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定制集裝箱式發(fā)電機出租_精選廠家



柴油發(fā)電機的必做“功課”不可取的保養(yǎng)方法 　 　啟動工作是柴油發(fā)電機組開始運行的 步，俗話說好的開始是成功的一半，做好柴油發(fā)電機組啟動工作也是保障設備正常運行的關鍵一步，柴油發(fā)電機組啟動前應做好以下幾點檢查工作，才能確保設備正常運行，下面跟著一起來看看： 　　1、檢查柴油發(fā)電機潤滑油油位是否正常。 　　2、檢查柴油發(fā)電機冷卻水水位是否正常。 　　3、檢查柴油發(fā)電機預熱是否正常。 　　4、機組無漏油，漏水現(xiàn)象，機內清潔無雜物，排氣口無雜物。 　　5、儀表盤內外清潔，無雜物，電氣回路正常且控制盤上無報警。 　　6、檢查所有開關位置正確滿足啟動要求，檢查柴油發(fā)電機就地儀表盤上“緊急停機”按鈕位置是否正確，檢查柴油發(fā)電機出口開關在斷開位置。 　　以上六個方面就是大家在柴油發(fā)電機組啟動前應做的“功課”，其中任何一點都是很重要的，可不能馬虎。磨刀不誤砍柴工，做好這些檢查工作能保證設備正常運行，減少工作中故障的發(fā)生，讓您的工作更加有效率。 　　弗列加濾清器可以將柴油中的雜質濾除，在康明斯發(fā)電機組的運行過程中起著至關重要的作用。 　　有人在保養(yǎng)柴油弗列加濾清器時，拆開弗列加濾清器后，發(fā)現(xiàn)其內部和濾芯特別干凈沒有一點雜質和水分，即認為使用的柴油十分干凈。殊不知，這是一種假象，是由于濾芯的濾紙材質疏松、微孔過大而造成的，這時濾紙根本未起過過濾作用。如果在使用過程中，發(fā)現(xiàn)柴油機燃油系的三大精密偶件特別是拄塞副磨損嚴重，就有可能是劣質濾芯造成的。




柴油發(fā)電機組BOSCH電控系統(tǒng)功能描述 （1）點火鑰匙開關 點火鑰匙開關在“ON”位置時的四種狀態(tài)： 1——鑰匙開關在“ON”位置，診斷請求開關在“OFF”位置，發(fā)動機沒有啟動或運行 2——鑰匙開關在“ON”位置，診斷請求開關在“OFF”位置，發(fā)動機沒有啟動或運行 3——鑰匙開關在“ON”位置，發(fā)動機啟動 4——鑰匙開關在“ON”位置，發(fā)動機啟動 在狀態(tài)1的情況下，ECU檢測水溫、進氣溫度壓力等模擬輸入量，以及制動信號、離合器信號的等信號量并對電控系統(tǒng)進行自檢。 轉動點火鑰匙到“ON”位置時，需要停頓片刻，待檢查發(fā)動機預熱燈和故障燈熄滅后再啟動發(fā)動機。預熱燈工作狀態(tài)當ECU檢測到水溫、進氣溫度過低，需要使用進氣預熱，ECU輸出信號，驅動進氣預熱繼電器對發(fā)動機進行進氣預熱，同時點亮冷啟動燈，提示駕駛員發(fā)動機正處在預熱狀態(tài)，這時駕駛員需等待預熱燈熄滅后再啟動發(fā)動機。故障燈工作狀態(tài)系統(tǒng)正常的情況下，故障燈在鑰匙打到“ON”位置時，系統(tǒng)開始自檢，同時故障燈亮，如果自檢沒有問題，2s后故障燈熄滅，發(fā)動機可以點火；如果系統(tǒng)檢查出有當前或歷史故障，故障燈點亮后常亮，必須排除或確認這些故障不影響啟動后再啟動發(fā)動機。 另外在狀態(tài)1下，系統(tǒng)的K-LINE（診斷接口通信）處于狀態(tài)，可使用診斷儀對發(fā)動機進行離線診斷。 在狀態(tài)2的情況下，如果發(fā)動機有當前或歷史故障，診斷燈將會依次閃出相對應的故障閃碼。 狀態(tài)3為發(fā)動機從停機到著火的中間過程，點火后發(fā)動機將一直在狀態(tài)4運行。 （2）故障診斷功能 電控系統(tǒng)具有故障診斷功能。在點火開關“ON”位置時，打開故障診斷開關，就可以通過診斷燈輸出故障閃碼。診斷請求開關為常開開關或自復位常開開關，一端接ECU端子1.72，另一端由1.04供電。診斷燈驅動端為1.22，診斷燈地端為1.30。 （3）巡航功能 BOSCH電控系統(tǒng)提供巡航功能供選用，該功能可實現(xiàn)車輛在道路上行駛時，不需踩下油門踏板就能保持穩(wěn)定車速，提高駕駛舒適性。 巡航使用方法如下。 ①確認巡航“ON/OFF”開關在“ON”位置上，處于Standby模式，等待巡航。 ②確保車速在50km/h（ 巡航車速）以上。 ③按下“SET+/-”開關，整車即保持車速，進入巡航狀態(tài)，此時腳可以從油門上松開。 ④此時如果想超車，可以踩油門，汽車進入加速狀態(tài)，以大于剛才設置車道的速度超車，松開油門，車速慢慢回到設置車速。 ⑤如果想調整巡航車速，可以按“SET+”或“SET-”開關，進行巡航速度的點加或點減，每按一下調整1km/h。 ⑥當駕駛員踩剎車或踩離合，或者使用排氣制動，系統(tǒng)自動退出巡航，回到Standby等待巡航模式。如果駕駛員想重新進入巡航狀態(tài)，只用按下Resume恢復開關，整車又將回到剛才退出的巡航速度。 ⑦駕駛員只用將“ON/OFF”開關調回到“OFF”位置上，系統(tǒng)即結束巡航。 巡航開關的電氣連接線路，開關供電為端子1.04，四個開關都為自復位常開開關。 （4）排氣制動功能 車輛用戶可通過ECU,實現(xiàn)對排氣制動閥的控制。排氣制動的電氣連接線路：排氣制動開關為常開開關，一端接ECU端子1.32，一端由1.29接地。開關閉合時，ECU的端子1.32給電，ECU通過端子2.03、2.06輸出排氣制動閥驅動信號（接口在發(fā)動機線束上），實現(xiàn)排氣制動功能。 （5）冷啟動功能（預熱功能） 如果整車需要到氣溫-15℃以下地區(qū)行駛，則必須使用預熱功能。 柴油機ECU自動根據(jù)環(huán)境溫度進行控制預熱，當ECU判斷環(huán)境溫度過低時，啟動前發(fā)動機必須先預熱。ECU通過端子1.55、1.59驅動預熱繼電器，開始預熱，同時通過端子1.38點亮冷啟動燈，提示駕駛員正在進行預熱，等預熱燈滅后再啟動發(fā)動機。 （6）空調怠速功能 部分大型客車，怠速時，可能會覺得空調功率不夠，這時可按下儀表板上的空調請求開關，由ECU提高發(fā)動機怠速轉速，從而改善整車空調效果?？照{請求開關的電氣連接線路：空調請求開關為常開開關，一端接ECU端子1.42，另一端由1.04供電。 （7）發(fā)動機艙副停車功能 通過此功能，駕駛員可在發(fā)動機艙直接停止發(fā)動機，這也可以稱為緊急停車功能。 發(fā)動機副停車開關的電氣連接線路：發(fā)動機副停車開關為自復位常開關，一端接1.47，一端由1.29接地，開關閉合時發(fā)動機停止工作。 （8）發(fā)動機轉速輸出功能 BOSCH CA6DL2/6DF3電控系統(tǒng)提供發(fā)動機轉速輸出功能，電氣連接線路發(fā)動機ECU以脈沖的形式（默認8脈沖/轉）將發(fā)動機轉速輸出給整車儀表。 （9）發(fā)動機啟動控制功能 ECU控制發(fā)動機啟動的電氣連接線路：鑰匙開關在“ON”位置時，ECU端子1.40通電；“START”位置時，ECU端子1.61接到啟動信號（24V）。當空擋開關閉合（變速箱掛入空擋）時，ECU通過端子1.37（高端）控制啟動繼電器閉合，使啟動機工作，啟動發(fā)動機?？論蹰_關安裝在變速箱上，為常開開關，一端接ECU端子1.85，另一端由1.04供電，打到空擋時，空擋開關閉合。



