同樣面臨變革的還有工業(yè)、建筑、交通等主要終端能耗行業(yè)。中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第九次會(huì)議提出，要實(shí)施重點(diǎn)行業(yè)領(lǐng)域減污降碳行動(dòng)，工業(yè)領(lǐng)域要推進(jìn)綠色制造，建筑領(lǐng)域要節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，交通領(lǐng)域要加快形成綠色低碳運(yùn)輸方式。

《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者了解到，工信部今年將實(shí)施工業(yè)低碳行動(dòng)和綠色制造工程，并制定鋼鐵、水泥等重點(diǎn)行業(yè)碳達(dá)峰行動(dòng)方案和路線圖。今年要大幅壓縮鋼鐵冶煉能力，確保粗鋼產(chǎn)量同比下降。

近期，環(huán)保部門(mén)加大對(duì)鋼鐵、焦化等多個(gè)重點(diǎn)行業(yè)的減排監(jiān)督力度，山東、河北等地也加快推進(jìn)這些行業(yè)產(chǎn)能淘汰和整合，同時(shí)嚴(yán)控新增產(chǎn)能。

企業(yè)已經(jīng)行動(dòng)起來(lái)。中國(guó)寶武提出，力爭(zhēng)2023年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2025年具備減碳30%工藝技術(shù)能力，2035年減碳30%，2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。河鋼集團(tuán)計(jì)劃2022年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。

興業(yè)證券研報(bào)表示，鋼鐵行業(yè)或面臨新一輪整合，高能耗低效益的中小企業(yè)將被淘汰，有實(shí)力的大型企業(yè)通過(guò)低碳創(chuàng)新，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力將進(jìn)一步增強(qiáng)。

交通行業(yè)也是減污降碳關(guān)鍵領(lǐng)域之一。交通運(yùn)輸部今年的重點(diǎn)任務(wù)之一就是加快運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，制定交通運(yùn)輸碳排放達(dá)峰行動(dòng)方案。

“要依靠電氣化推進(jìn)低碳化，新能源汽車(chē)就是典型例子。”王金南判斷，跟消費(fèi)相關(guān)的電氣化產(chǎn)業(yè)是未來(lái)的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。方正證券研報(bào)認(rèn)為，交通運(yùn)輸領(lǐng)域減排重在公共領(lǐng)域用車(chē)，新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)需求有望加速釋放，預(yù)計(jì)市場(chǎng)空間接近9000億元。（經(jīng)濟(jì)參考報(bào)）

成功重組后，八鋼 時(shí)間派駐了管理團(tuán)隊(duì)，以“一總部多基地”運(yùn)作模式為基準(zhǔn)，采取了“一廠包一廠，一部包一部”的協(xié)同模式，從體系能力入手，實(shí)施整合“百日計(jì)劃”，以項(xiàng)目化推進(jìn)的方式在兩家重組企業(yè)和八鋼本部分步實(shí)施1000多個(gè)推進(jìn)項(xiàng)目。包括人員支撐、管理移植、信息化覆蓋等。今年前兩個(gè)月，通過(guò)項(xiàng)目推進(jìn)，三地協(xié)同效益已達(dá)3000余萬(wàn)元。八鋼對(duì)前端資源的影響力顯著，目標(biāo)市場(chǎng)更加聚焦，物流費(fèi)用等得到明顯優(yōu)化。在外拓疆域的同時(shí)，八鋼本部今年提出了720萬(wàn)噸的產(chǎn)量目標(biāo)，比去年增產(chǎn)100萬(wàn)噸。通過(guò)“優(yōu)化鐵鋼平衡”“高爐利用系數(shù)”“加快冶煉節(jié)奏”以及“熱軋全流程精細(xì)化管理”等舉措，打通生產(chǎn)堵點(diǎn)，解決現(xiàn)場(chǎng)難點(diǎn)。通過(guò)系統(tǒng)推進(jìn)對(duì)標(biāo)找差，八鋼將對(duì)標(biāo)指標(biāo)分解落實(shí)到了每一個(gè)班組、每一個(gè)崗位。今年前兩個(gè)月，八鋼本部及兩家重組企業(yè)共生產(chǎn)鐵、鋼、材分別達(dá)115.21萬(wàn)噸、121.24萬(wàn)噸、113.83萬(wàn)噸，連續(xù)兩個(gè)月盈利，在八鋼歷史上也屬首次，協(xié)同效應(yīng)初步顯現(xiàn)。爐條廠家