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維曼機電設(shè)備(長治市屯留區(qū)分公司) 出租600KW發(fā)電機產(chǎn)品選料到產(chǎn)品出廠入庫封存每一個細節(jié)保持較高水準的操作守則,確保產(chǎn)品從出庫到廠房的無損性,保質(zhì)性,以及合格性。



不可不知發(fā)電機使用的柴油特性 眾所周知,要想馬兒跑,就要給馬兒吃草。對于發(fā)電機來說,亦是如此。柴油發(fā)電機的運轉(zhuǎn),是離不開柴油的。但是我相信,沒有多少人真正的了解柴油。那么今天,小編就結(jié)合自身多年的從業(yè)經(jīng)驗,給大家詳細的解答一下吧。 柴油機所用的主要燃料—柴油,有以下特點:自燃點低、粘度大、密度大,閃動高、性能穩(wěn)定,在運輸和存儲過程中易揮發(fā)和變質(zhì),使用,成本低。包括發(fā)動機燃料在內(nèi)的許多產(chǎn)品都可以從原油中提煉出來。通常是通過蒸餾使原油中的所有碳氫化合物汽化提取柴油等燃料在內(nèi)的許多產(chǎn)品都可以從原油中提煉出來。通常是通過蒸餾使原油中的所有碳氫化合物汽化提取出柴油。根據(jù)各種型號柴油機使用要求不同,對所有的燃料性能提出不同要求,因此,柴油有多種牌號。 十六烷值:十六烷值是評定柴油自燃性的指標。自燃型好壞,直接影響著柴油機燃燒過程的質(zhì)量和工作性能。柴油的十六烷值高,自燃性差,使柴油機運轉(zhuǎn)粗暴,并造成起動困難。但并不能說十六烷值越高越好。因為十六烷值太高,柴油機運轉(zhuǎn)粗暴,并造成起動困難。但并不能說十六烷值越高越好。因為十六烷值太高,柴油的穩(wěn)定性差,噴入燃燒室后,來不及與空氣充分混合就著火,使柴油在高溫下產(chǎn)生裂解分離出大量的游離碳,隨廢氣氣體排出,產(chǎn)生冒煙現(xiàn)象,造成燃料消耗增加。因此,要求具有適當?shù)氖橹?,一般高速柴油機所用柴油的十六烷值為40-60. 餾程:柴油噴入汽缸是在激化以后再著火燃燒的,因此柴油的蒸發(fā)性好壞對柴油機燃燒過程有著重大影響。餾程表示柴油的蒸發(fā)性。餾程溫度低(即輕餾分燃料含量大),燃料與空氣能夠很好的混合,柴油機也容易起動。但輕餾分燃料容易過早地蒸發(fā),造成同時燃燒的燃料過多,使柴油機工作粗暴。反之,重餾分燃料的黏度大,霧化不良,汽化緩慢,容易造成燃燒不完全而產(chǎn)生嚴重積炭現(xiàn)象。因此,要求柴油的輕、重餾分含量都不能過多,餾程范圍應(yīng)小。 運動黏度:黏度表示柴油的流動性,黏度對燃油的霧化和燃料供給系統(tǒng)正常的工作有著密切關(guān)系,黏度過高,燃油在管路和濾清器內(nèi)流動阻力加大,噴霧惡化,燃燒不良。而黏度過低,使柴油系統(tǒng)內(nèi)的精密偶件潤滑條件惡化,加速零件磨損,并增加漏油量。黏度和穩(wěn)定有很大關(guān)系,溫度越低黏度越大,冬天柴油黏度會增大,甚至在管路中流動也有困難。故在低溫下使用時,應(yīng)進行適當預(yù)熱。 凝點:柴油的黏度隨溫度下降而增大,當下降到某一溫度時,柴油中含有的高分碳氫化合物便產(chǎn)生結(jié)晶,使柴油失去流動性,此時溫度叫做凝固定(固定)。標準輕柴油的牌號就是根據(jù)固定而命名的,共分為10號、0號、-10號、-20號、-35號、-50號六種。如-10號輕柴油的凝點為-10℃。柴油的凝點高,在溫度低的環(huán)境下工作時,很容易引起油路和濾清器堵塞,產(chǎn)生供油不足,甚至中斷供油。因此,使用中必須根據(jù)環(huán)境溫度條件,選用適當牌號的柴油。 除上述主要指標外,標準中對柴油含的有害成分作了限制規(guī)定。例如,殘?zhí)?、灰分、碳含量、機械雜質(zhì)、水分、酸度、水溶性酸或堿和實際膠質(zhì)等。上述成分對柴油機零件的正常工作均會產(chǎn)生不同程度的影響。 綜上所述,對高速柴油機燃料的要求是:具有較低的自燃溫度,使柴油容易起動和工作柔和,應(yīng)有較低的凝點和一定的黏度;各種有害雜質(zhì)應(yīng)少。




