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應急安徽銅陵柴油發(fā)電機的選擇 如何選擇發(fā)電機組 1.應急安徽銅陵柴油發(fā)電機的選擇 應急安徽銅陵柴油發(fā)電機主要用于重要場所,在緊急情況或事故停電后瞬間停電,通過應急發(fā)電機組迅速恢復。 應急安徽銅陵柴油發(fā)電機的工作有兩個特點: 第1個特點是作應急用,連續(xù)工作的時間不長,一般只需要持續(xù)運行幾小時(≤12H); 第2個特點是作備用,應急發(fā)電機組平時處于停機等待狀態(tài),只有當主用電源全部鼓障斷電后,應急柴油 發(fā)電機組才起動運行供給緊急用電負荷,當主用電源恢復正常后,隨即切換停機。 (1) 應急安徽銅陵柴油發(fā)電機發(fā)電機容量的確定 應急安徽銅陵柴油發(fā)電機組的標定容量為經大氣修正后的12h標定容量,其容量應能滿足緊急電總計算負荷,并按 發(fā)電機容量能滿足一級負荷中單臺 容量電動機起動的要求進行校驗。應急發(fā)電機一般選用三相交流 同步發(fā)電機,其標定輸出電壓為400V (2) 應急安徽銅陵柴油發(fā)電機組臺數的確定 有多臺發(fā)電機組備用時,一般只設置1臺應急安徽銅陵柴油發(fā)電機組,從可靠性考慮也可以選用2臺機組并聯進行 供電。供應急用的發(fā)電機組臺數一般不宜超過3臺。當選用多臺機組時,機組應盡量選用型號、容量相同,調壓、調速特性相近的成套設備,所用燃油性質應一致,以便進行維修保養(yǎng)及共用備件。當供應急用的 發(fā)電機組有2臺時,自起動裝置應使2臺機組能互為備用,即市電電源故障停電經過延時確認以后,發(fā)出 自起動指令,如果第1臺機組連續(xù)3次自起動失敗,應發(fā)出報警信號并自動起動第2臺安徽銅陵柴油發(fā)電機。 (3) 應急安徽銅陵柴油發(fā)電機的選擇 應急機組宜選用高速、增壓、油耗低、同容量的安徽銅陵柴油發(fā)電機組。高速增壓柴油機單機容量較大,占據空 間??;柴油機選用配電子調速裝置,調速性能較好;發(fā)電機宜選用配無刷勵磁同步電機,進行較可靠,故障率低,維護檢修較方便;排煙管出口宜裝設消聲器,以減 小噪聲對周圍環(huán)境的影響。 (4) 應急安徽銅陵柴油發(fā)電機組的控制 應急發(fā)電機組的控制應具有快速自起動及自動投入裝置。當主用電源故障斷電后,應急機組應能快速自 起動并恢復供電,一級負荷的允許斷電時間從十幾秒至幾十秒,應根據具體情況確定。當重要工程的主 用電源斷電后,首先應以過3-5S的確定時間,以避開瞬時電壓降低及市電網合閘或備用電源自動投入的 時間,然后再發(fā)出起動應急發(fā)電機組的指令。從指令發(fā)出、機組開始起動、升速到能帶全負荷需要一段 時間。一般大、中型柴油機還需要預潤滑及暖機過程,使緊急加載時的機油機油壓力、機油溫度、冷卻 水溫度符合廠品技術條件的規(guī)定;預潤滑及暖機過程可以根據不同情況預先進行。例如軍事通信、大型 賓館的重要外事活動、公共建筑夜間進行大型群眾活動、醫(yī)院進行重要外科手術等的應急機組平時就應 處于預潤滑及暖機狀態(tài),以便隨時快速起動,盡量縮短故障斷電時間。 應急機組投入進行后,為了減少突加負荷時的機械及電流沖擊,在滿足供電要求的情況下,緊急負荷 按時間間隔分級增加。