產(chǎn)品詳細介紹
進一步的,定位筋4為鋼筋,且兩端的套環(huán)42為定位筋4彎折形成,中部的定位環(huán)41為定位筋4彎折形成螺旋形結(jié)構(gòu)。十字筋2交叉處與鋼筋籠1頂端距離為五米。
以橋梁鉆孔灌注樁工程為例,在鋼筋籠1距樁頂五米的位置焊接十字筋2,在交叉處通過吊繩31栓一浮標3,鋼筋籠1下放至孔內(nèi),由于孔內(nèi)水泥漿的浮力,使得浮標3露出水面,通過檢測浮標3的位置可直觀的發(fā)現(xiàn)鋼筋籠1下放是否偏位,標高是否到位,因此本裝置安裝簡捷,而且操作簡單,并能準確安裝鋼筋籠1。
本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代,但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
盡管本文較多地使用了鋼筋籠1、加長筋11、十字筋2、浮標3、吊繩31、定位筋4、定位環(huán)41、套環(huán)42等術(shù)語,但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì);把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
鋼筋籠滾焊機優(yōu)勢及特點:
1、采用西門子、施耐德等進口電控元器件,確保設(shè)備運行平穩(wěn)
2、鋼筋籠骨架旋轉(zhuǎn)的同時由移動盤拖動向后移動,盤筋不移動
3、鋼筋籠直徑由相同直徑的模板控制,一個工程通常需要2—7種模板
4、主筋間距決定于人工預先在模板上布置的、與主筋根數(shù)相同數(shù)量的套管間距
5、當鋼筋籠直徑和主筋根數(shù)改變時,需要人工更換模板以及重新布置套管,約需1小時
6、外箍筋間距取決于行走電機與旋轉(zhuǎn)電機之轉(zhuǎn)速比,可由1臺PLC和3臺變頻器來設(shè)定與調(diào)節(jié),對電機的同步性有較高要求
7、配有多組液壓支撐裝置,防止鋼筋籠因自重而
8、配有多組分料盤,防止生產(chǎn)過程中主筋錯亂
9、操作簡單,工人通過簡單學習培訓即可上崗
10、零部件設(shè)計壽命長,備件更換簡單快捷
11、為減輕工人勞動強度和提高工人施工形象,鏈條式主筋自動上料機構(gòu)和自動焊接機械手可供用戶選擇(不)
12、運輸安裝方便。設(shè)備采用模塊化設(shè)計,由上料架、主機、下料機構(gòu)三大部分組成,之間可快速拆裝,設(shè)備 即可完成拆裝。
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背景技術(shù):
隨著我國高速公路建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展,不少先期建成路段由于設(shè)計標準較低、運輸通行量增長等原因,已經(jīng)無法適應目前運營的需求,面臨著改建、擴建、路面等級等問題,未來一段時期之內(nèi)高速公路改擴建將是一個新的熱潮。鉆孔灌注樁作為結(jié)構(gòu)物基礎(chǔ)被廣泛采用,但按照規(guī)范要求鋼筋籠的中心偏位和保護層均有嚴格要求,尤其是樁接柱結(jié)構(gòu)型式,由于鋼筋籠偏位導致樁基返工的偶有發(fā)生,損失很大,因此有必要進行改進。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題,提供了一種安裝簡捷,操作簡單,并能準確安裝鋼筋籠的鉆孔灌注樁鋼筋籠對中裝置。
跟著我國社會主義經(jīng)濟裝備的疾速開展,各行各業(yè)的開展都獲取了較大水平的,其中路途橋梁工程的施工裝備也獲取了較大,不過因為我國地區(qū)面積廣闊,地輿條件狀態(tài)不一樣,我國的交通路途交通網(wǎng)頁中良多路途橋梁工程有著很多隱患,非常要緊的起原是少很多見災害的影響,對現(xiàn)階段的社會主義經(jīng)濟裝備發(fā)生了不利的影響。當前路途橋梁的多見災害有如下幾個方面。
一般來講,鐵路建設(shè)項目主要分為,橋梁項目、隧道項目、房建項目、路基項目工作等幾方面,不同的工程施工需要不同的工程機械。在高速鐵路的建設(shè)中由于橋梁的比例比較大,所以先帶大家了解一下橋梁施工所需要的鋼筋加工設(shè)備。