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柴油發(fā)電機(jī)組怎么運(yùn)行自切換操作方式 柴油發(fā)電機(jī)組中的自切換柜（又稱(chēng)ATS柜），應(yīng)用于應(yīng)急電源和主電源之間的自動(dòng)切換，能夠在主電源停電后自動(dòng)將負(fù)載切換至發(fā)電機(jī)組上，是一種極為重要的電力設(shè)施。今天，維曼貴州銅仁發(fā)電機(jī)出租要為您介紹的便是柴油發(fā)電機(jī)組的兩種自切換操作方式。 1、模塊手動(dòng)操作方式 打開(kāi)電源鑰匙后，按模塊“手動(dòng)”鍵直接啟動(dòng)，當(dāng)機(jī)組啟動(dòng)成功正常運(yùn)行后，與此同時(shí)自動(dòng)化模塊也進(jìn)入自檢狀態(tài)，它會(huì)自動(dòng)進(jìn)入升速狀態(tài)，升速成功后機(jī)組將會(huì)根據(jù)模塊的顯示進(jìn)入自動(dòng)合閘與網(wǎng)電并網(wǎng)。 2、全自動(dòng)操作方式 打開(kāi)電源鑰匙直接按“自動(dòng)”鍵，機(jī)組同時(shí)就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)升速，當(dāng)赫茲表、頻率表，水溫表顯示正常后，它將會(huì)自動(dòng)合閘送電與網(wǎng)電并網(wǎng)。將模塊設(shè)置在“自動(dòng)”位置，機(jī)組進(jìn)入準(zhǔn)啟動(dòng)狀態(tài)，通過(guò)外開(kāi)關(guān)信號(hào)，對(duì)狀態(tài)自動(dòng)長(zhǎng)期檢測(cè)、判別。一旦有故障、失電時(shí)，即刻進(jìn)入自動(dòng)啟動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)來(lái)電時(shí)，它將會(huì)自動(dòng)切換分閘降速停機(jī)?；謴?fù)正常后，經(jīng)系統(tǒng)3S確認(rèn)，機(jī)組自動(dòng)跳閘退網(wǎng)，延時(shí)3分鐘，自動(dòng)停機(jī)，并進(jìn)入下一個(gè)自動(dòng)啟動(dòng)的準(zhǔn)備狀態(tài)。 聽(tīng)完維曼發(fā)電機(jī)租賃對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組自切換操作方式的講解，您可以發(fā)現(xiàn)自切換柜其實(shí)就類(lèi)似于一個(gè)雙電源自動(dòng)轉(zhuǎn)換柜，自切換柜和自啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組一同構(gòu)成了自動(dòng)應(yīng)急供電系統(tǒng)，以保證發(fā)電機(jī)組整體的正常運(yùn)行，這下您更加了解柴油發(fā)電機(jī)組是如何工作了吧。

從4個(gè)方面來(lái)分析并比較發(fā)電機(jī)的風(fēng)冷和水冷系統(tǒng) 柴油發(fā)電機(jī)過(guò)冷或者過(guò)熱（即發(fā)電機(jī)冷卻能力過(guò)強(qiáng)或者過(guò)弱）都會(huì)對(duì)其動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)性，工作可靠性帶來(lái)不利的影響。因此設(shè)計(jì)良好的冷卻系統(tǒng)，能夠保證發(fā)電機(jī)始終處于適宜的溫度下工作，以獲得較高的發(fā)電機(jī)經(jīng)濟(jì)性能，動(dòng)力性能，工作可靠性指標(biāo)等。冷卻系統(tǒng)的功用就是使發(fā)電機(jī)在各種工況下都保持在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)，冷卻系統(tǒng)既要防止發(fā)電機(jī)過(guò)熱，又要防止冬季發(fā)電機(jī)過(guò)冷，在冷態(tài)下的發(fā)電機(jī)啟動(dòng)之后，冷卻系統(tǒng)還要保證發(fā)電機(jī)迅速升溫，盡快達(dá)到正常的工作溫度。 