www.869698.com
世瑞新材料科技(通化市分公司)位于洛陽空港產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，交通j i為便利。公司常年致力于 逃生管道價(jià)格的研發(fā)和生產(chǎn)，擁有雄厚的專業(yè)技術(shù)力量。 公司專營 逃生管道價(jià)格系列產(chǎn)品，公司一貫信奉合作來源于誠信，品質(zhì)來源于實(shí)現(xiàn)的行為準(zhǔn)側(cè)，致力于互利互惠，資源共享的雙贏模式，竭誠歡迎垂詢洽談。
隧道施工逃生管優(yōu)勢所在：
1.抗沖擊性能非常好，隧道施工逃生通道的抗沖擊強(qiáng)度與分子量有關(guān)，逃生管的平均分子量在300萬左右，其中，抗沖擊強(qiáng)度常溫下是pe100的10倍以上，抗開裂能力是pe100的2倍左右，而且溫度越低，抗沖擊性能越強(qiáng)，它的復(fù)沖擊厚表面硬度更高，可以抵御各種外力沖擊，地殼變形，比鋼管更，更可靠。
2.隧道施工逃生通道重量輕便，大約是同等口徑鋼管重量的三分之一，運(yùn)輸和安裝都非常方便。
3.可以重復(fù)使用，節(jié)約成本
4.連接方式簡單易操作，常用的兩種連接方式是抱箍鏈接和鏈條軟連接
5.隧道施工逃生通道價(jià)格適中
隧道施工逃生通道設(shè)置的必要性：
由于隧道施工工程環(huán)境封閉，隱蔽工程較多，工程質(zhì)量隱患易發(fā)難控，部分地區(qū)和項(xiàng)目隧道工程地質(zhì)勘察不詳，設(shè)計(jì)深度不足等因素，造成工程施工不。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年-2013年，我國隧道施工事故33起，造成直接死亡人數(shù)161人，直接經(jīng)濟(jì)損失幾億元。另外，事故發(fā)生之后救援十分困難，尤其是拱頂坍塌和關(guān)門坍塌，據(jù)不完全調(diào)查統(tǒng)計(jì)，，隧道出現(xiàn)關(guān)門坍塌約占隧道坍塌數(shù)量的35%-48%，，因此加強(qiáng)隧道質(zhì)量監(jiān)理，增加隧道施工事故中措施是十分必要的.
不良地質(zhì)及水文地質(zhì)條件
（1）隧道穿過斷層及其破碎帶，或在薄層巖體的小曲褶、錯(cuò)動(dòng)發(fā)育地段；通過各種堆積體；在軟弱結(jié)構(gòu)面發(fā)育或泥質(zhì)充填物過多地段。
（2） 隧道穿越地層覆蓋過薄地段。
（3）水是造成塌方的重要原因之一。
隧道設(shè)計(jì)考慮不周
（1）隧道選定位置時(shí)，地質(zhì)調(diào)查不細(xì)，未能作詳細(xì)的分析，或未能查明可能坍方的因素，沒有繞開可以繞避的不良地質(zhì)地段。
（2）缺乏詳細(xì)的的地質(zhì)及水文地質(zhì)資料，引起施工指導(dǎo)或施工方案的失誤。
隧道施工方法和措施不當(dāng)
（1）施工方法與地質(zhì)條件不相適應(yīng)；地質(zhì)條件發(fā)生變化，沒有及時(shí)改變施工方法；工序間距安排不當(dāng)；施工支護(hù)不及時(shí)，支撐架立不合要求，或抽換不當(dāng)“先拆后支”；地層暴露過久，引起圍巖松動(dòng)、風(fēng)化、導(dǎo)致塌方。
（2）噴錨支護(hù)不及時(shí)，噴射混凝土的質(zhì)量、厚度不符合要求。
（3）新奧法施工的隧道，沒有按規(guī)定進(jìn)行量測，或息反饋不及時(shí)，決策失誤、措施不力。
（4）圍巖 用藥量過多，因震動(dòng)引起坍塌。
（5）對危石檢查不重視、不及時(shí)，處理危石措施不當(dāng)，引起巖層坍塌。
隧道逃生管道針對于隧道施工建設(shè)我國山地、丘陵和高原面積約占國土總面積的69%，隨著高等級公路的建設(shè)，隧道工程發(fā)展迅猛，大跨度、短長隧道往往伴隨著地質(zhì)不良，帶有淺埋、偏壓、圍巖構(gòu)造復(fù)雜等方面的特點(diǎn)，導(dǎo)致洞口部位經(jīng)常出現(xiàn)滑坡坍塌現(xiàn)象。塌方容易堵塞洞口，不僅增加洞口處理難度，而且影響整個(gè)隧道的正常施工，從而造成延誤工期、施工困難、經(jīng)濟(jì)受損;有時(shí)甚至出現(xiàn)人員傷亡事故。本文通過一些案例，歸納出一些施工經(jīng)驗(yàn)，提出措施，可供同類工程設(shè)計(jì)與施工參考。
新型聚乙烯隧道逃生管道優(yōu)越性
重量輕。同種規(guī)格僅為鋼管重量的1/8左右，根長：3米，米重：69.53kg，根重：208.59kg。
管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高。受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀，為公路隧道施工逃生逃生逃援提供了ji為可靠的保障。
管道環(huán)剛度高、耐壓性好。測試管道上方堆壓5米高的沙土，管道保持不變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí)，承壓能力和抗環(huán)境損壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般管道。
管壁光滑、搬運(yùn)方便。3米/根，一人可現(xiàn)場滾動(dòng)推行。內(nèi)外壁光滑，逃生迅速，不會(huì)造成二成擦傷。
拆裝迅速。采用抱箍、鏈條、對夾式金屬件連接，安裝靈活，拆卸迅速，連接牢固，連接處無縫隙。
設(shè)計(jì)美觀、標(biāo)識清晰。管道顏色采用橘色，標(biāo)識采用光材料制作，隧道施工期間標(biāo)識明顯。
配制到位。可根據(jù)現(xiàn)場需求配制爬坡過渡彎頭，管道內(nèi)可配制逃生繩、平板逃生車、應(yīng)急教援箱等。
