發(fā)電機(jī)工作無(wú)力的原因及分析處理 內(nèi)蒙古通遼柴油發(fā)電機(jī)在工作中出現(xiàn)動(dòng)力不足的情況很常見(jiàn)，引起此故障的原因有很多種，這樣就導(dǎo)致我們的客戶往往不能及時(shí)和正確判斷出故障點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)在這樣的情況下長(zhǎng)時(shí)間工作往往會(huì)使以后維修成本加大，這樣的話對(duì)用戶來(lái)說(shuō)肯定是不能接受的，針對(duì)市場(chǎng)上存在的這樣的問(wèn)題，內(nèi)蒙古通遼維曼的技術(shù)人員就發(fā)電機(jī)工作無(wú)力這常見(jiàn)故障原因作一個(gè)簡(jiǎn)要的處理說(shuō)明，希望對(duì)用戶有所幫助。 注：任何故障都可以先從簡(jiǎn)單的故障原因做起，這樣可以省去對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不必要的拆卸，節(jié)約了時(shí)間和維修成本。 1：進(jìn)氣不通暢 處理：檢查濾清器、管道和渦輪增壓器。增壓器應(yīng)清潔，不得有污物。務(wù)使增壓器葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。 2：排氣背壓太高 處理：在有負(fù)載的情況下，檢查并校正排氣背壓 3：在氣候炎熱或海拔高的地區(qū)，空氣稀薄 處理：氣候條件對(duì)柴油機(jī)有影響，空氣稀薄進(jìn)應(yīng)減少負(fù)載 4：空氣濾清器與柴油機(jī)之間漏氣 處理：檢查所有管卡箍、接頭和密封墊。重新上緊 5：渦輪增壓器壓縮機(jī)臟污 處理：清洗或更換增壓器，檢查增壓器中有無(wú)污物 6：燃油質(zhì)量低劣 處理：檢查更換燃油 7：燃油輸油管道漏氣 處理：檢查連接件有無(wú)松動(dòng)，管道有無(wú)破裂，濾清器是否未上緊等，并一一校正 8：輸油管道受阻 處理：輸油管道中有異物或管道損壞，清理修復(fù) 9：內(nèi)輸油路或外輸油路漏油 處理：對(duì)所有濾清器、密封墊、管道和連接件作外油路漏油檢查。用加壓辦法作內(nèi)油路漏油檢查。修理或更換 10：燃油進(jìn)油不通暢 處理：檢查燃油濾清器是否堵塞，燃油有否玷污。檢查軟管接頭或其他連接件是否緊固。修理或更換 11：噴油器噴油孔堵塞 處理：清洗噴油器和噴油室，更換并重新調(diào)整 12：齒輪泵損壞或齒輪磨損 處理：在試驗(yàn)臺(tái)上檢驗(yàn)抽油高度。修理或更換 13：噴油器噴油室的尺寸不對(duì) 處理：更換后重新調(diào)整噴油器 14：噴油器噴油室破裂 處理：拆下噴油器和噴油室。更換破裂的噴油室。調(diào)校噴油器 15：噴油器O形密封圈損壞 處理：更換O形密封圈 16：節(jié)氣門(mén)轉(zhuǎn)動(dòng)桿磨損或需要調(diào)整 處理：檢查磨損情況，更換并調(diào)整傳動(dòng)桿 17：高速限速器調(diào)得太低 處理：重新調(diào)整 18：空燃比控制器（AFC）校準(zhǔn)不正確 處理：重新調(diào)整準(zhǔn)確 19：燃油泵校準(zhǔn)不正確 處理：重新調(diào)校燃油泵 20：噴油器流量不正確 處理：檢查噴油器的O型密封環(huán)，噴油室、柱塞濾網(wǎng)和噴油器流量，更換損壞的部件，重新調(diào)校 21：氣動(dòng)電磁閥ASA堵塞 處理：檢查或更換安裝新的氣動(dòng)電磁閥（ASA） 22：氣動(dòng)電磁閥ASA或空燃比控制器（AFC）的波紋管漏入空氣 處理：緊固接頭?；蚋鼡Q部件 23：機(jī)油油面太高 處理：檢查機(jī)油油尺所示的油面高度。排掉過(guò)量的機(jī)油 24：密封墊漏氣 處理：進(jìn)行壓力檢查，找出漏氣的氣缸。更換并修理 24：氣門(mén)漏氣或調(diào)整不正確 處理：檢查是否漏氣，重新調(diào)整氣門(mén) 25：活塞環(huán)破裂或磨損 處理：卸下排氣歧管。檢查有無(wú)受潮或積炭，修理更換 26：軸承間隙不對(duì) 處理：檢查軸承間隙，更換合格的軸承 27：柴油機(jī)快到大修期 處理：檢查柴油機(jī)運(yùn)行的里程數(shù)和工作小時(shí)數(shù)，及時(shí)大修 28：氣門(mén)和噴油正時(shí)不正確 處理：重新調(diào)整氣門(mén)正時(shí)和噴油正時(shí) 29：氣門(mén)卡住 處理：檢查氣門(mén)安裝高度，作必要的調(diào)整 30：氣缸套或活塞磨損或擦傷 處理：檢查測(cè)量更換修理 31：噴油器需要調(diào)整 處理：按需要進(jìn)行清洗和調(diào)整。檢查噴油器室有無(wú)磨損和破裂。柱塞頂有無(wú)毛病。更換或修理，重新調(diào)整 32：軌壓開(kāi)關(guān)（MVT）閉合 處理：檢查軌壓和機(jī)油泵的校準(zhǔn)是否準(zhǔn)確，零件有否玷污及磨損等，更換及檢修開(kāi)關(guān)。 33：MVT的電磁閥孔堵塞 處理：更換O形密封圈，清洗孔道柱塞，檢查電磁閥中有無(wú)污物或雜質(zhì) 34：電磁閥柱塞在前進(jìn)位置卡住（MVT） 處理：檢查氣壓、電路有否斷線，密封件是否破裂。按需要進(jìn)行修理。

