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坤涵鋼鐵(蕪湖市分公司)選用的 q345b無縫鋼管材質(zhì)符合標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，做到不合格不出廠。經(jīng)營理念：以市場為導(dǎo)向、以用戶為中心、追求卓越。質(zhì)量方針：專業(yè)創(chuàng)造價值，質(zhì)量鑄就品牌。公司宗旨：經(jīng)濟(jì)講效益，管理講制度，辦事講原則，工作講效率。期待與您合作共贏。



 鑄鐵管按其所用的材質(zhì)不同可分為：灰口鐵管、球墨鑄鐵管及高硅鐵管。鑄鐵管多用于給水、排水和煤氣等管道工程。在中低壓管網(wǎng)，鑄鐵管具有運(yùn)行可靠，破損率低，施工維修方便、快捷，防腐性能優(yōu)異等。一、鑄鐵管連接方式鑄鐵管用鑄鐵澆鑄成型的管子。鑄鐵管用于給水、排水和煤氣輸送管線，它包括鑄鐵直管和管件。勞動強(qiáng)度小。按鑄造方法不同，分為連續(xù)鑄鐵管和離心鑄鐵管，其中離心鑄鐵管又分為砂型和金屬型兩種。按材質(zhì)不同分為灰口鑄鐵管和球墨鑄鐵管。按接口形式不同分為柔性接口、法蘭接口、自錨式接口、柔性接口和剛性接口等。其中，柔性鑄鐵管用橡膠圈密封;法蘭接口鑄鐵管用法蘭固定，內(nèi)墊橡膠法蘭墊片密封;剛性接口一般鑄鐵管承口較大，直管插入后，用水泥密封，此工藝現(xiàn)已基本淘汰。鑄鐵管與管之間的連接，采用承插式或法蘭盤式接口形式;按功能又可分為柔性接口和剛性接口兩種。柔性接口用橡膠圈密封，允許有一定限度的轉(zhuǎn)角和位移，因而具有良好的抗震性和密封性，比剛性接口安裝簡便快速，按鑄造方法不同，勞動強(qiáng)度小。




  汽車柴油機(jī)的制造者們從延長發(fā)動機(jī)的使用壽命出發(fā)，球墨鑄鐵管特別謹(jǐn)慎地考慮曲軸材料的選抒，當(dāng)高強(qiáng)度的貝氏體等溫悴火球鐵為了提高動力重量比，渦輪增壓器的擴(kuò)大使用影響了材料的設(shè)計(jì)根據(jù)，裝有渦輪增壓器的排氣管的溫度提高到500一70。C，在這種條件下，氧化和蠕變強(qiáng)度變得重要了。具有優(yōu)良性能的球鐵正在取代灰鑄鐵應(yīng)用于排氣管，隨著溫度的提高，將更進(jìn)一步使用硅鋁合金球鐵。汽車動力傳遞可鍛鑄鐵件有時用作汽車的傳動部件，將球鐵應(yīng)用于圓片離合器、分速器箱、后軸和輪殼等的強(qiáng)烈的趨勢。瑞Sehaffhausen的G.Fiseher鑄造廠在這方面有許多應(yīng)用，他們與設(shè)計(jì)者緊密合作，把鑄鋼件、鍛鋼件以及可鍛鑄鐵件轉(zhuǎn)變?yōu)榍蚰T鐵件。懸置件現(xiàn)在，鐵經(jīng)常用作懸置部件如彈簧掛鉤以及制動系統(tǒng)主要部件(制動卡鉗)和轉(zhuǎn)向關(guān)節(jié)。

     



1947年英國H.Morrogh發(fā)現(xiàn)，在過共晶灰口鑄鐵中附加鈰，使其含量在0.02wt%以上時，石墨呈球狀。1948年美國A.P.Ganganebin等人研究指出，在鑄鐵中添加鎂，隨后用硅鐵孕育，當(dāng)殘余鎂量大于0.04wt%時，得到球狀石墨。從此以后，球墨鑄鐵開始了大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)。有關(guān)球墨鑄鐵管的使用歷史可以追溯到1668年巴黎郊區(qū)從塞納河至凡爾賽全場約21.14Km的輸水管線，300年的時光流逝，除部分管道和接頭維修更換外，主體至今仍在使用。我國球墨鑄鐵管的現(xiàn)狀及前景 我國的球墨鑄鐵管行業(yè)起步于20世紀(jì)90年代初，在中國城鎮(zhèn)供水協(xié)的大力支持下發(fā)展迅猛，經(jīng)過近20年的實(shí)踐使用，其性、實(shí)用性已被供水行業(yè)普遍認(rèn)可，2008年國內(nèi)年產(chǎn)量已達(dá)到220萬噸，是1990年的11倍。由于我國是一個水資源缺乏的 ，缺水城市為600多個，嚴(yán)重缺水城市為200多個，供水節(jié)水事業(yè)方興未艾，球墨鑄鐵管有著廣闊的發(fā)展前景。




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