燃料和潤(rùn)滑油的質(zhì)量要和柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)相適應(yīng)。對(duì)潤(rùn)滑油來(lái)說(shuō)，影響的是粘度和抗氧化性，應(yīng)根據(jù)柴油機(jī)的工作條件合理選擇使用，切不可亂用。試驗(yàn)表明，二手發(fā)電機(jī)柴油機(jī)的隨著轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的增加而增加。因?yàn)樨?fù)荷增加時(shí)，表面上的單位壓力增加，熱狀況不良。當(dāng)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，單位時(shí)間內(nèi)的半加，而在同一功率下，轉(zhuǎn)速增加比負(fù)荷增加時(shí)磨損要大。但過(guò)低的轉(zhuǎn)速由于不能保證良好的液體潤(rùn)滑條件，同樣使磨損增加，所以，對(duì)一定的柴油機(jī)來(lái)說(shuō)，有一個(gè)的工作轉(zhuǎn)速范圍。此外，柴油機(jī)經(jīng)常加速、減速、停車和起動(dòng)等不工作時(shí)，由于轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化，柴油機(jī)潤(rùn)滑條件不良，熱狀態(tài)不，磨損便增大。特別是在起動(dòng)時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)速低，機(jī)油泵供油不及時(shí)，再加油溫低，機(jī)油粘度大，表面難以建立液體潤(rùn)滑，磨損是很嚴(yán)重的。使用環(huán)境的氣溫對(duì)柴油機(jī)的磨損也是有影響的。氣溫高時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)易過(guò)熱，潤(rùn)滑油粘度低，零件的磨損便增加

將電壓表接在接線柱上，然后啟動(dòng)發(fā)電機(jī)組，通過(guò)調(diào)節(jié)變壓器頂部鐵心截面和變壓器鐵心間的氣隙來(lái)空載時(shí)所需要的電壓，稍扭緊三個(gè)鏈接螺栓，將負(fù)載加載、卸載二至三次，加載在正常情況下會(huì)稍設(shè)定的電壓，卸載后再此檢查二手發(fā)電機(jī)空載電壓，再次。柴油發(fā)電機(jī)增壓的目的是進(jìn)氣壓力，是柴油機(jī)在氣缸工作容積不變的情況下進(jìn)氣密度，增加氣缸內(nèi)的進(jìn)氣量，在機(jī)械強(qiáng)度允許的情況下通過(guò)燃燒更多的燃油來(lái)柴油發(fā)電機(jī)的輸出功率。增壓柴油發(fā)電機(jī)與非增壓柴油發(fā)電機(jī)相比，功率一般可以60%左右，所消耗的燃油可以5%左右，還能使排放的廢氣得到凈化。目前國(guó)外的大中型柴油發(fā)電機(jī)和部分國(guó)內(nèi)的柴油發(fā)電機(jī)除加裝渦輪增壓器外，有的在壓器機(jī)和柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣管之間裝了忠冷器，其目的是進(jìn)一步增壓柴油發(fā)電機(jī)的功率和降低柴油的消耗了，發(fā)電機(jī)租賃試驗(yàn)證明，當(dāng)進(jìn)氣壓力超過(guò)2個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，即2atm時(shí)，進(jìn)氣密度會(huì)隨著進(jìn)氣壓力的升高而下降。