選擇橋梁伸縮縫裝置規(guī)定1、伸縮裝置與設計伸縮量應相匹配；2、具有足夠強度，能承受與設計標準相一致的荷載；3、城市橋梁伸縮裝置應具有良好的防水、防噪聲性能；4、安裝、維護、保養(yǎng)、更換簡便。5、伸縮裝置安裝前應檢查修正梁端預留縫的間隙，縫寬應符合設計要求，上下必須貫通，不得堵塞。6、伸縮裝置應錨固可靠，澆筑錨固段（過渡段）混凝土時采取措施防止堵塞梁端伸縮縫間隙。7、伸縮裝置安裝前應對照設計要求、產(chǎn)品說明，對成品進行驗收，合格后方可采用。安裝伸縮裝置時應按安裝時的氣溫確定安裝定位值，保證設計伸縮量。8、伸縮裝置宜采用后嵌法安裝施工，即先鋪橋面層，再切割出預留槽安裝伸縮裝置。震作用。地震對伸縮縫的變位影響較為復雜，目前還很難把握，設計時采取相應的抗震技術構造措施。

公路橋梁伸縮縫裝置分為：模數(shù)式橋梁伸縮裝置和KS伸縮裝置以及TST彈塑體伸縮裝置一、模數(shù)式橋梁伸縮裝置分為：GQF-C型橋梁伸縮裝置、GQF-MZL型橋梁伸縮裝置1、GQF-C型橋梁伸縮裝置特點:建筑高度低，guo產(chǎn)熱軋整體成型異型鋼材高度僅50mm，結構簡單，安裝方便，具有明顯的可靠性、舒適性和耐久性。既方便舊伸縮裝置更換，又可供新橋時選用。橋梁伸縮裝置選用原則：橋面鋪裝層厚度≥80mm 伸縮量≤80mm2、GQF-MZL型橋梁伸縮裝置特點：MZL型伸縮裝置結構突出的特點是：由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統(tǒng)、密封橡膠帶等構件組成的系列伸縮裝置。該伸縮裝置的承重結構和位移控制系統(tǒng)分開，二者受力時互不干擾，分工明確，這樣既保證受力時鞍全，又能達到位移均勻，使所有中梁在一個位移控制箱內(nèi)均支承在同一根垂直橫梁上的傳統(tǒng)作法，這樣對大位移量伸縮裝置非常有利，減少了橫梁數(shù)量，使位移控制箱體積減小到樶小范圍，節(jié)約了鋼材。該結構還克服了斜向支承式伸縮裝置要求加工和組裝精度相當高的苛刻條件，否則四連桿結構極易出現(xiàn)自鎖現(xiàn)象，影響伸縮自由和不易保證位移均勻的弊病。該結構各連接處均采用既能轉(zhuǎn)動又能滑動結構。所以，對彎、坡、斜、寬橋梁適應能力強，可滿足各種橋梁結構使用要求。二、KS系列跨越式伸縮縫：KS系列跨越式伸縮縫是公司樶新開發(fā)的一種新型伸縮縫產(chǎn)品，它僅用橋面鋪裝層厚度即可達到可靠的錨固，對橋梁設計和施工單位提供了極大的方便。同時它防水性能好，減震，受力合理，對梁端間隙的施工誤差不敏感，使用壽命長，自動清理縫內(nèi)垃圾，少養(yǎng)護，造價低。因此該產(chǎn)品一經(jīng)問世，即受到橋梁設計和施工單位的普遍好平。