C型鋼產(chǎn)品在行業(yè)中有廣泛的應(yīng)用范圍，這是大家都知道的事實(shí)，特別是在鋼結(jié)構(gòu)中。其實(shí)除了這方面，C型鋼在礦井中的使用也得到了更多的肯定，主要包括哪些方面呢？
 首先在礦井中，免不了要用到一些支撐支護(hù)部件，為了保證部件的穩(wěn)定性，基本選用的都是C型鋼，可見它可以作為礦井巷道、礦井巷道二次支護(hù)、穿山隧道的支撐支護(hù)等產(chǎn)品的理想選擇。
 其次，大家所知的礦井巷道可縮性金屬支架也都是用C型鋼制作而成的，從而有效解決了礦井在掘進(jìn)過程中的支護(hù)難題，同時(shí)可縮性、穩(wěn)定、承載能力等方面都有了明顯的提高。
在C型鋼設(shè)備鋼結(jié)構(gòu)中，由于型材截面較為開展，各組成板件的寬厚比往往較大，截面容易凸曲。設(shè)計(jì)中允許板件產(chǎn)生局部失穩(wěn)，利用板件屈曲后強(qiáng)度是發(fā)揮這類構(gòu)件經(jīng)濟(jì)效益的重要手段之一。
 為了用料經(jīng)濟(jì)，通常在可以和變形也可容忍的條件下使用較大容許應(yīng)力。對于輕荷載，使用薄的板件，只以其一部分作為壓桿或梁的有效截面，允許其發(fā)生較大變形，當(dāng)是符合我們希望的。
 這樣，就提出了一個(gè)以利用板的屈曲后強(qiáng)度為特點(diǎn)的“有效寬度”概念。在有效寬度概念中，認(rèn)為當(dāng)板局部屈曲應(yīng)力已被超過后，則板只有一部分寬度在承受載重方面是有效的。板的這個(gè)有效區(qū)域在加勁肋附近和拐角處。在這樣的區(qū)域，在構(gòu)件破壞以前，板的應(yīng)力將接近或確實(shí)達(dá)到屈服強(qiáng)度。
 若按全截面有效來計(jì)算縱向彎矩使船體發(fā)生的撓度，實(shí)際撓度值比計(jì)算值為大。若在計(jì)算中只將和加勁肋相連的板按其寬度等于板厚的40到50倍的部分認(rèn)為有效，和肋共同承受縱向彎矩來考慮，計(jì)算結(jié)果就較為。

三、明確冷彎型鋼產(chǎn)品開發(fā)的方向
 在產(chǎn)品開發(fā)方面，要以 重大需求為牽引，市場為導(dǎo)向，上下游融合，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品八字方針：創(chuàng)新、個(gè)性、定制、優(yōu)質(zhì)。要堅(jiān)持“工藝為龍頭、裝備為手段、產(chǎn)品見效果、服務(wù)為目標(biāo)”的的技術(shù)創(chuàng)新方針。推進(jìn)產(chǎn)品升級換代和創(chuàng)新引領(lǐng)。
 在產(chǎn)品開發(fā)過程中還要做到三個(gè)并重：一是量大面廣產(chǎn)品與高端產(chǎn)品并重。量大面廣產(chǎn)品的升級換代，實(shí)現(xiàn)減量化、穩(wěn)定化、精準(zhǔn)化、均勻化，是解決國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與企業(yè)生存的問題;高端產(chǎn)品的研發(fā)，解決的是 重大工程需求問題。二是工藝減量化與成分減量化并重。工藝減量化就是指減少生產(chǎn)中資源、能源消耗;成分減量化是指減少合金元素用量或以廉價(jià)合金元素代替貴重合金元素。三是跟跑型產(chǎn)品與領(lǐng)跑型產(chǎn)品并重。“跟跑型”就是仿制，學(xué)外國，實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化;“領(lǐng)跑型”就是自主創(chuàng)新，“彎道超車”，開辟新戰(zhàn)場，制定新標(biāo)準(zhǔn)，超越國外先進(jìn)水平，走領(lǐng)跑的道路。
 二、堅(jiān)持減量化、低成本的材料設(shè)計(jì)綠色化新理念
 在材料設(shè)計(jì)過程中，對材料的組織、成分、工藝、性能的設(shè)計(jì)要堅(jiān)持減量化、低成本的綠色化理念。包括資源節(jié)約型的成分設(shè)計(jì)，即減少合金元素的用量，使用低成本的元素;減量化、節(jié)省資源和能源、減少排放、環(huán)境友好的加工工藝方法等。減量化不是偷工減料。
   C型鋼外框形式的選擇和加工；如果將C型鋼用在高層鋼結(jié)構(gòu)中，為了提高其穩(wěn)固性，通常采用的都是鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)，而承重力要以直接的線路傳遞到結(jié)構(gòu)中，不同為了追求經(jīng)濟(jì)而選擇筒為了加外框的形式。