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柴油發(fā)電機(jī)組PT(G)型燃油泵的故障維修
齒輪輸油泵和膜片式穩(wěn)壓器:
發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后,齒輪泵由油泵主軸驅(qū)動,它有一對齒輪,將經(jīng)過濾清的燃油從入口吸入,并以一定壓力輸出,經(jīng)過細(xì)濾器至兩速式調(diào)速器中。與此同時,有一油道使齒輪泵壓油腔與膜片穩(wěn)壓器相通,借以輸出燃油壓力的波動。
燃油從齒輪泵出來,流過濾網(wǎng),然后流到調(diào)速器總成。
1)凡經(jīng)拆散和檢修過的部位,所拆下的密封件(如O形圈、內(nèi)蒙古烏蘭察布附近密封墊等),都不得再用,必須更換新件。
2)精密地注視副往往不是因正常使用而損壞,而使因臟污引起損壞。所以在裝配前及使用過程中必須保持這些零件潔凈無污。
3)更換燃油泵濾網(wǎng)。若濾網(wǎng)損壞或濾網(wǎng)沾滿油污而不易,必須按規(guī)格進(jìn)行更換。濾網(wǎng)的網(wǎng)眼為40m,濾網(wǎng)的清洗周期一般為500h。
4)燃油泵體的檢驗與更換。油泵體是燃油泵的主要零件。其上裝有操縱臂軸、內(nèi)蒙古烏蘭察布附近傳動軸襯套、內(nèi)蒙古烏蘭察布附近節(jié)流閥襯套、內(nèi)蒙古烏蘭察布附近調(diào)速器套筒和彈簧組件等。傳動軸襯套和調(diào)速器襯套若損壞,則應(yīng)更換。
5)(G)型調(diào)速器套筒、內(nèi)蒙古烏蘭察布附近柱塞和彈簧組件體的檢驗:
①檢查調(diào)速器套筒和柱塞的磨損量。
②若已磨損,則需用在襯套表面上打有印記的同級尺寸的新柱塞換下舊柱塞;一般套筒比較硬,其磨損量很小。若產(chǎn)生過度磨損或柱塞出現(xiàn)劃痕時,柱塞則應(yīng)更換。
更換步驟是:將殼體加熱至150℃,然后將套筒壓出;檢查泵體上套筒承孔直徑,以決定換用標(biāo)準(zhǔn)尺寸套筒或采用加大0.25mm外徑的套筒;小過盈應(yīng)為0.05mm。
在裝配時,仍將泵體加熱至150℃,在新套筒涂以高壓潤滑脂薄層;將彈簧組件體放在規(guī)定的位置;將調(diào)速器套筒具有倒角的一端放入殼體孔內(nèi),并將銷釘放在低側(cè),對準(zhǔn)銷孔,用圓棒將套筒壓入泵體內(nèi),進(jìn)到底部與彈簧組件相碰為止。然后,選取一個新的與其配合間隙合適的柱塞。這個柱塞必須借其本身質(zhì)量能滑入孔內(nèi),用螺釘旋具將彈簧銷釘擰進(jìn)套筒底部,以銷子上有一面對準(zhǔn)泵體前方。
6)更換調(diào)速柱塞:若調(diào)速器柱塞外徑已經(jīng)磨損,則選用在套筒表面標(biāo)有相同尺寸級的新柱塞進(jìn)行更換。
7)齒輪燃油泵的拆檢與裝配:
①檢查齒輪泵軸磨損或其他損傷,若有其他損傷和裂紋,應(yīng)予以報廢;若軸頸的直徑小于限定值,則應(yīng)換新。
②若齒輪已擦傷或磨損,則應(yīng)更換。
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柴油發(fā)電機(jī)組的開機(jī)·運(yùn)行·停機(jī)知識
機(jī)組開機(jī)之前請檢查:
1、內(nèi)蒙古烏蘭察布附近機(jī)組表面及周圍是否有雜物阻礙
2、內(nèi)蒙古烏蘭察布附近機(jī)房進(jìn)風(fēng)、內(nèi)蒙古烏蘭察布附近排風(fēng)通道是否通暢
3、內(nèi)蒙古烏蘭察布附近機(jī)油是否加到知道位置
4、內(nèi)蒙古烏蘭察布附近水箱是否加滿水
5、內(nèi)蒙古烏蘭察布附近空氣濾清器是否指示正常
6、內(nèi)蒙古烏蘭察布附近電瓶線是否連接正常
7、內(nèi)蒙古烏蘭察布附近發(fā)電機(jī)負(fù)載設(shè)備是否準(zhǔn)備好,當(dāng)發(fā)電機(jī)組直接帶動負(fù)載時,啟動前,必須分?jǐn)嗫諝忾_關(guān)
8、內(nèi)蒙古烏蘭察布附近當(dāng)室溫低于0度以下,請將水箱中的冷卻水完全放掉,然后添加防凍液至水箱中
機(jī)組運(yùn)行過程中需注意:
1、內(nèi)蒙古烏蘭察布附近請每隔1小時檢查機(jī)組的運(yùn)行情況,查看油溫、內(nèi)蒙古烏蘭察布附近水溫 、內(nèi)蒙古烏蘭察布附近油壓是否正常
