上半年，使用大方坯軋制鋼軌超過5萬噸以上，有效緩解了上道工序生產(chǎn)壓力，提高了產(chǎn)能。為了規(guī)避品質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)，攀鋼釩將鋼軌質(zhì)量管控同精益六西格瑪結(jié)合起來，推廣PFMEA（過程失效模式及后果分析）管理模式，將鋼軌產(chǎn)品納入風(fēng)險(xiǎn)管理，建立周例會(huì)、月例會(huì)及每一支鋼軌溯源制度，快速實(shí)現(xiàn)鋼軌產(chǎn)品全流程質(zhì)量精細(xì)化和量化管理，穩(wěn)定了鋼軌合格率。

通過開展群眾性質(zhì)量管理活動(dòng)和勞動(dòng)競(jìng)賽，推行標(biāo)準(zhǔn)化操作，強(qiáng)化設(shè)備一體化管控，保障軋機(jī)運(yùn)行功能精度，改善了生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)務(wù)流程，了鋼軌生產(chǎn)效率，滿足了用戶要求。國貿(mào)公司密切聯(lián)系攀鋼釩、研究院等單位和部門，強(qiáng)化產(chǎn)供運(yùn)銷銜接，圍繞國內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)，積極走訪用戶及施工單位，收集信息，完善市場(chǎng)營銷和服務(wù)體系，了鋼軌品牌形象，國內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)份額得到穩(wěn)步拓展。攀鋼鋼軌不僅在國內(nèi)高速鐵路網(wǎng)建設(shè)中表現(xiàn)亮眼，更在“一帶一路”沿線 和地區(qū)為中國高鐵名片增輝添彩。

螺紋自5月22日后便連續(xù)下跌，近期漸漸接近60日均線。今日更是小心“試探”一回，那么螺紋是否會(huì)突破60日均線？螺紋近期持續(xù)下跌背后的原因是什么？螺紋后市又該如何操作？針對(duì)這些問題，大宗內(nèi)參請(qǐng)來螺紋各界專家，為您解讀疑惑！

下跌原因：螺紋鋼持續(xù)下跌伴隨著從旺季邏輯的供需雙強(qiáng)向淡季邏輯的需求轉(zhuǎn)弱切換，顯性狀態(tài)為表觀消費(fèi)季節(jié)性下滑疊加貿(mào)易偏好持續(xù)下滑，即期供需彈性都不是很大，呈現(xiàn)震蕩。同時(shí)，在前期爐料上漲和成材下跌的雙向作用下，利潤也出現(xiàn)快速下滑。今年由于vale事件和澳洲颶風(fēng)等多重因素影響，鐵礦石利潤分配獲得能力大幅增強(qiáng)，邊際利潤平衡點(diǎn)的博弈容易頻繁出現(xiàn)成本推升和坍塌的邏輯切換。螺紋鋼產(chǎn)業(yè)端今年呈現(xiàn)矛盾鈍化，供需雙強(qiáng)類似2013年環(huán)境。經(jīng)歷了一季度的宏觀回暖后，預(yù)期分歧逐漸加大。

需求透支和需求慣性的分歧增加了黑色內(nèi)盤的演繹性和波動(dòng)率，市場(chǎng)擔(dān)憂比如對(duì)拿地和銷售對(duì)房地產(chǎn)的約束和傳導(dǎo)，以及流動(dòng)性沖擊等在加劇。但目前我比較傾向三季度建材消費(fèi)韌性仍在，新開工出現(xiàn)負(fù)增長概率較低，其他外部性暫不贅述。

能否破60日線：3680附近大概是近期的60日線，具備一定的電爐成本支撐預(yù)期，前期廢鋼性價(jià)比較低，也出現(xiàn)了偏好上抑制的情況，但現(xiàn)階段長短流程螺紋毛利依然尚可，還難因此出現(xiàn)明顯減產(chǎn)。所以我認(rèn)為淡季邏輯還會(huì)隨著實(shí)際需求下滑和貿(mào)易偏好減弱繼續(xù)運(yùn)行，但螺紋需求下滑速度和電爐當(dāng)量相比的支撐還是有預(yù)期在的。