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在多年的 防撞立柱生產(chǎn)經(jīng)營實踐中，我們公司逐漸形成了“誠信為本、關(guān)注用戶、促進(jìn)雙贏”的經(jīng)營理念。在這一理念的指導(dǎo)下，我們把“為用戶提供優(yōu)質(zhì) 防撞立柱產(chǎn)品與服務(wù)，不斷提高用戶滿意度”做為公司的追求目標(biāo)，為了接近和實現(xiàn)這一目標(biāo)，鑫騰金屬制品(烏海市分公司)上下傾注了全部心血和精力，積j i在提高 防撞立柱生產(chǎn)技術(shù)， 防撞立柱產(chǎn)品檔次，改善 防撞立柱產(chǎn)品質(zhì)量，降低 防撞立柱產(chǎn)品成本等方面，進(jìn)行著不懈的努力，收到了良好的成果。
一聽“防撞護欄”就知道它特別防撞，其實，防撞護欄還有另一個性能，就是耐 腐 蝕。 一、防撞護欄耐 腐 蝕的性能知識淺析： 1、使焊接鋼管組織和成分均勻一致，這對原料尤其重要，因為熱軋線材各段的軋制溫度和冷卻速度不一樣，造成組織結(jié)構(gòu)不一致。在高溫下原子活動加劇，σ相溶解，化學(xué)成分趨于均勻，快 速冷卻后就獲得均勻的單相組織。 2、消 除加工硬化，以利于繼續(xù)冷加工。通過固溶處理，歪扭的晶格恢復(fù)，伸長和破碎的晶粒重新結(jié)晶，內(nèi)應(yīng)力消 除，鋼管抗拉強度下降，伸長率上升。 3、恢復(fù)不銹鋼焊接固有的耐蝕性能。由于冷加工造成碳化物析出，晶格缺陷，使不銹鋼耐蝕性能下降，而固溶處理后不銹鋼防撞護欄的耐蝕性能恢復(fù)到好狀態(tài)。經(jīng)過固溶處理的不銹鋼防撞護欄，其各方面性能才能達(dá)到狀態(tài)，因此固溶處理對不銹鋼防撞護欄而言非常重要。 橋梁防撞護欄在應(yīng)用中的廣泛性，相大家也都知道了。其中對道路的安 全和美化也起到了不小的作用。但重要的是其安 全性的保 障，防護措施也是重要的一環(huán)，這在安裝上需要做好防護。 二、橋梁防撞欄桿的安裝要點 打入法設(shè)置立柱，應(yīng)嚴(yán)格按照鋼釬確定的位置，先安放自制導(dǎo)向器，再將立柱沿導(dǎo)向孔打入，以確 保垂直度。鑄鋼立柱
打入土中應(yīng)至設(shè)計深 度，當(dāng)打入過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正，而須將其全部拔出，等到基礎(chǔ)壓實后重新打入。立柱安裝應(yīng)與設(shè)計圖紙相符。并與道路線形相協(xié)調(diào)，立柱應(yīng)牢固地埋入土中，達(dá)到設(shè)計深 度，并與路面垂直。 如打入困難時，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。當(dāng)采用鉆孔法進(jìn)行立柱安裝時，立柱定位后應(yīng)與路基相同的材料回填，并分層夯填密實，使其具有不低于相鄰原狀土的密實度。當(dāng)采用開挖法施工，埋設(shè)立柱時，回填料應(yīng)采用良好的相同材料并分層夯實（每層厚不得超過15cm），回填土的壓實度不應(yīng)小于相鄰原狀土。巖石中的柱樁應(yīng)用粒料回填并夯實。 由于部分橋梁防撞護欄都是在室外使用的，難免會有風(fēng)吹雨打的日子，所以遭到腐蝕或是損壞都是比較正常的，使用壽命上可能也會比在室內(nèi)的護欄網(wǎng)來得短一些。所以對室外的橋梁防撞護欄進(jìn)行保養(yǎng)是有一 定的必 要性的 橋梁防撞護欄的使用壽命是根據(jù)不同的材質(zhì)決定的，一般有鍍鋅、鍍鋁、鍍鋅后涂塑、包塑這幾種使用年限在五年到十年不等。 現(xiàn)今也有高速公路護欄網(wǎng)，是國產(chǎn)優(yōu)良低碳鋼絲、鋁鎂合金絲編織焊接而成，具有組裝靈活、結(jié)實耐 用的特點。使用壽命一般也有八年左右。 無論是什么樣材質(zhì)的護欄網(wǎng)都是有使用期限的，想要延長其使用壽命就只能在保養(yǎng)上下工夫了，需要定期檢查護欄網(wǎng)的狀態(tài)，及時的修 復(fù)損壞的護欄網(wǎng)，定時的上漆保養(yǎng)。一般來說，質(zhì)量過 硬的橋梁防撞護欄起碼都可以用15年以上，現(xiàn)在一些護欄網(wǎng)廠家為了降低成本，生產(chǎn)的隔離柵質(zhì)量不過關(guān)，往往3-5年就不能用。
（1）、橋梁防撞護欄的性能：所選取的護欄型式在強度上必須能有效的吸收設(shè)計碰撞能量，阻止相應(yīng)失控車輛越出橋外或進(jìn)入對向車道并使其正確改變行駛方向。
該原則主要是從公路等級、橋梁護欄外側(cè)的危險物特征等方面考慮，即防撞等級的確定。該原則是所有所選護欄都應(yīng)滿足的基本要求，所以在是否是合理選擇的問題上本條原則上不能作為判別依據(jù)。
（2）、受碰撞后的護欄變形程度：受碰撞后護欄的 動態(tài)變形量不應(yīng)超過可允許的變形距離。
該原則主要是考慮車輛碰撞后是否允許一定的變形。例如：橋梁結(jié)構(gòu)物一般都位于地面以上很高處，過大的變形容易導(dǎo)致護欄承受出現(xiàn)除車輛碰撞力以外的其他荷載類型，使受力變得更為復(fù)雜。而鋼護欄一般較砼護欄柔一些，若需要兩者受碰撞后的變形一致，則鋼護欄需要更大的剛度，對鋼護欄材料也相應(yīng)較高。
（3）、環(huán)境和景觀要求：①鋼橋應(yīng)采用金屬梁柱式橋梁護欄；②對景觀有特殊要求的橋梁宜選擇梁柱式橋梁護欄或組合式橋梁護欄；③積雪嚴(yán)重的地區(qū)，宜采用金屬梁柱式或組合式橋梁護欄；④為減少橋梁自重、減輕車輛碰撞荷載對橋面板的影響，宜采用金屬梁柱式護欄；⑤跨越大片水域的特大橋或橋下凈空大于或等于10m時，宜采用組合式或鋼筋混泥土墻式橋梁護欄；⑥二級及以上等級公路小橋、通道、明涵宜采用與相鄰的路基護欄同樣的型式。
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