到40℃以上時(shí)再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn);機(jī)器起步應(yīng)掛低速擋,并循序在每一擋位運(yùn)轉(zhuǎn)一段里程,直到油溫正常、供油充分后,方可轉(zhuǎn)為正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 錯(cuò)誤操作四 柴油機(jī)冷啟動(dòng)后猛轟油門若猛轟油門,則柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速急劇升高,會(huì)造成機(jī)上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外,轟油門時(shí)活塞、連桿和曲軸受理力變化大,引起劇烈撞擊,易損壞機(jī)件。
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