順利通過ISO9001質(zhì)量管理體系認證，內(nèi)部管理的標準化、程序化、規(guī)范化，對于企業(yè)形象和市場競爭力、品牌知名度和美譽度具有重要意義。下一步，我將嚴格執(zhí)行質(zhì)量管理體系及規(guī)章制度，嚴格按照標準進行生產(chǎn)作業(yè)，產(chǎn)品質(zhì)量，質(zhì)量管理工作再上新臺階。

本次推介會是貫徹落實、省“工作落實年”決策部署的具體行動，通過搭建與項目對接的“直通車”，積極推動股債結(jié)合，投貸聯(lián)動，項目難題，支持十強產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。于表示，當前濟寧市正加快推進新舊動能轉(zhuǎn)換，深入實施“雙招雙引”，迫切需要各類參與和支持，濟寧將進一步完善體系、機制，為廣大投資者提供更大的創(chuàng)業(yè)平臺，與濟寧本地重點企業(yè)加強合作，更好地實現(xiàn)互利共贏發(fā)展。
  同時，園區(qū)成立以來，堅持“融合”發(fā)展戰(zhàn)略，大力發(fā)展工業(yè)供應(yīng)鏈電子商務(wù)，成功由銷售模式轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代化電子商務(wù)銷售模式，成為通過電子商務(wù)息產(chǎn)業(yè)助推企業(yè)新舊動能轉(zhuǎn)換的標桿，為推動制造業(yè)的發(fā)展、轉(zhuǎn)型發(fā)展、發(fā)展以及企業(yè)的新舊動能轉(zhuǎn)換發(fā)展做出了積極貢獻。作為大型制造企業(yè)，中煤集團積極響應(yīng)制造2025 戰(zhàn)略規(guī)劃，大力推進新舊動能轉(zhuǎn)換，融合發(fā)展水平，積極推進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，通過引進國外理念，適用于的高端智能化產(chǎn)品，目前已成功研發(fā)工業(yè)智能機。李廳長在講話中指出，下一步將重點圍繞管理、降低設(shè)立門檻、使用效率、發(fā)展環(huán)境等方面，進一步修訂完善，使新舊動能轉(zhuǎn)換更加開放、更加市場化、更加靈活。

 

從工務(wù)角度來講，應(yīng)改善鋼軌材質(zhì)，采用耐磨軌，例如高硬稀土軌其耐磨性是普通軌的2倍左右，淬火軌為1倍以上。加強養(yǎng)護維修，設(shè)置合適的軌距、外軌極高及軌底坡，增加線路的彈性，在鋼軌側(cè)面涂油等，都可以減小側(cè)面磨耗的效果。
  鋼軌是鐵路軌道的主要部件，輕鋼軌是冶金產(chǎn)品中一個鋼材品種，鋼軌承受列車的重量和動載，受力復(fù)雜，軌面磨耗，軌頭受沖擊，還要受較大的彎曲應(yīng)力，主要的損傷形式有：磨損主要是上股側(cè)磨和下股壓潰，屈服強度不足引起的波浪磨耗以及韌塑性低導(dǎo)致的脆斷、剝落、掉塊、軌頭劈裂、焊縫裂紋等。
  所以對鋼軌鋼的基本要求包括：耐磨性、抗壓潰性、抗脆斷性、抗疲勞和良好的焊接性。按強度等級劃分鋼軌應(yīng)分為下列幾類：(1)標準鋼軌，抗拉強度685～835MPa;(2)耐磨鋼軌，抗拉強度880～1030MPa;(3)鋼軌，抗拉強度1082～1225MPa;(4)抗拉強度1400MPa的鋼軌在研制中。
  20世紀初采用的是50kg/m軌，現(xiàn)在標準軌為60kg/m，美國重軌為77kg/m，和東歐各國為75kg/m軌。對于共析鋼的斷裂韌性，當碳含量大于0.85%時，就會出Klc。值降低的趨勢。對于碳含量為0.88%的過共析鋼，其抗裂紋性與臺金化與未經(jīng)強化的熱軋鋼差不多。
  鋼軌是鐵路軌道的重要組成部件，為適應(yīng)火車高速、重載的需要，鋼軌要重型化。鋼軌重型化有利有弊，由于重型鋼軌的強度大，其不易彎曲變形，火車對鋼軌的動力作用大部分都是在輪軌區(qū)，同時由于重型鋼軌的扭轉(zhuǎn)中心接近軌底，軌尖產(chǎn)生的縱向正應(yīng)力遠遠大于軌底的，加速了重型鋼軌軌頭的損傷。