行駛系是保證叉車滾動運(yùn)行并支撐整個叉車的裝置，由支架、車橋、車輪以及懸架裝置等組成；叉車的前橋?yàn)轵?qū)動橋，這是為了增大有載搬運(yùn)時的前橋軸荷，以提高驅(qū)動輪上的附著質(zhì)量，使地面附著力增加，以確保發(fā)動機(jī)的驅(qū)動力得以充分發(fā)揮。其后橋?yàn)檗D(zhuǎn)向橋。轉(zhuǎn)向裝置位于駕駛員前方，變速桿等操縱桿件置于駕駛員坐位的右側(cè)。
轉(zhuǎn)向系是用來使叉車按著駕駛員的意愿所決定的方向行走的系統(tǒng)，叉車轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向所需的能源的不同，可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動力轉(zhuǎn)向系兩種。前者以駕駛員的體能為轉(zhuǎn)向能源，柳工叉車由轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)3部分組成；后者是兼用駕駛員的體能和發(fā)動機(jī)動力為轉(zhuǎn)向能源的轉(zhuǎn)向裝置。在正常情況下，叉車轉(zhuǎn)向所需能量，只有很小一部分由駕駛員提供，大部分是由發(fā)動機(jī)通。過轉(zhuǎn)向加力裝置提供。但在轉(zhuǎn)向加力裝置失效時，一般還應(yīng)當(dāng)能由駕駛員獨(dú)立承擔(dān)汽車轉(zhuǎn)向任務(wù)。叉車作業(yè)時，轉(zhuǎn)向行走多變，為減輕駕駛員操縱負(fù)擔(dān)，內(nèi)燃叉車多采用動力轉(zhuǎn)向裝置。常使用的動力轉(zhuǎn)向裝置有整體式動力轉(zhuǎn)向器、半整體式動力轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向加力器3種。

此外，信息化管理也是 MIMA 電動叉車整個售后服務(wù)及配件銷售成熟發(fā)展的基本保障， 通過信息化手段加強(qiáng)對代理商服務(wù)過程的監(jiān)督管 理與指導(dǎo)，同時把 MIMA 電動叉車廠家、代理商、客戶等有機(jī)聯(lián)系起來，使服務(wù)更加精準(zhǔn)、快速。這些差異化 服務(wù)，讓售后服務(wù)人員贏得更多用戶的信任，柳工叉車從而用戶的滿意度。 隨著電動叉車市場的持續(xù)增長，公司針對國內(nèi)及國際市場業(yè)務(wù)營銷拓展范圍越來越大，消費(fèi)者越來越關(guān)注售 后服務(wù)問題，市場對售后服務(wù)的要求也跟隨市場需求提速升級。一直以來，提高用戶滿意度，為客戶創(chuàng)造 價值是 MIMA 電動叉車的經(jīng)營宗旨，公司“以精湛的技術(shù)提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)”，重視客戶在購買、使用、維護(hù)、 保養(yǎng)、更新等各個階段不同的需求，并通過貼心服務(wù)為客戶帶來愉悅、感動和經(jīng)濟(jì)利益的增值