鋼鐵企業(yè)累計實(shí)現(xiàn)利潤163.48億元。8月中上旬，會員方矩管企業(yè)粗鋼累計日產(chǎn)量為175.54萬噸，推算全國粗鋼日產(chǎn)量為222.61萬噸，雖比7月份上升3.30%，但明顯低于二季度日產(chǎn)230.10萬噸的水平。9月份杭州G20峰會限產(chǎn)、唐山仍有三次限產(chǎn)方案以及在去產(chǎn)能組督查的背景下，方矩管鋼鐵產(chǎn)量仍難有大的增長。G20杭州峰會中，方矩管去產(chǎn)能成為熱點(diǎn)，G20 是主要的產(chǎn)鋼國，2015年全球粗鋼產(chǎn)量16.2億噸，G20成員國2015年粗鋼產(chǎn)量12.96億噸，占比接近80%，美國、日本等國均是產(chǎn)鋼大國。因此，G20去產(chǎn)能的本質(zhì)，是全球主要產(chǎn)方矩管 之間的較量，是歐洲鋼鐵聯(lián)盟、七國集團(tuán)(G7)向中國方矩管行業(yè)施壓的延續(xù)和再度發(fā)難.目前，全球新一輪鋼鐵產(chǎn)能轉(zhuǎn)移已經(jīng)在形成中，從歐洲鋼鐵企業(yè)倒閉，到美國鋼鐵行業(yè)減產(chǎn)(2015年美國鋼鐵產(chǎn)量同比下降10.5%)，再到中國鋼鐵消費(fèi)增長已經(jīng)進(jìn)入峰值弧頂下行區(qū)，而印度、越南等國鋼鐵產(chǎn)量在逆勢增長。在全球方矩管減產(chǎn)的背景下，全球鋼鐵產(chǎn)業(yè)過剩是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移表現(xiàn)出的不平衡發(fā)展表現(xiàn)。而當(dāng)前，中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展將表現(xiàn)為總量下降和增量提質(zhì)相結(jié)合的過程，需要制定相關(guān)政策。對于如何解決方矩管產(chǎn)能過剩的問題，北京大學(xué) 發(fā)展研究院教授盧鋒認(rèn)為，為重要的還是由市場來決定，政府應(yīng)綜合運(yùn)用多種手段淘汰落后產(chǎn)能，不合規(guī)的方矩管企業(yè)必須退出

今日開市，外圍市場天津，Q345B無縫方管價格弱勢下行，本地由于受出貨情況冷清影響，市場商家仍維持平穩(wěn)報價。據(jù)了解，部分商戶出貨依舊較差。大戶日均出貨量維持在百噸上下。庫存方面，本周市場鋼管庫存在1萬噸左右，基本與上周持平。商戶多對后期市場持觀望態(tài)度。鋼廠方面，近期天鋼上調(diào)了鋼管市場報價，鋼廠的硬性拉漲也凸顯出了市場價格的疲軟狀態(tài)，但在貿(mào)易商虞鋼廠訂貨不利的影響下，鋼廠的拉漲或只是過眼云煙。后期市場或仍將繼續(xù)維持疲軟。綜合看來，后期鋼管市場仍將維持震蕩態(tài)勢。商家操作需謹(jǐn)慎。 筆者預(yù)計，明日本地鋼管價格將弱勢盤整，成交方面，需求相對偏弱，部分大戶日成交量可達(dá)200噸左右。商家對后市看法并不樂觀，多認(rèn)為當(dāng)前價格或?qū)⒗^續(xù)趨弱，但幅度暫有限。綜合來看，預(yù)計短期本地市場價格或?qū)⒁匀鮿葸\(yùn)行為主。 原材料價格持穩(wěn)觀望，周邊區(qū)域行情弱穩(wěn)調(diào)，本地鋼管成交難見起色，由此預(yù)計南昌今日主流報價將以持續(xù)偏弱為主，近期出日、CPI等多項數(shù)據(jù)顯示經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升，高層表態(tài)中國經(jīng)濟(jì)基本面良好，Q345B無縫方管期貨時隔18年后重啟，中央將出土地改革框架性指導(dǎo)意見，美經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇，制造業(yè)、就業(yè)持續(xù)好轉(zhuǎn)，原材料價格依舊高位震蕩，鋼材社會庫存繼續(xù)回落，各地降溫普遍，進(jìn)入傳統(tǒng)消費(fèi)旺季，整體經(jīng)濟(jì)表象正慢慢趨好。

資本市場股市在新股申購的壓力下收出十字星，反彈動能仍將延續(xù)。螺紋鋼期貨和蘭格電子盤高線繼續(xù)快速拉升，但量能萎縮顯現(xiàn)動能仍要蓄勢。無論是資本市場的抬升提振還是現(xiàn)貨鋼價的探漲苗頭的顯現(xiàn)，都使得當(dāng)前鋼價繼續(xù)調(diào)整的力度已不必要，加之2月份的交款周期已相繼提前到本周，市場的回款壓力也在本周會陸續(xù)釋放，而各行在1月份的貸投放額度卻是猛增，流動性的輸水對于市場會有一定的企穩(wěn)推升作用，因此，短期內(nèi)國內(nèi)鋼價已沒有明顯的下降空間，明日將以企穩(wěn)為主，個別區(qū)域或?qū)⑿q。Q345B方矩管市場一些深層次的矛盾和問題還沒有解決，整個行業(yè)還將延續(xù)“高產(chǎn)量、高成本、低價格、低效益”的態(tài)勢，鋼鐵企業(yè)還將面臨著巨大挑戰(zhàn)。如果鋼鐵企業(yè)還按部就班的按照原來的方式，估計壓力將會更大。筆者認(rèn)為，與其“溫水煮青蛙式”的熬著，不如一鼓作氣的“突圍”?面對全行業(yè)進(jìn)入“利時代”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，圍繞提高“效率效益”這個中心，進(jìn)一步加快生產(chǎn)結(jié)構(gòu)、品種結(jié)構(gòu)、市場結(jié)構(gòu)、人才結(jié)構(gòu)的優(yōu)化創(chuàng)新，通過科技創(chuàng)新、對標(biāo)挖潛、系統(tǒng)降本，不斷指標(biāo)水平。我國經(jīng)濟(jì)改革的一年，但從國內(nèi)鋼鐵行業(yè)來看，由于 堅持穩(wěn)中求進(jìn)的方針，城鎮(zhèn)化的穩(wěn)步推進(jìn)，市場需求仍會有一定幅度的增長。目前汽車行業(yè)表現(xiàn)仍繼續(xù)向好，乘用車和商用車均表現(xiàn)出旺季特征，環(huán)比出現(xiàn)增長，商用車的環(huán)比增長幅度高于乘用車;家電四大品類終端需求呈現(xiàn)弱復(fù)蘇的態(tài)勢，Q345B方矩管行業(yè)繼續(xù)呈現(xiàn)弱復(fù)蘇的態(tài)勢，船舶新接訂單量繼續(xù)大幅上升。