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球墨鑄鐵是通過球化和孕育處理得到球狀石墨,有效地提高了鑄鐵的機械性能,特別是提高了塑性和韌性,從而得到比碳鋼還高的強度。球墨鑄鐵是20世紀五十年代發(fā)展起來的一種高強度鑄鐵材料,其綜合性能接近于鋼,正是基于優(yōu)異的性能,它已成功地用于鑄造一些受力復雜,強度、韌性、耐磨性要求較高的零件。所謂的“以鐵代鋼”,主要就是指球墨鑄鐵。球墨鑄鐵管分娩工作比較細致高壓流體保送用球墨鑄鐵管(GB/T3092-1993)也稱日常焊管,俗稱黑管。對比一下焊接。是用于保送水、煤氣、氣氛、油和取暖蒸汽等日常較高壓力流體和其他用處的球墨鑄材的特點是內(nèi)壁光滑、重量輕、耐腐蝕、防結(jié)垢功用好、代價低一級,但缺陷也較多,首要有以下幾點:老化、熱脹冷縮大,不宜長工夫受日光照射、抗壓功用差,施工欠妥易惹起變形性差,可撓度差,易俗鑄鐵管的原材料中添加了鎂、鈣等堿土金屬或稀有金屬鍛造而成。



球墨鑄鐵管 汽車柴油機的制造者們從延長發(fā)動機的使用壽命出發(fā),特別謹慎地考慮曲軸材料的選抒,當高強度的貝氏體等溫悴火球鐵為了提高動力重量比,渦輪增壓器的擴大使用影響了材料的設計根據(jù),裝有渦輪增壓器的排氣管的溫度提高到500一70。C,在這種條件下,氧化和蠕變強度變得重要了。具有優(yōu)良性能的球鐵正在取代灰鑄鐵應用于排氣管,隨著溫度的提高,將更進一步使用硅鋁合金球鐵。
 汽車動力傳遞可鍛鑄鐵件有時用作汽車的傳動部件,將球鐵應用于圓片離合器、分速器箱、后軸和輪殼等的強烈的趨勢。瑞士Sehaffhausen的G.Fiseher鑄造廠在這方面有許多應用,他們與設計者緊密合作,把鑄鋼件、鍛鋼件以及可鍛鑄鐵件轉(zhuǎn)變?yōu)榍蚰T鐵件。懸置件現(xiàn)在,鐵經(jīng)常用作懸置部件如彈簧掛鉤以及制動系統(tǒng)主要部件(制動卡鉗)和轉(zhuǎn)向關節(jié)。 現(xiàn)代的經(jīng)濟的農(nóng)業(yè)方法要求能提供在需要的狀態(tài)下可靠的和使用壽命較長的農(nóng)業(yè)機械。整個農(nóng)用工業(yè)中所廣泛使用的球鐵鑄件包括各種拖拉機配件、犁樺、托架、夾鉗和滑輪。典型的部件是農(nóng)用車倆后軸殼,‘它原來采用鑄鋼件。道路鋪設和建筑工業(yè)都需要相當數(shù)量灼各種各類的設備包括推土機、打進機、起重機和壓縮機,球鐵鑄件在這些方面都有應用。




離心球墨鑄鐵管是用鑄鐵澆鑄成型的管子,用于給水、排水和煤氣輸送管線,它包括鑄鐵直管和管件。離心球墨鑄鐵管是按鑄造方法不同,分為連續(xù)球墨鑄鐵管和離心球墨鑄鐵管球墨鑄鐵管的主要成分有碳、硅、錳、硫、磷和鎂等。執(zhí)行標準 GB/T13295-2003 ISO2531/2003球墨鑄鐵管定義使用18號以上的鑄造鐵水經(jīng)添加球化劑后,經(jīng)過離心球墨鑄鐵機高速離心鑄造成的管道,稱之為“球墨鑄鐵管”,簡稱為球管、球鐵管和球墨鑄管等。離心球墨鑄鐵管與灰口鑄鐵管相比,強度大、韌性好、管壁薄、金屬用量少、能承受較高的壓力,有效長度有5米及6米;按壁厚不同分P、G兩級。是鑄鐵管材的發(fā)展方向。 




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