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  火車站，電力解決方案是鐵路用電保障。突然停電怎么辦?除了各種基礎設施，火車站一般均配有消防系統(tǒng)、引導系統(tǒng)、安保系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、數(shù)據(jù)系統(tǒng)等，如果一旦發(fā)生突然停電，火車站將陷入一片恐慌和無序并不能作業(yè)狀態(tài)，那將是難以想象的后果。

  產品需求與挑戰(zhàn)：鐵路(局)上用發(fā)電機組主要用在機修上和應急措施。ATS功能、AMF功能、低噪音、性能穩(wěn)定，支持火車站的正常運營。

  1、工作噪聲低

  超低噪音，以足夠的安靜環(huán)境確保鐵路人員安心調度，同時也要確保乘客能有安靜的候車環(huán)境。

  2、主要和必要保護裝置

  下列故障的情況下，機組會自動停機，并發(fā)出相應信號：低油壓、高水溫、超速、啟動不成功等；機組起動方式選擇為自動啟動方式。機組須具備AMF(自動市電失敗)功能，配備ATS，實現(xiàn)全自動起動。當市電停電，起動時間遲延< 5秒(可調)后，能自動啟動機組(共有三次連續(xù)自動起動功能)，市電/機組全負切換時間為< 10秒，完全滿足投入負荷所需時間少于12秒，市電恢復后，機組維持0-300秒運行冷卻后(可調)自動停機。

  3、性能穩(wěn)定，可靠性強

  機組的平均故障間隔期不低于2000小時；技術性能方面，機組的空載電壓整定范圍為95-105%額定電壓。

  解決方案：一般火車站均由兩個電源組成，一是市電，其次是配備一些柴油發(fā)電機組，以應對突發(fā)停電。發(fā)電機組要求帶有AMF功能，配備ATS、保證火車站在主電源一旦斷電，替代電源系統(tǒng)必須能立即提供電源，低噪音、穩(wěn)定性滿足火車站的特殊要求。通過配備RS232或RS485/422通信接口，實現(xiàn)與計算機聯(lián)接，進行遠程監(jiān)控，實現(xiàn)遙控、遙信和遙測，做到全自動、無人值守。

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