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全段橋梁服從路線走向，切割按路線平縱面線形布設(shè)，位于平曲線內(nèi)的橋梁墩臺(tái)一般采用徑向布置；曲線橋梁長(zhǎng)度變化時(shí)只增減預(yù)制梁長(zhǎng)度，墩頂梁端間濕接縫（或伸縮縫）寬度保持不變，曲線橋?qū)挾茸兓瘯r(shí)只調(diào)整邊梁外懸臂等截面段長(zhǎng)度，梁間距保持不變。施工時(shí)應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)文件中提供的坐標(biāo)和尺寸進(jìn)行核實(shí)，并加強(qiáng)對(duì)預(yù)制構(gòu)件尺寸檢測(cè)，構(gòu)造物應(yīng)內(nèi)實(shí)外美。 橋面C40砼鋪裝表面應(yīng)拉毛，鋪瀝青砼鋪裝之前應(yīng)將水泥砼鋪裝表面清洗干凈，并噴涂1mm厚防水層，既能防水又能增強(qiáng)瀝青砼與水泥砼的粘結(jié)。 各部位山東威海施工縫的處理必須嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范進(jìn)行，并應(yīng)注意施工縫的外觀質(zhì)量，不得留下明顯印跡。 山東威海橋涵基底埋置深度均根據(jù)地質(zhì)鉆探資料確定，施工時(shí)如發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)所采用的地質(zhì)鉆探資料在縱橫向劈局部范圍與實(shí)地不符，可按具體情況酌情調(diào)整樁長(zhǎng)和基底設(shè)計(jì)標(biāo)高，樁基若為摩擦樁設(shè)計(jì)，則必須根據(jù)實(shí)際開(kāi)挖地質(zhì)參數(shù)計(jì)算，重新確定樁長(zhǎng)。



山東威?；炷燎懈钋靶枰獫仓炷?，澆筑之后還要注意在混凝土表面澆水養(yǎng)護(hù)，還要覆蓋一層塑料薄膜。澆水的頻率要控制好，要保證內(nèi)薄膜內(nèi)充滿水汽，但是水不能結(jié)冰。在混凝土表面營(yíng)造一個(gè)溫度較高的小環(huán)境，可以有效防止混凝土表面因?yàn)闇囟忍荻冗^(guò)大造成裂縫。 盡量使用顆粒較大、級(jí)配良好的粗骨料，這樣可以有效減少水泥漿含量也就是水泥用量。 利用粉煤灰等摻合劑，再摻合一定的減水劑，也可以改善混凝土的和易性，降低水灰比，減少水泥用量。 降低混凝土入模溫度，如果是在春季的自然條件下更有利于施工，而且也不需要采取別的措施。 專業(yè)山東威海鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)切割、山東威海樓板切割、山東威海繩鋸切割




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山東威海加固工程方案要在新技術(shù)、新材料、新工藝上寫(xiě)文章 山東威海加固工程方案要在工法上體現(xiàn)出其可行性、性、性。筆者認(rèn)為，化學(xué)補(bǔ)強(qiáng)法不失為當(dāng)前加固工程中的一種工法。眾所周知，一些切割加固工程采用過(guò)時(shí)的加固方法需要大量的人力、物力和時(shí)間，已不能滿足當(dāng)前加固工程質(zhì)量、工期、、經(jīng)濟(jì)的要求，而化學(xué)補(bǔ)強(qiáng)加固方法越來(lái)越以其明顯的優(yōu)勢(shì)成為加固工程中的優(yōu)選方案。例如，新鄉(xiāng)市面粉廠制粉車(chē)間技改工程中的加固部分，就是采取化學(xué)補(bǔ)強(qiáng)的方法，應(yīng)用QR型建筑工程結(jié)構(gòu)膠粘劑，對(duì)其第四層、第五層框架梁進(jìn)行粘鋼加固,滿足了該車(chē)間在樓層增高、設(shè)備增加，荷栽加大情況下的正常使用要求。采取同樣方法施工的。充分顯示出新技術(shù)、新材料、新工藝在加固工程中的應(yīng)用成果。 在化學(xué)補(bǔ)強(qiáng)方法中，除粘鋼加固外，碳纖維加固工藝也不適為一種的加固工法，例如，某開(kāi)發(fā)公司地下室梁柱加固、某水廠水泵房大梁加固工程，由于環(huán)境濕度較大，適于采用碳纖維加固，與其它加固工藝相比，更具有耐濕耐潮、抗腐蝕強(qiáng)、自重輕、強(qiáng)度高、施工便捷、質(zhì)量好的特點(diǎn)，加固性能均優(yōu)于目前其它加固方法。 可見(jiàn)，選擇加固工程方案要有針對(duì)性，不同的加固工程應(yīng)采取相應(yīng)的加固措施，其方案需要在進(jìn)行價(jià)格比、性能比、質(zhì)量比的同時(shí)，還要體現(xiàn)出其工藝技術(shù)的性和性，這樣的加固方案才是的加固方案。


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