合金鋼板很高的靜力強(qiáng)度、沖擊韌性及較高的疲勞極限，淬透性較40Cr高，高溫下有高的蠕變強(qiáng)度與持久強(qiáng)度，長期工作溫度可達(dá) 500℃;冷變形時(shí)塑性中等，焊接性差。用作在高負(fù)荷下工作的重要結(jié)構(gòu)件，如車輛和發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)件;汽輪發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子、主軸、重載荷的傳動(dòng)軸，大斷面零件執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：ASTM A29/A29M-04●ASTM 4135成分:碳 C :~硅 Si:~錳 Mn:~硫 S :允許殘余含量≤磷 P :允許殘余含量≤鉻 Cr:~鎳 Ni:允許殘余含量≤0銅 Cu:允許殘余含量≤0鉬 Mo:~●力學(xué)性能抗拉強(qiáng)度 σb (MPa):≥985(100)屈服強(qiáng)度 σs (MPa):≥835(85)伸長率 δ5 (%):≥12斷面收縮率 ψ (%):≥45沖擊功 Akv (J):≥63沖擊韌性值 αkv (J/cm2):≥78(8)硬度 :≤229H對(duì)應(yīng)各國牌號(hào):對(duì)應(yīng)日本牌號(hào):SCM435(SCM3)對(duì)應(yīng)德國牌號(hào):34CrMo4()對(duì)應(yīng)英國牌號(hào):708A37對(duì)應(yīng)法國牌號(hào):35CD4。起重機(jī)車輪組一般主要由車輪、軸、軸承、座蓋、悶蓋、端蓋等主要零件組成，其中車輪鍛件的質(zhì)量顯得尤為重要，一般大噸位的軌道起重設(shè)備在車輪選用上都采用鍛件，比如：碼頭用的港機(jī)、起重機(jī)，冶金設(shè)備用電動(dòng)平車，礦山設(shè)備有斗輪機(jī)、輸送機(jī)、化工設(shè)備有推焦機(jī)、攔焦機(jī)等。起重機(jī)車輪鍛件常用材質(zhì)有：45#、60#、65Mn、40Cr、42CrMo等。1、按車輪性質(zhì)分：?jiǎn)屋喚?、雙輪緣、無論緣。

合金鋼板淬火加熱的目的是使工件在淬火過程中完成組織轉(zhuǎn)變。為此，必須加熱到適當(dāng)溫度并有足夠保溫時(shí)間。加熱溫度偏低和保溫時(shí)間不足使得原珠光體組織未能完全轉(zhuǎn)變?yōu)閵W氏體和轉(zhuǎn)變的奧氏體成分不均勻，淬火后得不到完全馬氏體組織，結(jié)果使工件淬火后形成軟點(diǎn)。圖1為T12鋼制造的手用絲錐因加熱不足形成的顯微組織：細(xì)針馬氏體+淬火托氏體+珠光體。性能上表現(xiàn)為硬度不均勻。 ▲圖1 T12鋼加熱不足的顯微組織1-細(xì)針馬氏體 2-淬火托氏體 3-珠光體 淬火介質(zhì)攪拌不充分，工件在淬火介質(zhì)中移動(dòng)不夠或者工件進(jìn)入介質(zhì)方向不對(duì)時(shí)，往往延遲了工件表面某些部位的蒸汽膜破裂，導(dǎo)致該處冷卻速度降低，從而出現(xiàn)高溫分解產(chǎn)物，形成軟點(diǎn)或局部硬度下降。