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廢氣渦輪增壓器在發(fā)電機組上的工作原理
在柴油機型號中,凡有“T”字的都表示該型號柴油機裝配了廢氣渦輪增壓器。
1.廢氣渦輪增壓器的工作原理
廢氣渦輪增壓器由渦輪和壓氣機兩個接觸部分組成。渦輪的進氣口與柴油機的排氣管相連接,空氣壓縮機的出氣口與柴油機的進氣管相連接。由于柴油機排出的廢氣仍有一定能量,便驅(qū)動廢氣渦輪旋轉(zhuǎn),同時為了又帶動同軸上的空氣壓縮機旋轉(zhuǎn),空氣壓縮機對吸進的新鮮空氣進行壓縮,使其密度提高,從而提高了進氣壓力,增加了充氣量,以提高柴油機功率。由上述可以看出,廢氣渦輪增壓器是利用柴油機排出的廢氣來驅(qū)動的,渦輪增壓器與柴油機之間無任何機械傳動關(guān)系。
2.康明斯柴油機廢氣渦輪增壓器的構(gòu)造
實際的廢氣渦輪增壓器除了渦輪的空氣壓縮機外,還設(shè)有支撐裝置。密封裝置、湖北武漢當(dāng)?shù)貪櫥到y(tǒng)和冷卻系統(tǒng)??得魉共裼蜋C所以廢氣渦輪增壓器雖然型號不同,但基本結(jié)構(gòu)相似。渦輪一端安裝在排氣岐管的凸緣上,空氣壓縮機一端安裝在進氣岐管上。
固定在增壓器上的銘牌上有零件編號、湖北武漢當(dāng)?shù)叵盗芯幪枴⒑蔽錆h當(dāng)?shù)匦吞柤捌渌f明。
渦輪部分:由渦輪葉輪及軸、湖北武漢當(dāng)?shù)販u輪殼等零件組成。
空氣壓縮機葉輪是用防松螺母固定在廢氣渦輪軸上,構(gòu)成廢氣渦輪增壓器的轉(zhuǎn)動部分稱為轉(zhuǎn)子。
支撐裝置:由裝在中間殼中的分別靠近空氣壓縮機端和我聊端的軸承。護板、湖北武漢當(dāng)?shù)刂雇票P等所組成。支撐裝置使轉(zhuǎn)子可靠地定位于中間殼上,限定轉(zhuǎn)子工作時在軸向和徑向的活動范圍。
密封裝置:由油封總成、湖北武漢當(dāng)?shù)貧夥猸h(huán)等所組成。壓氣機端的密封裝置主要是密封壓氣機內(nèi)高壓空氣和防止油腔的機油進入壓氣機。渦輪端密封裝置使防止高溫廢氣進入油腔,以確保機油質(zhì)量。
潤滑系統(tǒng)冷卻系統(tǒng):所以KTTA型柴油機的增壓器均有機油冷卻和潤滑,機油通過軸承殼進行循環(huán)。
增壓器采用浮動軸承的原因是:當(dāng)增壓器轉(zhuǎn)速超過4000r/min時,如采用非浮動軸承,則軸表面與軸承內(nèi)表面間的滑動速度是相當(dāng)高的,軸承很容易磨損,普通的滑動軸承難以勝任。采用浮動軸承用鉛錫合金制作的軸承裝在軸承殼內(nèi),而軸3支撐在軸內(nèi)作高速轉(zhuǎn)動。軸承與軸之間、湖北武漢當(dāng)?shù)剌S承與軸承之間均由間隙,具有壓力的潤滑油從軸承殼上部的管接頭進入軸承內(nèi)、湖北武漢當(dāng)?shù)赝忾g隙。在柴油機運轉(zhuǎn)過程中,在軸承的內(nèi)、湖北武漢當(dāng)?shù)赝忾g隙、湖北武漢當(dāng)?shù)卦诓裼蜋C運轉(zhuǎn)過程中,在軸承的內(nèi)、湖北武漢當(dāng)?shù)赝忾g隙中均形成油膜,起著軸承的作用。
浮動軸承分全浮動軸承和半浮動軸承。全浮動軸承以一定轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動,而半浮動軸承則不轉(zhuǎn)動,此次軸承常采用整體浮動套,其一端為方形結(jié)構(gòu)。在同樣的情況下,半浮動軸承的機械損失小于全浮動軸承。浮動軸承與普通滑動軸承相比,具有溫度
低、湖北武漢當(dāng)?shù)啬Σ凉π?、湖北武漢當(dāng)?shù)毓ぷ骺煽?、湖北武漢當(dāng)?shù)乜拐裥院眉安鹧b維修方便等優(yōu)點。
發(fā)動機可有兩只或四只增壓器。如果發(fā)動機有四只增壓器,則裝在排氣岐管上的兩只增壓器是高壓增壓器,安裝在支架上的兩只增壓器是低壓增壓器。
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四點柴油發(fā)電機拉缸的有效措施