冷卻系統(tǒng)，顧名思義，其主要作用就是對(duì)柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行冷卻，保證柴油發(fā)電機(jī)在一定的溫度范圍內(nèi)可靠的工作，根據(jù)冷卻介質(zhì)的不同，分為風(fēng)冷系統(tǒng)和水冷系統(tǒng)兩種。下面康明斯發(fā)電機(jī)公司結(jié)合風(fēng)冷系統(tǒng)和水冷系統(tǒng)的系統(tǒng)構(gòu)造、振動(dòng)噪聲、冷卻效果、低溫性能、使用壽命，進(jìn)行分析比較。 1.系統(tǒng)構(gòu)造：水冷柴油發(fā)電機(jī)的氣缸套分為干式氣缸套（不直接與水接觸）和濕式氣缸套（直接與水接觸），活塞在缸套內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，將熱量傳給缸套，缸套又將熱量傳遞給冷卻液來(lái)實(shí)施冷卻，需要有水泵、水管、節(jié)溫器等專(zhuān)用零部件，構(gòu)造復(fù)雜；風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)則省去許多部件和環(huán)節(jié)，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，但風(fēng)冷系統(tǒng)對(duì)材料的耐熱，耐磨，膨脹系數(shù)要求更高，制造起來(lái)技術(shù)工藝要求也比水冷要高。 2.振動(dòng)噪聲：水冷系統(tǒng)由于在缸套外側(cè)配備水套，噪音經(jīng)過(guò)水后變小，從而大大降低了發(fā)電機(jī)內(nèi)部噪音，相對(duì)來(lái)說(shuō)水冷柴油發(fā)電機(jī)的噪聲更小、震動(dòng)較小，擁有更高的壓縮比，爆發(fā)力更強(qiáng)，功率更高，風(fēng)冷系統(tǒng)需要風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)進(jìn)行抽風(fēng)與排風(fēng)，風(fēng)燥比較大，震動(dòng)較為明顯。 3.冷卻效果：水冷系統(tǒng)的缸體和缸蓋剛度好，冷卻強(qiáng)度高，發(fā)電機(jī)內(nèi)部和外部冷卻均勻，冷卻水路設(shè)計(jì)自由度大，工作可靠，循環(huán)性好，降溫迅速，不容易過(guò)熱，不受環(huán)境影響；風(fēng)冷系統(tǒng)的冷卻介質(zhì)為空氣，空氣的比熱容大約為水的比熱容的1/4左右，空氣的傳熱系數(shù)大概為水的傳熱系數(shù)的1/20—1/30左右，空氣的降溫效果不如水明顯，尤其在夏季使用中，水冷系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)更為明顯。 4.低溫性能：風(fēng)冷系統(tǒng)啟動(dòng)方便、運(yùn)行經(jīng)濟(jì)，啟動(dòng)后氣缸的溫度上升較快，在短時(shí)間內(nèi)即可進(jìn)入大負(fù)荷工作狀態(tài)，沒(méi)有凍裂和過(guò)熱沸騰的危險(xiǎn)，其低溫性能優(yōu)良；水冷系統(tǒng)啟動(dòng)后，溫升比較緩慢，而且冷卻液更換不及時(shí)容易凍壞發(fā)電機(jī)，需要定期檢查冷卻液的質(zhì)量，低溫環(huán)境下風(fēng)冷系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)更大。使用壽命風(fēng)冷系統(tǒng)中于氣缸壁溫度高，升溫速度快，酸性腐蝕和磨損在很大程度上降低了，柴油發(fā)電機(jī)在露點(diǎn)以下的工作時(shí)間也大大縮短了，因而風(fēng)冷系統(tǒng)機(jī)件腐蝕、銹蝕程度小，而且缸體、缸蓋、散熱器、冷卻部件上也不會(huì)像水冷系統(tǒng)一樣存有水垢；水冷系統(tǒng)時(shí)間久了，冷卻管道容易受到腐蝕和損壞，相關(guān)部件容易老化、開(kāi)裂，水箱容易產(chǎn)生水垢反而影響冷卻效果，風(fēng)冷系統(tǒng)使用壽命更長(zhǎng)。