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由此可知,寬凝固溫度范圍,糊狀或海綿網(wǎng)絡(luò)狀凝固方式的合金容易產(chǎn)生熱裂。隨著凝固溫度范圍的變窄,合金的熱裂傾向變小,恒溫凝固的共晶成分的合金不容易形成熱裂。熱裂形成于鑄件凝固時期,但并不意味著鑄件凝固時必然產(chǎn)生熱裂。主要取決于鑄件凝固時期的熱應(yīng)力和收縮應(yīng)力。鑄件凝固區(qū)域固相晶粒骨架中的熱應(yīng)力,易使鑄件產(chǎn)生熱裂或皮下熱裂;外部阻礙因素造成的收縮應(yīng)力,則是鑄件產(chǎn)生熱裂的主要條件。處于凝固狀態(tài)的鑄件外殼,其線收縮受到砂芯型砂鑄件表面同砂型表面摩擦力等外部因素阻礙,外殼中就會有收縮應(yīng)力(拉應(yīng)力,鑄件熱節(jié),特別是熱節(jié)處尖角所形成的外殼較薄,就成為收縮應(yīng)力集中的地方,鑄件容易在這些地方產(chǎn)生熱裂。 熱裂紋產(chǎn)生的原因體現(xiàn)在工藝和鑄件結(jié)構(gòu)方面其中有:鑄件壁厚不均勻,內(nèi)角太?。淮罱硬课环植嫣?,鑄件外框肋板等阻礙鑄件正常收縮;澆冒口系統(tǒng)阻礙鑄件正常收縮,如澆冒口靠近箱帶或澆冒口之間型砂強度很高,限制了鑄件的自由收縮;冒口太小或太大;合金線收縮率太大;合金中低熔點相形成元素超標(biāo),鑄鋼鑄鐵中硫磷含量高;鑄件開箱落砂過早,冷卻過快。在鑄造合金家族中,各類鑄造合金的發(fā)展取決于其優(yōu)勢的發(fā)揚和劣勢的抑制。鑄鐵 與鑄鋼有色合金相比,鑄造性能較,。因此,鐵液的利用率高,產(chǎn)品的適用面廣在材質(zhì)競爭中,提高鑄鐵的強度增加強韌性內(nèi)在缺陷,對于減輕鑄件重量,延長服役期,節(jié)約材料是非常重要的。為了保證鑄鐵性能的可靠性和穩(wěn)定性,首先必需有良好的鐵液質(zhì)量。因此,一定要做好爐前處理! 脫硫鐵液脫硫可減少球化劑用量和鑄件中硫化物夾渣的數(shù)量。發(fā)達 球鐵生產(chǎn)幾乎全部采用脫硫工藝,要求脫硫后S≤00%,我國條件下,目標(biāo)位為S≤00%,錫柴和常柴可達到S≤00%。 包底NaCO沖入法處理,方法簡便但脫硫率低,效果不穩(wěn)定,處理時煙塵污染環(huán)境,對咽喉有刺激性。在規(guī)模生產(chǎn)的球鐵車間,宜將脫硫劑置于液面,采用機械攪拌法搖包法或氣動攪拌法進行脫硫。其中氣動法較為簡單,動力消耗少,為流行。氣動脫硫裝置可設(shè)于前爐上游,進行連續(xù)脫硫,亦可在爐前單包間斷脫硫。氣動源多為N。 脫硫劑分CaC系和CaO兩大類。CaC脫硫效果好,可將硫由00~00%降至00%以下,浮渣呈顆粒狀易于去除,只是它的價格貴熔點高,又礙于運輸和保管,故限于近點供應(yīng)。CaO系使用較為普遍。無論是那一系脫硫劑,都應(yīng)具有抗潮防爆的特性?;钚訡aO經(jīng)表面成膜處理,并加添加劑制成的復(fù)合脫硫劑,不受潮,去硫效率高,氣動法脫硫,脫硫率在0~90%。產(chǎn)量不大的工廠,單包沖入法脫硫應(yīng)采用低熔點復(fù)合脫硫劑,脫硫率為0~0%,此時脫硫渣呈熔融狀。氣動脫硫后,鐵液進入感應(yīng)爐提溫。