無刷充電機的工作原理 發(fā)動機起動期間,發(fā)電機電壓小于蓄電池電壓時,整流二極管截止,發(fā)電機不能對外輸出,由蓄電池供給磁場電流。路徑為:蓄電池正極→點火開關(guān)SW(或點火繼電器觸點)→磁場燒組調(diào)節(jié)器→搭鐵→蓄電池負極。 流入勵磁繞組的電流,在勵磁鐵心中建立一個帶狀的磁通量。這個帶狀磁通量沿著各個導(dǎo)磁元件環(huán)行,在整個磁回路中,這個磁通量將在勵磁繞組周圍找到一個 磁阻的通道:勵磁電流產(chǎn)生的磁力線通過勵磁鐵心(磁軛托架)→輔助氣隙g1→轉(zhuǎn)子N極→主氣隙g→定子鐵心→主氣隙g→轉(zhuǎn)子S極→輔助氣隙g2→勵磁鐵心形成一個閉合的磁路系統(tǒng)。這種結(jié)構(gòu)除轉(zhuǎn)子爪極外徑與定子內(nèi)表面之間的氣隙(稱為主氣隙)外,在閉合的磁路系統(tǒng)中,增加了兩個有相對運動的徑向附加氣隙,使閉合回路的磁阻增大。所以必須通過增加磁場繞組的激磁安匝來補有效磁通量所減小的部分,才能保證無刷交流發(fā)電機的輸出。 隨著轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn),使通過定子鐵心的磁通量發(fā)生變化,定子繞組切割磁力線而產(chǎn)生感應(yīng)電動勢,定子繞組發(fā)出三相交流電壓,通過三相橋式整流電路整流成直流。當轉(zhuǎn)速達到1000r/min左右時,發(fā)電機應(yīng)能正常發(fā)電并對外輸出,經(jīng)濾波電容C后輸出28V直流電壓,發(fā)電機電壓大于蓄電池電壓,發(fā)電機自勵,并對蓄電池充電,或?qū)ζ渌撦d供電。N端通過VD4、VD5、VD6中的一個硅管整流,與對地端形成半波整流電壓,被稱為中性點電壓,其輸出信號為14V直流脈動電壓( 負載不能超過2A),N端可用于接轉(zhuǎn)速表。中性點電壓除了直流成分外,還含有交流成分,且幅值隨發(fā)電機的轉(zhuǎn)速而變,與中性點相連的二極管(VD10、VD11)就稱為中性點二極管。當中性點二極管的正極管(VD11)電位 或負極管(VD11)電位 時,中性二極管亦處于正向?qū)?,可對外輸出,能有效利用中性點電壓來增加發(fā)電機的輸出功率。實踐證明,在交流發(fā)電機上安裝中性二極管后,輸出功率可增加10%~15%。 定子繞組的三相交流電壓經(jīng)三相全橋整流后,經(jīng)調(diào)節(jié)器向勵磁繞組供電。調(diào)節(jié)器以通/斷方式調(diào)節(jié)勵磁電流,使充電機的輸出電壓保持在(28±0.3)V范圍內(nèi)波動,給蓄電池浮充電。發(fā)電機調(diào)節(jié)器電路如圖8-14中調(diào)節(jié)器部分所示,主要由3個電阻R1、R2、R3,2個三極管VT1、VT2和1個穩(wěn)壓管VR組成。R1、R2,為分壓電阻,VT1為小功率三極管,接在大功率管的前一級,起功率放大作用,也稱前級放大。三極管VT2為大功率三極管,其集電極與發(fā)電機磁場繞組相連,磁場繞組為VT2負載,VT2導(dǎo)通時,磁場電流接通反之磁場電流切斷。因此,可以通過控制三極管VT2的導(dǎo)通與截止,改變磁場電流使發(fā)電機輸出電壓穩(wěn)定。 穩(wěn)壓二極管VR是感受元件,其一端接三極管VT1的基極,另一端接分壓電阻R1、R2、以組成電壓檢測電路,監(jiān)測發(fā)電機電壓的變化。當發(fā)電機的輸出電壓在分壓電阻R1上的電壓達到VR的設(shè)定電壓時,VR擊穿,VT1有基極電流使VT1導(dǎo)通,VT2截止,這就使發(fā)電機的F點不接地面切斷了磁場繞組的電路,發(fā)電機電壓便會下降。發(fā)電機電壓下降時又使VR、VT1截止,VT2導(dǎo)通,發(fā)電機電壓重又升高如此反復(fù)作用,使發(fā)電機端電壓被控制在一定的范圍內(nèi)。 現(xiàn)在集成電路電壓調(diào)節(jié)器也被廣泛使用。用集成電路開發(fā)的電壓調(diào)節(jié)器體積很小,可方便地安裝在發(fā)電機的內(nèi)部與發(fā)電機組成一個整體,稱之為整體式交流發(fā)電機。集成電路調(diào)節(jié)器的基本工作原理與晶體管調(diào)節(jié)器完全一樣,都是根據(jù)發(fā)電機的電壓信號(輸入信號),利用三極管的開關(guān)特性控制發(fā)電機的磁場電流以此達到穩(wěn)定發(fā)電機輸出電壓的目的。集成電路調(diào)節(jié)器有內(nèi)、外搭鐵之分,以外搭鐵形式居多。



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