柴油發(fā)電機拉缸是一種較為常見的機械故障。主要是由于氣缸壁上出現(xiàn)損傷造成的。在實際使用的過程中,活塞在氣缸壁中做往復(fù)運動,如果沒有按照規(guī)定操作,使得活塞在運動過程中由于同氣缸表面接觸,強烈的摩擦產(chǎn)生高溫,使得活塞環(huán)同氣缸擘之間發(fā)生燒熔和黏著。在運動結(jié)束溫度下降之后,活塞環(huán)上就會沉積一些碳化物。這些不規(guī)則的碳化物在活塞環(huán)表面就像是一把刀子,在再次運動的過程中會不斷刮擦氣缸壁,使得氣缸壁受到損傷,出現(xiàn)一些深淺不一的凹槽。
對于這種拉缸故障,一般會將缸套、湖北武漢當(dāng)?shù)鼗钊h(huán)和活塞等全部更換。但是有時依然會出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象。對于這種情況,就需要進行進一步的故障診斷。作為康明斯柴油發(fā)電機廠家,本公司技術(shù)部門對這一故障引起了高度重視,經(jīng)過詳細(xì)的技術(shù)分析,決定通過對發(fā)生缸套拉缸的柴油發(fā)電機進行拆檢、湖北武漢當(dāng)?shù)馗倪M再試驗等方式查找出問題根源,終解決了該型柴油發(fā)電機氣缸套拉缸的問題。
對于這種拉缸事件,在我們?nèi)粘J褂弥惺欠裼邢鄳?yīng)的措施呢?在此康明斯廠家總結(jié)了以下四點措施,方便管理人員自行參考:
1.加強滑油系統(tǒng)的管理。滑油的工作壓力、湖北武漢當(dāng)?shù)鼗偷墓ぷ鳒囟燃把瓑挠土繎?yīng)保持正常。經(jīng)常檢查循環(huán)油的油位、湖北武漢當(dāng)?shù)赜屠鋮s活塞的回油是否穩(wěn)定、湖北武漢當(dāng)?shù)匾约坝捅门c濾器前后壓差的變化。及時添加和更換機油,清洗滑油弗列加濾清器。檢查氣缸注油器和各注油點的工作情況,各部位油量應(yīng)處于正常。加強滑油質(zhì)量管理,并定期取樣化驗。
2.加強冷卻系統(tǒng)的管理。在柴油發(fā)電機實際運轉(zhuǎn)中不僅要注意中冷器膨脹單節(jié)、湖北武漢當(dāng)?shù)貧飧咨w裂漏、湖北武漢當(dāng)?shù)貒娪推骼鋮s水液位變化,還應(yīng)注意水量的消耗。若發(fā)現(xiàn)水位異常,必須查明原因及時排除故障。冷卻水進、湖北武漢當(dāng)?shù)爻隹跍夭罴俺隹跍囟葢?yīng)符合說明書規(guī)定,并且各缸基本一致。冷卻水應(yīng)按規(guī)定做好投藥處理和化驗,定期清洗冷卻系統(tǒng)的雜物、湖北武漢當(dāng)?shù)厮?,定期檢查溫度調(diào)節(jié)器。
3.保證檢修裝配質(zhì)量。更換活塞、湖北武漢當(dāng)?shù)鼗钊h(huán)及缸套時,要確保更換零件合格,嚴(yán)格遵守技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工藝要求,保證各配合間隙及形位誤差在允許的范圍內(nèi)“維修裝配時,不僅要檢查缸壁間隙,還應(yīng)檢查活塞在氣缸中的對中性,防止由于活塞的傾斜而拉傷缸壁。在檢修時,要做好清潔工作,裝配零件工作表面要無磕碰、湖北武漢當(dāng)?shù)責(zé)o劃痕、湖北武漢當(dāng)?shù)孛毯碗s質(zhì)污物,同時嚴(yán)格遵守檢修工藝規(guī)程,保證檢修裝配質(zhì)量。對于修理后的柴油發(fā)電機,應(yīng)按技術(shù)規(guī)程進行磨合,不得超負(fù)載運行。
4.加強燃油系統(tǒng)的管理。注意油艙、湖北武漢當(dāng)?shù)赜凸竦募訙睾统恋恚谶\行中要保證燃油凈化質(zhì)量,控制日用油柜的油位、湖北武漢當(dāng)?shù)赜蜏?,并定期放水排污。對燃油弗列加濾清器定期清洗,清洗后要充滿燃油,將空氣排出。機組在大功率工況運行時,應(yīng)特別注意燃油弗列加濾清器前后的壓差,當(dāng)壓差過大時,應(yīng)更換弗列加濾清器或作清洗。注意檢查噴油泵、湖北武漢當(dāng)?shù)貒娪推鞴ぷ鳡顟B(tài)和高壓油管脈動情況。燃用劣質(zhì)燃油時,一定要預(yù)熱好燃油。部分負(fù)荷運行時,應(yīng)使燃油的預(yù)熱溫度保持在上限。
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