網架鋼結構支座模數式橋梁伸縮縫實力見證視頻已經精心制作完成，它將以全新的方式展現產品的獨特魅力，讓您為之傾倒。
以下是:內蒙古通遼網架鋼結構支座模數式橋梁伸縮縫實力見證的圖文介紹
網架鋼結構支座性能及參數1、網架鋼結構支座豎向承載力分為300KN、500KN、1000KN、1500KN、2000KN、2500KN、3000KN、4000KN、5000KN、6000KN、7000KN、8000KN、9000KN、10000KN十四個級別；2、網架鋼結構支座的抗水平力為豎向承載力的20%；3、支座抗豎向拉力：GKQZ型、GJQZ型抗豎向拉力為豎向承載力的20%；GKGZ型、GJGZ型抗豎向拉力為豎向承載力的30%（橋梁伸縮縫）；4、設計轉角為0.08rad（可根據用戶要求另行設計）；5、網架鋼結構支座的徑向位移量±20mm-±50mm，環(huán)向位移量±60mm-±100mm；6、網架鋼結構支座滑動摩擦系數μ≤0.03（-25℃-+60℃）；7、網架鋼結構支座轉動摩擦系數μ=0.05-0.1（GKQZ型、GJQZ型）μ≤0.03（GKGZ型、GJGZ型）。
網架鋼結構支座、抗震網架支座、網架球鉸支座的傳力可靠，各向轉動性能致，不僅具備盆式橡膠支座承載能力大、水平位移大的特點，而且能適應大轉角及抗抗上拔力的需要，適用于桁架，連廊，網架，鋼結構，膜結構，及寬橋、曲線橋等建筑。由于承壓部件不使用橡膠件，不存在橡膠低溫脆性等影響，因此特別適用于低溫地區(qū)。 固定，位移型球鉸支座具有萬向轉動、萬向承載的優(yōu)點；采用抗拉、抗剪的特殊結構；具有能抗地震烈度9度的能力。成品單向滑移鉸支座的問世為降低工程造價、提高工程整體質量和防震減災能力創(chuàng)造了為有利的條件，在當今內外蓬勃發(fā)展的大跨空間結構和橋梁工程領域中具應用價值。隨著我國鐵路干線旅客列車提速，列車運行時的搖擺力隨之顯著增大，反復偏載也更為劇烈。提速試驗時發(fā)現，支座及梁體橫向位移過大，對列車構成隱患。于是，在實施提速區(qū)段，對凡使用平板建筑隔震支座橋梁，均安裝橫向限位裝置，以確保行車。這種限位措施實際效果很大程度上取決于施工質量，因為施工中焊接、安裝尺寸公差及墊木可靠性直接影響限位效果。限位裝置還使橋梁墩臺頂部構造復雜化，加大維修養(yǎng)護負擔。鋼結構抗震鋼球支座 抗震型盆式橡膠支座 現在．國內外采取的是剛性抗震法和柔性減震法兩種抗震方法，剛性抗震需增大結構(包括基礎結構和抗震支座結構)尺寸,柔性減震的特點是：減震性能好而剛度較小，在較大地震波的情況下有被破壞的可能。鋼結構抗震鋼球支座采取了剛、柔結合等有效抗震措施，增大了支座的耗能能力，極大的改善了支座的抗震性能，因此地震發(fā)生時可提高橋梁的抗震能力，較大限度的限制了橋梁上下部結構之間的相對位移，減小了地震力的放大系數。非地震時等同一般鋼結構抗震鋼球支座使用。
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