南陽桐柏鋼材的理論重量是按南陽桐柏鋼材的公稱尺寸和密度(過去稱為比重)計(jì)算得出的重量稱之為理論重量。這與南陽桐柏鋼材的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關(guān)系。由于南陽桐柏鋼材在制造過程中的允許偏差，因此用公式計(jì)算的理論重量與實(shí)際重量有一定出入，所以只作為估算時(shí)的參考。南陽桐柏鋼材的實(shí)際重量是指南陽桐柏鋼材以實(shí)際稱量(過磅)所得的重量，稱之為實(shí)際重量。實(shí)際重量要比理論重量準(zhǔn)確。毛重 是"凈重"的對稱，是南陽桐柏鋼材本身和包裝材料合計(jì)的總重量。運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)按毛重計(jì)算。凈重 是"毛重"的對稱。南陽桐柏鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實(shí)際重量，稱之為凈重。在南陽桐柏鋼材購銷中一般按凈重計(jì)算。重量噸 按南陽桐柏鋼材毛重計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)使用的重量單位。其法定計(jì)量單位為噸(1000kg)，還有長噸(英制重量單位1016.16kg)、短噸(美制重量單位907.18kg)。計(jì)費(fèi)重量 亦稱"計(jì)費(fèi)噸"或"運(yùn)費(fèi)噸"。運(yùn)輸部門收取運(yùn)費(fèi)的南陽桐柏鋼材重量。不同的運(yùn)輸方式，有不同的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和方法。如鐵路整車運(yùn)輸，一般以所使用的貨車標(biāo)記載重作為計(jì)費(fèi)重量。公路運(yùn)輸則是結(jié)合車輛的載重噸位收取運(yùn)費(fèi)。鐵路、公路的零擔(dān)，則以毛重若干公斤為起碼計(jì)費(fèi)重量，不足時(shí)進(jìn)整。

南陽桐柏方管，是對方形管材的一種統(tǒng)稱，日常中我們用到多的就是塑料管材和鋼質(zhì)管材，現(xiàn)在很多的家庭用水都已經(jīng)用上了PC或者PV材質(zhì)的塑料管材，塑料鋼材的發(fā)展對很多傳統(tǒng)的鋼質(zhì)管材市場形成了很大的沖擊，但尺有所短，寸有所長，世間萬物都有著兩面性，雖然很多種材質(zhì)都可以形成南陽桐柏方管體，但它的材質(zhì)決定了干什么用，可以用在什么地方，比如鋼材制南陽桐柏方管，因?yàn)榭箯?、抗扭曲的特性廣泛用于制造機(jī)械零件和工程結(jié)構(gòu)。我們?nèi)粘Ｋf的南陽桐柏方管大都是指鋼質(zhì)南陽桐柏方管，南陽桐柏方管的分類也有很多，有按材質(zhì)分的，有按生產(chǎn)工藝區(qū)分的，還有按照形狀分的，總之林林總總多達(dá)數(shù)千只多。