根據 標準和 軍用標準規(guī)定,自動化機組自起動成功后的首次允許加載 量如下:對于標定功率不大于250KW者,首次允許加載量不小于50%標定負載;對于標定功率大于250KW者 ,按廠品技術條件規(guī)定。如果瞬時電壓降及過渡過程要求不嚴格時,一般機組突加或突卸的負荷量不宜 超過機組標定容量的70%。 2、常用安徽銅陵柴油發(fā)電機組的選擇 某些安徽銅陵柴油發(fā)電機組在某段時間或經常需要長時間連續(xù)地進行,以作為用電負荷的常用供電電源,這類發(fā) 電機組稱為常用發(fā)電機組。常用發(fā)電機組可作為常用機組與備用機組。遠離大電網的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、海島、林場 、礦山、油田等地區(qū)或工礦企業(yè),為了供給當地居民生廠及生活用電,需要安裝安徽銅陵柴油發(fā)電機,這類發(fā)電 機組平時應不間斷地進行。 國防工程、通信樞紐、廣播電臺、微波接力站等重要設施,應設有備用安徽銅陵柴油發(fā)電機組。這類設施用電平 時可由市電電力網供給。但是,由于地震、臺風、戰(zhàn)爭等其他自然災害或人為因素,使市電網遭受破壞 而停電以后,已設置的備用機組應迅速起動,并堅持長期不間斷地進行,以保證對這些重要工程用電負 荷的連續(xù)供電,柴油機的 經濟運行狀態(tài)是在標定功率的75%-90%之間。個別用電量大,輸電距離遠的工程可選 用高壓發(fā)電機組。 3、安徽銅陵柴油發(fā)電機組的訂貨要求 在作好上述各項選擇后、安徽銅陵柴油發(fā)電機組的訂貨一般應標明以下內容: (1) 機組的型號、額定功率、額定頻率、額定電壓、額定電流、相數、功率因素和接線方式等。 (2) 對機組自動化功能和性能的要求。 (3) 對柴油機,發(fā)電機和控制屏的結構、性能、安裝尺寸的要求。 (4) 對機組的并聯運行要求:同時購買多臺機組,是否要求并聯進行,如需要并聯進行,還應提出是 否需要提供并行所需的測量儀器和裝置。 (5) 對機組的附屬設備要求:國內許多廠商把冷卻水箱(散熱器)、燃油箱、排氣消聲器、蓄電池等 也算作附屬設備,訂貨時容許提出安裝的有些要求。




維曼機電設備(銅陵市分公司)位于開發(fā)區(qū)工業(yè)園。公司專業(yè)致力于 2200kw發(fā)電機出租、2500kw發(fā)電機出租、2800kw發(fā)電機出租、3000kw發(fā)電機出租的生產、銷售與研發(fā)。 公司遵循誠信經營,貨真價實,熱情服務的宗旨,贏得了用戶,拓展了市場,建立了廣泛的銷售網絡,“以質量求信譽,以信譽求發(fā)展”,以雄厚的實力、合格的產品、低廉的價格深得新老用戶的信賴;歡迎來電垂詢或親臨指導。15153425225



引起安徽銅陵柴油發(fā)電機組電刷和集電環(huán)發(fā)熱的原因   安徽銅陵柴油發(fā)電機組運行中發(fā)熱是電刷和集電環(huán)的常見故障之一,會影響到發(fā)電機組的正常啟動及運轉。引起電刷和集電環(huán)發(fā)熱故障的原因有三類,下面小編來做一個詳細的分析。   一、通風不良   通風不良主要是因為冷卻風道堵塞,集電環(huán)表面通風溝、通風孔堵塞、循環(huán)風扇風量下降等原因,尤其是當運行中集電環(huán)表面溫度過高時,電刷磨損加劇,碳粉積聚增加,有可能堵塞集電環(huán)表面的散熱通道。   