哈爾濱通河鋼材的理論重量是按哈爾濱通河鋼材的公稱尺寸和密度(過(guò)去稱為比重)計(jì)算得出的重量稱之為理論重量。這與哈爾濱通河鋼材的長(zhǎng)度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關(guān)系。由于哈爾濱通河鋼材在制造過(guò)程中的允許偏差，因此用公式計(jì)算的理論重量與實(shí)際重量有一定出入，所以只作為估算時(shí)的參考。哈爾濱通河鋼材的實(shí)際重量是指哈爾濱通河鋼材以實(shí)際稱量(過(guò)磅)所得的重量，稱之為實(shí)際重量。實(shí)際重量要比理論重量準(zhǔn)確。毛重 是"凈重"的對(duì)稱，是哈爾濱通河鋼材本身和包裝材料合計(jì)的總重量。運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)按毛重計(jì)算。凈重 是"毛重"的對(duì)稱。哈爾濱通河鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實(shí)際重量，稱之為凈重。在哈爾濱通河鋼材購(gòu)銷中一般按凈重計(jì)算。重量噸 按哈爾濱通河鋼材毛重計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)使用的重量單位。其法定計(jì)量單位為噸(1000kg)，還有長(zhǎng)噸(英制重量單位1016.16kg)、短噸(美制重量單位907.18kg)。計(jì)費(fèi)重量 亦稱"計(jì)費(fèi)噸"或"運(yùn)費(fèi)噸"。運(yùn)輸部門收取運(yùn)費(fèi)的哈爾濱通河鋼材重量。不同的運(yùn)輸方式，有不同的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和方法。如鐵路整車運(yùn)輸，一般以所使用的貨車標(biāo)記載重作為計(jì)費(fèi)重量。公路運(yùn)輸則是結(jié)合車輛的載重噸位收取運(yùn)費(fèi)。鐵路、公路的零擔(dān)，則以毛重若干公斤為起碼計(jì)費(fèi)重量，不足時(shí)進(jìn)整。

哈爾濱通河圓鋼熱切加熱爐的特點(diǎn)：1、哈爾濱通河圓鋼熱切加熱爐提高生產(chǎn)效率由于采用中頻感應(yīng)加熱，加熱效率高、速度快，不用預(yù)熱，可以縮短輔助時(shí)間，提高生產(chǎn)效率1.6倍。2、哈爾濱通河圓鋼熱切加熱爐節(jié)約材料，提高鍛坯質(zhì)量由于采用組合模具進(jìn)行自動(dòng)下料，下料重量得到控制，重量誤差≤0.5％（人工下料重量誤差約為2％）；另外采用中頻感應(yīng)加熱速度快、采用“一火鍛造”比原來(lái)減少一次加熱過(guò)程，氧化脫炭少，通過(guò)壓縮下料公差及鍛坯留量可以節(jié)省原材料8.2％。由于鍛坯氧化皮少，鍛件的外觀質(zhì)量明顯改善。3、哈爾濱通河圓鋼鋼材熱切加熱爐節(jié)能環(huán)保，衛(wèi)生由“二火鍛造”改為“一火鍛造”，可以減少一次下料加熱的燃油及電耗，節(jié)約能源約56%；采用中頻感應(yīng)加熱取代燃油加熱，了燃油加熱時(shí)產(chǎn)生的熱輻射、煙塵、so2氣體排放造成的污染以及鼓風(fēng)機(jī)噪聲對(duì)周圍環(huán)境的影響；火災(zāi)隱患得以控制。4、哈爾濱通河圓鋼熱切加熱爐減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)省勞動(dòng)力人工下料時(shí)，一根長(zhǎng)棒料重約1～2百公斤，用人工下料體力消耗很大；采用自動(dòng)下料，取消了下料工序，可節(jié)省下料人員。5、哈爾濱通河圓鋼熱切加熱爐溫度控制容易、準(zhǔn)確采用中頻感應(yīng)加熱，配合進(jìn)料速度調(diào)節(jié)，加熱溫度易控制；采用非接觸式紅外測(cè)溫頭連續(xù)測(cè)量、監(jiān)控溫度，自動(dòng)顯示并記錄，溫度控制準(zhǔn)確，有效杜絕了燃油加熱時(shí)容易產(chǎn)生的“過(guò)燒”現(xiàn)象。

這類鋼主要保證力學(xué)性能，故其牌號(hào)體現(xiàn)其力學(xué)性能，用Q+數(shù)字表示，其中"Q"為屈服點(diǎn)"屈"字的漢語(yǔ)拼音字首，數(shù)字表示屈服點(diǎn)數(shù)值，例如Q275表示屈服點(diǎn)為275MPa。若牌號(hào)后面標(biāo)注字母A、B、C、D，則表示鋼材質(zhì)量等級(jí)不同，含S、P的量依次降低，鋼材質(zhì)量依次提高。若在牌號(hào)后面標(biāo)注字母"F"則為沸騰鋼，標(biāo)注"b"為半鎮(zhèn)靜鋼，不標(biāo)注"F"或"b"者為鎮(zhèn)靜鋼。例如Q235-A·F表示屈服點(diǎn)為235MPa的A級(jí)沸騰鋼，Q235-c表示屈服點(diǎn)為235MPa的c級(jí)鎮(zhèn)靜鋼。碳素結(jié)構(gòu)鋼一般情況下都不經(jīng)熱處理，而在供應(yīng)狀態(tài)下直接使用。通常Q195、Q215、Q235鋼碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)低，焊接性能好，塑性、韌性好，有一定強(qiáng)度，常軋制成哈爾濱通河薄板、鋼筋、焊接鋼管等，用于橋梁、建筑等結(jié)構(gòu)和制造普通鉚釘、螺釘、螺母等零件。Q255和Q275鋼碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)稍高，強(qiáng)度較高，塑性、韌性較好，可進(jìn)行焊接，通常軋制成型鋼、條鋼和鋼板作結(jié)構(gòu)件以及制造簡(jiǎn)單機(jī)械的連桿、齒輪、聯(lián)軸節(jié)、銷等零件。