內(nèi)蒙古通遼柴油發(fā)電機(jī)組的水濾器有什么作用呢 在內(nèi)蒙古通遼柴油發(fā)電機(jī)上裝有水濾器。水濾器由水濾器座、裝濾芯的殼及濾芯組成。N系列柴油機(jī)裝有一個(gè)水濾器。K38型和K50型柴油機(jī)有兩個(gè)水濾器座，每座可裝兩個(gè)水濾器芯。水濾器座可裝到節(jié)溫器殼上火遠(yuǎn)距離安裝在水濾器岐管上。 水濾器座有兩種形式的閥門(mén)，即閥式水濾器座和柱塞式水濾器座。 閥門(mén)的作用是在更換水濾芯時(shí)進(jìn)行關(guān)閉柴油機(jī)的水路，這樣在更換水濾芯時(shí)就不必放盡冷卻液。 水濾芯裝在殼體里，可定期更換。水濾器中裝有由多種化學(xué)元素組成的DCA芯子，這種濾芯可與清水或悠久性防凍劑（防漏防凍劑除外）配合使用。冷卻系中一小部分冷卻液流經(jīng)DCA水濾器，對(duì)冷卻液進(jìn)行濾清和處理，以保證冷卻液中必要的DCA濃度，保證柴油機(jī)不發(fā)生水垢；使所有的冷卻液清潔，而已不含腐蝕性物質(zhì)，如氯化物、硫化物和酸；使冷卻液略呈堿性（pH值在8～9.5），并使水套和缸套表面產(chǎn)生一層氮化物的化學(xué)膜，以防止點(diǎn)蝕。 在使用DCA水濾器時(shí)，應(yīng)定期更換濾芯（每250h或16000km進(jìn)行B級(jí)保養(yǎng)時(shí)更換）。若使用中需要增加冷卻液，則必須安裝維修規(guī)程，對(duì)冷卻液中的DCA含量用隨機(jī)所帶的“冷卻液檢查包”中的藥品進(jìn)行檢查，一確定所應(yīng)添加DCA的數(shù)量。 作用： 1、減少穴蝕和抑制腐蝕 發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)補(bǔ)充有效的化學(xué)劑，維護(hù)冷卻液具有合適的添加劑濃度，減少柴油機(jī)缸套、水泵葉輪等零件穴蝕和抑制水泵葉輪及其殼體，冷卻系統(tǒng)彎接頭和管子以及熱交換器、散熱器、機(jī)油冷卻器、中冷器管子用期端蓋等零部件的腐蝕。 2、保持冷卻液具有合適的酸堿性或PH值。 3、防止堵塞和積垢 用化學(xué)物質(zhì)軟化冷卻液，防止在傳達(dá)室熱零部件水側(cè)表面形成積垢而引起玉柴發(fā)電機(jī)組缸蓋炸裂，活塞環(huán)磨損嚴(yán)重等，防止沉淀物堵塞熱交換器和散熱器管子及缸體和缸蓋中的冷卻液通道。 4、減少磨損 濾除冷卻液中的泥芯砂、淤泥、機(jī)油、礦物性水垢、鐵銹、變質(zhì)的添加劑沉淀物和密封件碎塊等雜質(zhì)，減少玉柴發(fā)電機(jī)組水泵與水泵殼體之間、缸套縫隙密封圈、水泵水封（端面密封）、調(diào)（節(jié)）溫器與調(diào)溫器殼體以及調(diào)溫器密封圈等零件的磨損。 5、可以用來(lái)診斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障并確定故障發(fā)源處。 注意： 1）B級(jí)保養(yǎng)時(shí)所更換的DCA芯子與新柴油機(jī)上所裝的有預(yù)裝濾芯濾器不同。有無(wú)B級(jí)保養(yǎng)時(shí)冷卻已有DCA含量，而新柴油機(jī)中是清水，兩者的DCA含量不同。 2）在冬季， 在冷卻液中加入防凍液，以免冷卻液凍結(jié)，而不要采取每天放掉冷卻液的辦法，有無(wú)這樣會(huì)浪費(fèi)DCA，如光用清水則會(huì)使氣缸套嚴(yán)重點(diǎn)蝕。 3）在裝有DCA水濾器的柴油機(jī)上不能使用防漏劑，有無(wú)漏劑會(huì)堵塞DCA水；濾器，所以“防漏防凍液”不可用在柴油機(jī)上。 4）如果要在濾芯更換中間加熱冷卻液，則應(yīng)使用預(yù)先出來(lái)的冷卻液。 5）每次放空冷卻系統(tǒng)中冷卻液時(shí)，應(yīng)裝入預(yù)裝濾芯。 6）為確保有效的防護(hù)作用，每換三次濾芯或間隔更短的時(shí)間內(nèi)就應(yīng)檢查有一次冷卻液。