2、內(nèi)蒙古烏蘭察布附近檢查機(jī)組有無“三漏”現(xiàn)象(機(jī)油、內(nèi)蒙古烏蘭察布附近柴油、內(nèi)蒙古烏蘭察布附近冷卻水)
3、內(nèi)蒙古烏蘭察布附近當(dāng)油溫超過98℃、內(nèi)蒙古烏蘭察布附近水溫超過95℃、內(nèi)蒙古烏蘭察布附近油壓低于0.16Mpa時,請緊急停機(jī)
4、內(nèi)蒙古烏蘭察布附近使用過程中請根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)組額定功率的80%使用,轉(zhuǎn)速超過1650r/min時,請緊急停機(jī),切記不可超速使用
機(jī)組停機(jī)后請檢查:
1、內(nèi)蒙古烏蘭察布附近關(guān)閉燃油閥
2、內(nèi)蒙古烏蘭察布附近關(guān)閉發(fā)電機(jī)組輸出空開
3、內(nèi)蒙古烏蘭察布附近長時間停機(jī)或進(jìn)行機(jī)組維護(hù)保養(yǎng)時,必須將機(jī)組的啟動電瓶電纜拆掉,必要時請放掉燃油和冷卻水
4、內(nèi)蒙古烏蘭察布附近關(guān)閉控制屏電源鑰匙開關(guān),拔出鑰匙,妥善保管
5、內(nèi)蒙古烏蘭察布附近關(guān)機(jī)機(jī)房進(jìn)風(fēng)、內(nèi)蒙古烏蘭察布附近排風(fēng)設(shè)施
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柴油發(fā)電機(jī)組排煙煙色與故障
柴油發(fā)電機(jī)組的煙色指運(yùn)轉(zhuǎn)時,從排氣管排出的廢氣煙色。正常燃燒時,它應(yīng)該是一種無色的透明氣體。但由于機(jī)器的磨損、內(nèi)蒙古烏蘭察布調(diào)整不當(dāng)、內(nèi)蒙古烏蘭察布工作環(huán)境的影響、內(nèi)蒙古烏蘭察布噴油量和供油時間不合適等諸多因素的影響,柴油發(fā)電機(jī)組常常會出現(xiàn)排氣冒白煙、內(nèi)蒙古烏蘭察布藍(lán)煙和黑煙的現(xiàn)象。柴油機(jī)排氣煙色直接反映出了柴油機(jī)的故障及燃燒的質(zhì)量。弄清柴油機(jī)冒煙的機(jī)理和煙色與故障的關(guān)系。可以提高柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性、內(nèi)蒙古烏蘭察布減少故障、內(nèi)蒙古烏蘭察布降低污染,使柴油發(fā)電機(jī)組處于良好的狀態(tài)。
一、內(nèi)蒙古烏蘭察布排氣煙色的形成機(jī)理
柴油機(jī)在運(yùn)行過程中,排出廢氣的煙色,可以分為三類:白煙、內(nèi)蒙古烏蘭察布藍(lán)煙和黑煙。不同的煙色其形成原因不同。
①白煙:
柴油機(jī)排白煙是由于柴油機(jī)過冷或在寒冷天氣、內(nèi)蒙古烏蘭察布冷機(jī)啟動及空車惰轉(zhuǎn)時發(fā)生。此時,氣缸中溫度較低,著火不好,燃料未完全燃燒,由這些未完全燃燒或部分氧化的燃料液滴與水蒸氣構(gòu)成的微粒(μ)直徑在0.6~1以上的微粒隨廢氣排出時,就形成了白色煙霧。柴油發(fā)動機(jī)組經(jīng)過暖機(jī),溫度正常后,白煙就會消失。
②藍(lán)煙:
柴油機(jī)低負(fù)荷運(yùn)行時,燃燒室溫度較低,燃料著火性能不好,燃料或竄入燃燒室的潤滑油未(μ)完全燃燒,即呈微粒狀態(tài)直徑在0.4以下排出,從而形成藍(lán)煙。在排出藍(lán)煙的同時由于燃燒的中間()生成物質(zhì)甲醛也排出,因而有刺激性臭味。藍(lán)、內(nèi)蒙古烏蘭察布白煙之間并沒有嚴(yán)格的成份差異,只是由于微粒直徑不同對光線的反射不同,產(chǎn)生不同顏色而已。
③黑煙:
易在高負(fù)荷時發(fā)生。例如柴油發(fā)電機(jī)組超負(fù)荷工作、內(nèi)蒙古烏蘭察布汽車加速、內(nèi)蒙古烏蘭察布爬坡時,排氣就易冒黑煙。黑煙柴油機(jī)在運(yùn)行中冒黑煙,會使經(jīng)濟(jì)性下降,廢氣溫度高,產(chǎn)生積炭,積炭會引起活塞環(huán)卡死和氣門咬死現(xiàn)象。此外,柴油機(jī)冒煙還會妨礙視線,污染環(huán)境。因此,不允許柴油機(jī)長期在黑煙下工作。出現(xiàn)黑煙后,柴油機(jī)負(fù)荷不能再提高。因此,它也是限制負(fù)荷提高的一個標(biāo)志。
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