二、接觸電阻過大或分布不均勻   集電環(huán)和電刷是通過相互滑動接觸導通勵磁電流的,每個集電環(huán)上大約分布著數十只電刷,由于接觸電阻的不同,電流分配的差異,會導致發(fā)熱不均勻。原因包括:(1)電刷與滑環(huán)表面接觸電阻、電刷與刷辮接觸電阻、刷辮與刷架引線接觸電阻過大;電刷壓力不均勻或不符合要求;集電環(huán)與轉子引線接觸電阻過大;電刷材質不良、導電性能差、使用的型號不符合要求。   三、機械及摩擦   集電環(huán)與電刷過熱故障中,很大一部分是由于機械及摩擦等原因導致的過熱,如果在發(fā)電機開機時還未加勵磁,就已經發(fā)現集電環(huán)與電刷發(fā)熱,或者在運行中溫度過高,拔出幾只電刷后,溫度反而降低,就基本可以肯定是由于機械及摩擦原因導致的。原因包括:電刷接觸面研磨不良或運行中一次更換過多的電刷;電刷與集電環(huán)接觸面過?。浑娝⒃谒⒑兄袚u擺或動作卡澀;刷握與集電環(huán)表面間隙過大。    提醒大家,為了減少發(fā)電機租賃過程中安徽銅陵柴油發(fā)電機組電刷及集電環(huán)的故障發(fā)生率,大家在更換電刷及刷架時應選擇原裝配件,在生產過程中要加強對安徽銅陵柴油發(fā)電機組電刷及集電環(huán)的維護管理工作,控制好一次更換電刷的數量。




安徽銅陵柴油發(fā)電機組氣門傳動組的結構 氣門傳動主要為凸輪軸及其驅動裝置。包括隨動臂、推桿、搖臂軸以及丁字壓板等。氣門傳動能保證按一定的配氣相位及時開閉進氣門和排氣門,并保證有足夠的開度。 1.凸輪軸 凸輪軸的結構是直接影響發(fā)動機性能的關鍵零件之一。近年來康明斯公司通過對凸輪軸的改進,使柴油機性能有了一個飛躍的提高,形成了目前6BT系列柴油機凸輪軸的兩種形式,即大凸輪軸和小凸輪軸兩種。大凸輪軸的軸頸為63.5mm,小凸輪軸的軸頸為5.8mm。大凸輪軸又因柴油機某些結構的改變而分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ等型,目前國產的為Ⅰ型。由于大凸輪軸噴油持續(xù)期較短,噴油壓力較高,燃燒較為完全,能改善燃燒經濟性,降低排氣溫度并可凸輪軸彎曲變形,因此近年來生產的6BT系列柴油機已全部采用大凸輪軸。我國生產的重慶康明斯K6系列柴油機凸輪軸位于氣缸體頂部。這樣使得推桿較6BT系列柴油機的短、重量輕,提高了配氣機構的剛度,減少了慣性。 6BT系列柴油機凸輪軸為7個軸頸的全支撐結構。凸輪軸上共有18個凸輪,其中有6個由幾段圓弧組成的噴油器的驅動凸輪,12個控制進、排氣門開閉的桃形凸輪,凸輪軸的前端裝有正時齒輪,直接和曲軸上的正時齒輪合,間隙為0.10~0.40mm。凸輪軸的止推裝置有兩種,一種是止推板,軸向駕校為0.03~0.13mm;另一種是凸輪軸軸承支撐,間隙為0.20~0.33mm。 凸輪軸共有七道輪軸勁,每道凸輪軸勁中部有環(huán)形槽與氣缸壁上的機油想通,機油由油道進入以潤滑凸輪軸勁。凸輪軸襯套內徑尺寸相同,而壁厚有兩種;一種是薄壁襯套,壁厚味1.59mm;另一種是厚壁襯套(大凸輪軸機型上用厚壁襯套),壁厚味2.38mm。凸輪軸(大凸輪軸機型)的七個襯套與三種規(guī)格,如圖3-16所示。在第七道襯套上有一個定位缺口,安裝時應朝下,對準缸體上的油孔


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