取隧道中心及邊頂部到圓管頂部的高度的極限值h為7m和5m,將塊石自由釋放，分別對隧道逃生管道和鋼管進行沖擊，隧道逃生管道的凹陷變形值δ＝0.048m，約為圓管直徑的8%；當下落高度h＝5ｍ時、壁厚ｈ＝24mm時，凹陷變形值 δ＝0.038m，變形值更小。此時，隧道逃生管道變形凹陷后，管內(nèi)的通行空間為740mm，滿足人體工程學要求，人能通過應(yīng)急通道。當壁厚較小時，變形值增大，可能不，當壁厚更大時，盡管性增加，但管材重量也隨之增加，致使成本上升，搬運困難。 因此，設(shè)計中取隧道逃生管道壁厚為30mm是適宜的。

【案例】#洛陽世瑞新材料科技有限公司# 南岸與茶園建江南隧道，這將是一條連接南坪和茶園組團的城市主干道，雙向六車道。隧道內(nèi)設(shè)置#逃生管道# 有助于工程順利施工，在必要時能發(fā)揮它的高功能，總之，利大于弊。請大家多多轉(zhuǎn)發(fā)，讓更多的人知道逃生管道。

論證高管應(yīng)用于公路隧道坍塌逃生應(yīng)急救援的可行性。試驗材料Q235螺旋縫埋弧焊鋼管，規(guī)格為Φ620×10。屈服強度σ1=215GPa，彈性模量彈性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。隧道逃生管（分子量約為250萬），規(guī)格為Φ800×30,屈服強度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。試驗要求及方法采用尺寸規(guī)格相近的鋼管與隧道逃生管從距圓管頂部的高度H為10m的地方將重物自由釋放，進行沖擊對比試驗，驗證隧道逃生管的可靠性。沖擊試件為塊狀花崗巖，初步選定巖塊直徑為0.67m。巖體參數(shù)取值為：彈性模量E=40MPa；泊松比：ν1=0.2；%密度ρ1=2500kg/m。公路隧道坍塌逃生應(yīng)急救援管洛陽世瑞新材料科技有限公司逃生管