熱軋無(wú)縫鋼管的交貨狀態(tài)一般是熱軋狀態(tài)經(jīng)過(guò)熱處理后進(jìn)行交貨。熱軋無(wú)縫鋼管在經(jīng)過(guò)質(zhì)檢后要經(jīng)過(guò)工作人員的嚴(yán)格的手工挑選，在質(zhì)檢后要進(jìn)行表面涂油，然后緊接著是多次的冷拔實(shí)驗(yàn)，熱軋?zhí)幚砗笠M(jìn)行穿孔的實(shí)驗(yàn)，如果穿孔擴(kuò)徑過(guò)大就要進(jìn)行矯直矯正。在矯直后再由傳送裝置傳送到探傷機(jī)進(jìn)行探傷實(shí)驗(yàn)，貼上標(biāo)簽、遼寧鐵嶺本地進(jìn)行規(guī)格編排后放置到到倉(cāng)庫(kù)當(dāng)中。 工藝流程 衛(wèi)生級(jí)鏡面管工藝流程： 　　管坯——檢驗(yàn)——?jiǎng)兤ぁ獧z驗(yàn)——加熱——穿孔——酸洗——修磨——潤(rùn)滑風(fēng)干——焊頭——冷拔——固溶處理——酸洗——酸洗鈍化——檢驗(yàn)——冷軋——去油——切頭——風(fēng)干——內(nèi)拋光——外拋光——檢驗(yàn)——標(biāo)識(shí)——成品包裝 　　厚壁工業(yè)管工藝流程： 　　管坯——檢驗(yàn)——?jiǎng)兤ぁ獧z驗(yàn)——加熱——穿孔——酸洗——修蘑——潤(rùn)滑風(fēng)干——焊頭——冷拔——固溶處理——酸洗——酸洗鈍化——檢驗(yàn)

還有GB/T17396-2007（液壓支柱用熱軋無(wú)縫鋼管）、遼寧鐵嶺本地GB3093-1986（柴油機(jī)用高壓無(wú)縫鋼管）、遼寧鐵嶺GB/T3639-1983（冷拔或冷軋精密無(wú)縫鋼管）、遼寧鐵嶺本地GB/T3094-1986（冷拔無(wú)縫鋼管異形鋼管）、遼寧鐵嶺同城GB/T8713-1988（液壓和氣動(dòng)筒用精密內(nèi)徑無(wú)縫鋼管）、遼寧鐵嶺本地GB13296-2007（鍋爐、遼寧鐵嶺熱交換器用不銹鋼無(wú)縫鋼管）、遼寧鐵嶺本地-1994（結(jié)構(gòu)用不銹鋼無(wú)縫鋼管）、遼寧鐵嶺-1994（流體輸送用不銹鋼無(wú)縫鋼管）GB/T5035-1993（汽車(chē)半軸套管用無(wú)縫鋼管）、遼寧鐵嶺當(dāng)?shù)谹PI SPEC5CT-1999（套管和油管規(guī)范）等。

各種狀態(tài)的無(wú)縫鋼管的性能和一般的適用如下： 冷加工/硬（BK）的鋼管是通過(guò)正常或變形量的成品道次冷加工生產(chǎn)的，不進(jìn)行熱處理，具有高尺寸精度和高的抗拉強(qiáng)度、遼寧鐵嶺本地低的延伸系數(shù)。一般用于制造摩托車(chē)零件，如減震器滑柱。 冷加工/軟（BKW）的鋼管是通過(guò)較小變形量的成品道次冷加工生產(chǎn)的，不進(jìn)行熱處理，具有高尺寸精度和較高的抗拉強(qiáng)度、遼寧鐵嶺本地一定的延伸系數(shù)（10-15％）。一般用于制造汽車(chē)零件。 冷加工后應(yīng)力退火（BKS）的鋼管是在冷加工后進(jìn)行低溫、遼寧鐵嶺快速熱處理，具有較高尺寸精度和稍高的抗拉強(qiáng)度、遼寧鐵嶺附近一定的延伸系數(shù)（15％以上）。一般用于制造各種機(jī)械零件。 退火（GBK）的鋼管是在冷加工后進(jìn)行正常、遼寧鐵嶺同城完全的熱處理，具有正常的尺寸精度和正常的抗拉強(qiáng)度、遼寧鐵嶺延伸系數(shù)（20％以上）。是常用的狀態(tài)，適用范圍廣。 正火（NBK）是在冷加工后進(jìn)行完全的熱處理后進(jìn)行控制冷卻，具有正常的尺寸精度和稍高的抗拉強(qiáng)度、遼寧鐵嶺延伸系數(shù)（20％以上）。油井管就是這種狀態(tài)。 另外，鋼管廠(chǎng)的鋼管售價(jià)與交貨狀態(tài)關(guān)聯(lián)性不大，主要是看規(guī)格、遼寧鐵嶺同城精度、遼寧鐵嶺同城長(zhǎng)度要求。