510L 鋼板，專為汽車大梁制造量身打造，是汽車承載性能與性的優(yōu)質(zhì)材料！它屬于汽車大梁用鋼，具有較高的強度與良好的沖壓性能。在汽車制造中，用于制造汽車大梁等關鍵部件，能有效承載汽車的重量與行駛過程中的各種應力，確保汽車行駛。510L 鋼板的良好沖壓性能，便于加工成各種復雜形狀的大梁結(jié)構(gòu)件，滿足汽車設計的多樣化需求。我們提供多規(guī)格的 510L 鋼板，質(zhì)量穩(wěn)定，可根據(jù)汽車制造企業(yè)的需求，提供定制加工服務，助力您生產(chǎn)出更優(yōu)質(zhì)、濟南天橋更的汽車產(chǎn)品 。

一、任務來源 根據(jù)全國鋼標準化技術委員會[2008]01號“關于下達全國鋼標委2008年批標準制修訂項目計劃的通知”，由冶金信息標準研究院共同起草制定《工程機械用高強度耐磨鋼板》標準，項目編號為“-T-65”。 標準編制工作計劃 ⑴2008年初結(jié)合產(chǎn)品開發(fā)進行了起草標準的數(shù)據(jù)收集、情況調(diào)研、問題分析等準備工作，至年底前，形成標準(草案)。 ⑵2008年5月份：發(fā)出了標準征求意見稿——征求上級標準主管部門、生產(chǎn)和顧客行業(yè)代表企業(yè)及研究院所意見，根據(jù)反饋意見的匯總處理結(jié)果，確定征求意見(二稿)或(討論稿)。 ⑶2008年8月份：針對標準征求意見(二稿)的反饋意見，進行必要的修改工作，形成國內(nèi)外同類產(chǎn)品標準水平對比分析和意見匯總處理表，必要的數(shù)據(jù)分析等。 ⑷2008年9～10月份：召開標準討論會議。 ⑸2008年四季度：根據(jù)預審會意見，修改、形成標準審定稿，并協(xié)調(diào)召開標準審定會議。根據(jù)審定會議意見，完成GBXXXX-200×《工程機械用高強度耐磨鋼板》標準報批稿。 二、制定標準的目的 耐磨鋼板廣泛應用于工作條件特別惡劣，要求高強度，高耐磨性能的工程、采礦、建筑、農(nóng)業(yè)、水泥生產(chǎn)、港口、電力以及冶金等機械產(chǎn)品上。如推土機，裝載機，挖掘機，自卸車及各種礦山機械、抓斗、堆取料機、輸料彎曲結(jié)構(gòu)等。多年來一直困擾著工業(yè)界人士的一個重大問題就是磨損，尤其是接觸巖石、礦料等受磨擦、撞擊、沖刷的結(jié)構(gòu)。據(jù)統(tǒng)計，工業(yè)發(fā)達的，機械裝備及其零件的磨損所造成的經(jīng)濟損失占國民經(jīng)濟總產(chǎn)值4%左右。因此，解決磨損和延長機械設備及其部件的使用壽命成為工業(yè)界人士在設計、制造和使用各種機械設備所需要考慮的首要問題。從國民經(jīng)濟的角度考慮，研制工程機械用高強度耐磨鋼是非常必要的，在國外已有企業(yè)進行生產(chǎn)高強度耐磨鋼并應用，如日本住友公司、JFE、瑞典SSAB和SWEBOR，德國蒂森克盧伯，MITTAL等已生產(chǎn)出耐磨壽命比普通鋼高出4倍左右的耐磨鋼材。國內(nèi)多數(shù)使用NM360～400，國際上NM400～550，年消耗在30～60萬噸。 根據(jù)國內(nèi)外高強度耐磨鋼發(fā)展情況看，高強度耐磨鋼標準應成為一個較為完整的通用化、系列化的標準體系。從我國目前現(xiàn)有的高強度耐磨鋼技術現(xiàn)狀來看，全部為產(chǎn)品技術協(xié)議，而且數(shù)量太少。雖然在部分企業(yè)形成了系列化并且正朝著通用化的方向發(fā)展，但從整個高強度耐磨鋼體系來看還很不完善，特別缺少通用標準。由于管理體制和運行機制等方面的原因，企業(yè)材料研制工作與標準化工作脫節(jié)，造成納標滯后。這對于高強度耐磨鋼規(guī)范生產(chǎn)、推廣使用極為不利。因為設計者認為沒上標準的材料，是不成熟的，選材就有一定風險，一般不會選用，這嚴重影響了新材料的推廣使用。高強度耐磨鋼標準應形成一個具有我國特色的統(tǒng)一體系，對今后高強度耐磨鋼標準的完善，推動高強度耐磨鋼的研制、應用會起到關鍵作用。因此按照標準體系編制的要求，編制一個既能充分反映我國高強度耐磨鋼發(fā)展水平和需求，又先進科學、實用合理的標準體系，為今后高強度耐磨鋼標準修訂完善奠定的良好基礎，將有利于高強度耐磨鋼規(guī)范生產(chǎn)及推廣使用。