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(鑫弘揚金屬制品)汽車大梁板高強鋼板廠家(蕪湖市分公司)擁有一支 管線鋼高素質(zhì)研發(fā)團(tuán)隊，良好的工程師，可根據(jù)客戶的要求設(shè)計 管線鋼。 公司售后服務(wù)是一批實力非常雄厚的團(tuán)隊，成熟的機加工、焊接、鈑金、噴漆、組裝能力，可完成各種標(biāo)準(zhǔn)的客戶訂單。可根據(jù)客戶的要求，物料的特性研發(fā)出不同款式的 管線鋼，整條生產(chǎn)線質(zhì)量層層把關(guān)，嚴(yán)格的產(chǎn)品測試。



安徽蕪湖汽車大梁板汽車板是指汽車用鋼板。從生產(chǎn)工藝特點劃分為安徽蕪湖熱軋鋼板、安徽蕪湖冷軋鋼板和涂鍍層鋼板；從強度角度可劃分為：普通鋼板（軟鋼板）、安徽蕪湖低合金高強度鋼板（HSLA）、安徽蕪湖普通安徽蕪湖高強度鋼板（高強度IF鋼、安徽蕪湖BH鋼、安徽蕪湖含磷鋼和IS鋼等）和先進(jìn)高強度鋼板（AHSS）等。安徽蕪湖汽車大梁板汽車用鋼板從生產(chǎn)工藝特點劃分為熱軋鋼板、安徽蕪湖冷軋鋼板和涂鍍層鋼板；從強度角度可劃分為：普通鋼板（軟鋼板）、安徽蕪湖低合金高強度鋼板（HSLA）、安徽蕪湖普通安徽蕪湖高強度鋼板（高強度IF鋼、安徽蕪湖BH鋼、安徽蕪湖含磷鋼和IS鋼等）和先進(jìn)安徽蕪湖高強度鋼板（AHSS）等




安徽蕪湖汽車大梁板鋼這類鋼材強度越高，可塑性越低，因而很難同時實現(xiàn)高強度和高可塑性。目前，全球車企普遍采用的DP鋼、安徽蕪湖本地CP鋼、安徽蕪湖本地?zé)岢尚闻痄摱紝儆诖囦?。這類鋼材抗拉強度與延伸率的乘積（強塑積）一般為15GPa％的水平，強度越高，可塑性越低，很難同時實現(xiàn)高強度和高可塑性，因而難以適合未來汽車的輕量化和性需求。 [2]第二代汽車鋼這類鋼材（如TWIP鋼、安徽蕪湖本地奧氏體鋼）塑性較高，強塑積達(dá)到了較高的50GPa％的水平，實現(xiàn)了強度和可塑性的同步。但它的缺點是，由于合金含量高，生產(chǎn)工藝要求復(fù)雜，成本昂貴，至今鮮有應(yīng)用。 [2]第三代汽車鋼這類鋼材性能和成本介于代和第二代汽車鋼之間，強度高、安徽蕪湖本地可塑性強，性價比更易被企業(yè)接受。第三代汽車鋼可以應(yīng)用在汽車車身、安徽蕪湖本地懸掛、安徽蕪湖本地發(fā)動機外殼等部位。在有些零部件上，使用更薄的第三代汽車鋼安徽蕪湖汽車大梁板，能比代汽車鋼輕10％左右，讓汽車更省油。



安徽蕪湖汽車大梁板2010年我國鋼產(chǎn)量達(dá)到7億噸，但鋼鐵行業(yè)的利潤加起來僅為800多億元，原因是高附加值的鋼材太少。在歐、安徽蕪湖同城美、安徽蕪湖同城日、安徽蕪湖同城韓等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的，汽車鋼能占到鋼材總量的15％左右。要是我國安徽蕪湖汽車鋼的用量能達(dá)到這個比例，一年就是上億噸，產(chǎn)值可以達(dá)到幾千億元。為此，中國鋼鐵企業(yè)摩拳擦掌，希望早日拿到第三代汽車大梁鋼的生產(chǎn)許可證。太原鋼鐵集團(tuán)已搶得頭籌，眼下它期待能從中國鋼研得到更多的試制機會。同樣，首鋼也不甘人后，加入了競爭行列。第三代汽車鋼的成功研制，從根本上改變了我國長期以來跟蹤學(xué)習(xí)國外汽車鋼技術(shù)的局面，得到了國內(nèi)外的廣泛關(guān)注。世界汽車鋼領(lǐng)域權(quán)威機構(gòu)德國亞琛工業(yè)大學(xué)和馬普鋼鐵研究所的安徽蕪湖汽車大梁板鋼研發(fā)團(tuán)隊已經(jīng)向中國鋼研發(fā)出邀請，邀請該集團(tuán)科研人員前往訪問并進(jìn)行學(xué)術(shù)交流。




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