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球磨鑄鐵管怎么試驗?zāi)厍蚰T鐵管安裝完畢后,應(yīng)按設(shè)計要求對球墨鑄鐵管系統(tǒng)進行壓力試驗。按試驗的目的可分為檢查球墨鑄鐵管力學(xué)性能的強度試驗檢查球墨鑄鐵管連接質(zhì)量的嚴(yán)密性試驗檢查球墨鑄鐵管系統(tǒng)真空保持性能的真空試驗和基于防火考慮而進行的滲漏試驗等。
  除真空球墨鑄鐵管系統(tǒng)和有防火要求的球墨鑄鐵管系統(tǒng)外,多數(shù)球墨鑄鐵管只做強度試驗和嚴(yán)密性試驗。球墨鑄鐵管系統(tǒng)的強度試驗和嚴(yán)密性試驗,一般采用水壓試驗,如因設(shè)計結(jié)構(gòu)或其他原因,不能采用水壓試驗時,可采用氣壓試驗。
  壓力試驗應(yīng)符合下列規(guī)定壓力試驗應(yīng)以液體為試驗介質(zhì)。當(dāng)球墨鑄鐵管的設(shè)計壓力小于或等于0MPa是,也可采用氣體為試驗介質(zhì),但應(yīng)采取有效的措施。脆性材料嚴(yán)禁使用氣體進行壓力試驗。當(dāng)現(xiàn)場條件不允許使用液體或氣體進行壓力試驗時,經(jīng)建設(shè)單位同意,可同時采用下列方法代替:A所有焊縫(包括附著件上的焊縫,用液體滲透法或磁粉法進行檢驗;B對接焊縫用射線照相進行檢驗。
  當(dāng)進行壓力試驗時,應(yīng)劃定,無關(guān)人員不得進入。壓力試驗完畢,不得再球墨鑄鐵管上進行修補。建設(shè)單位應(yīng)參加壓力試驗,壓力試驗合格后,應(yīng)和施工單位一同按規(guī)范規(guī)定填寫球墨鑄鐵管系統(tǒng)壓力試驗記錄。壓力試驗前應(yīng)具備的條件:試驗范圍內(nèi)的球墨鑄鐵管安裝工程除涂漆絕熱外,已按設(shè)計圖紙全部完成,安裝質(zhì)量符合有關(guān)規(guī)定。
  球墨鑄鐵管上的節(jié)已設(shè)置了臨時約束裝置。試驗用壓力表已校驗,并在周檢期內(nèi),其精度不得低于級,表的滿刻度值應(yīng)為被測壓力的~倍,壓力表不得少于塊。符合壓力試驗要求的液體或氣體已經(jīng)備齊。按試驗的要求,球墨鑄鐵管已經(jīng)固定。




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在供水輸氣管道的工程中主要選用的是管材擁有水泥管灰鐵管球墨鑄鐵管和鋼管等。 鑄管體系中,球鐵管強度是灰鐵管的  倍,延伸率灰鐵管為 0 而球鐵管達到 0%,抗腐蝕性鐵管是灰鐵管 0倍,使用壽命長于灰鐵管,種種性能對比決定了其對灰鐵管的替代性能。傳統(tǒng)的灰鐵管因其材質(zhì)較脆,強度和韌性較低,采用機械性接口,球墨鑄鐵管價格,使用時無法承受較高的內(nèi)外載荷,經(jīng)常不可避免地發(fā)生爆豁斷裂等現(xiàn)象,遇到地質(zhì)條件外載條件變化時,容易發(fā)生管體脆斷錯位事故,并產(chǎn)生泄漏,現(xiàn)在已基本退出市場。一般埋于地下的金屬導(dǎo)體都能測定出一定容量的電流,由這種電流而引起的金屬體腐蝕現(xiàn)象稱為電解腐蝕,簡稱電腐蝕或電蝕。這種電腐蝕主要是由電動機車鋼軌產(chǎn)生泄漏電流引起的。 防止電腐蝕有下列各種方法:
 在地鐵方面能減輕電腐蝕的方法:




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