登車(chē)橋廠家專(zhuān)業(yè)定制,有6噸 8噸 10噸 12噸等,用戶可根據(jù)自己的實(shí)際需要選擇合適的物流碼頭裝卸登車(chē)橋。
固定式登車(chē)橋是與倉(cāng)儲(chǔ)月臺(tái)一起的裝卸輔助設(shè)備,本設(shè)備與月臺(tái)一體,可根據(jù)貨車(chē)車(chē)廂不同高度調(diào)節(jié),即可調(diào)高也可調(diào)低,方便車(chē)駛?cè)胲?chē)廂,設(shè)備采用進(jìn)口液壓泵站,兩側(cè)設(shè)有防軋裙板,工作更加,提高工作效率。采用特制異型鋼管,高精度耐磨油缸。臺(tái)面材料:防滑(網(wǎng))板。
地坑式固定登車(chē)橋價(jià)格的性能
全液壓驅(qū)動(dòng),作方便運(yùn)行可靠。 唇板與平臺(tái)采用整長(zhǎng)軸連接,強(qiáng)度高、可靠性好。采用進(jìn)口密封件,保障液壓系統(tǒng)具有優(yōu)良的密封性能。采用進(jìn)口整體模塊式液壓站,密封性好,使用壽命長(zhǎng)。高強(qiáng)度“u”形梁設(shè)計(jì)能保障其高負(fù)載長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行不變形。采用防滑花紋鋼板,使平臺(tái)有良好的防滑性能。兩側(cè)設(shè)防軋腳裙板,防止腳趾伸入平臺(tái)造成意外傷害。設(shè)有保障維護(hù)人員進(jìn)入登車(chē)橋內(nèi)部維護(hù)時(shí)的支撐桿。
電動(dòng)液壓登車(chē)橋使用于裝卸車(chē)頻繁、車(chē)型不一的大型企業(yè)、倉(cāng)庫(kù)、車(chē)站、碼頭、倉(cāng)儲(chǔ)物流基地、郵政運(yùn)輸、物流配送等。
登車(chē)橋由于可以自由調(diào)整高度,也被稱為高度調(diào)節(jié)板,起升或者降低后能夠在貨臺(tái)與貨車(chē)之間搭起一座橋梁,然后各種叉車(chē)可以通過(guò)它進(jìn)入到車(chē)廂進(jìn)行裝卸貨作業(yè),大大提高了裝卸貨的速度,一次性可以拖成噸的貨物,也降低了裝卸的頻次。
現(xiàn)在的很多現(xiàn)代化廠房和車(chē)間,都有一些高出地面的貨臺(tái),這給裝卸貨帶來(lái)了困難,而有了液壓登車(chē)橋以后,這個(gè)問(wèn)題可以迎刃而解了。液壓登車(chē)橋靈活的高度調(diào)節(jié)功能,能夠適用于各種不同高度的貨車(chē)車(chē)廂,比起大批人工裝卸貨,不僅性方面有了保障,而且也極大的提高了裝卸貨的效率。
固定式登車(chē)橋,電動(dòng)登車(chē)橋,液壓登車(chē)橋
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登車(chē)橋大體有以下幾種形式:
1。嵌入式登車(chē)橋:
嵌入式登車(chē)橋,顧名思義:是指嵌入裝卸貨操作平臺(tái)中的登車(chē)橋,安裝好的登車(chē)橋主板面與裝卸貨操作平臺(tái)的上平面呈水平。完全融合于平臺(tái)中,在沒(méi)有進(jìn)行裝卸車(chē)作業(yè)時(shí),不會(huì)影響到平臺(tái)上的其它作業(yè)任務(wù)。此種類(lèi)型結(jié)構(gòu)的登車(chē)橋?yàn)閺V泛運(yùn)用,也是相對(duì)為快捷的一種登車(chē)輔助設(shè)備。它的設(shè)計(jì)通常早在建筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)已通盤(pán)規(guī)化其中。
2。臺(tái)邊式登車(chē)橋:
臺(tái)邊式登車(chē)橋直接安裝于裝卸貨平臺(tái)前端邊沿位置。無(wú)須在裝卸貨操作平臺(tái)上開(kāi)挖或是預(yù)留坑位,對(duì)建筑結(jié)構(gòu)基本無(wú)改動(dòng)。在建筑施工時(shí)沒(méi)有考慮到登車(chē)裝卸作業(yè)因素,臺(tái)邊式登車(chē)橋作用一種補(bǔ)救方案,同樣能夠達(dá)到進(jìn)入卡車(chē)車(chē)廂裝卸貨作業(yè)要求。臺(tái)邊式登車(chē)橋亦根據(jù)不同現(xiàn)場(chǎng)情況設(shè)計(jì)有多種結(jié)構(gòu)形式。同樣可以在一定范圍內(nèi)向上(貨臺(tái)以下)或是向下(貨臺(tái)以下)調(diào)節(jié),能夠滿足大多數(shù)裝卸貨平臺(tái)的安裝使用。