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盆式橡膠支座在荷載作用下的應力和變形，鐵道科學研究院與交通部公路規(guī)劃設計院對6個2MN實體支座進行廣抗壓試驗。該批支座為3個鋼板焊接支座座(1、2、3)和3個鑄鋼支座(4、5、6)。為模擬實際支座支承在隕凝土墩臺上的持點，試驗時在支座下面設置’一塊750 mm×750 mm×750mm的鋼筋混凝土墊塊。盆式橡膠支座上共貼47片電阻應變片。為引山盆底應變片接線，在支座與混凝土墊塊之間設30 mm厚的鋼墊板，在墊板中心相對角線上開有寬20 mm的十字槽。圖4—9為設計荷載2MN F鋼盆盆底應力分布圖。 　　鋼盆盆底中心4點處拉應力 ，平均為150 MPa。盆底中心應力較大是由J：盆底墊板開槽，造成支座中心局部脫中，支承條件改變引起局部匝力集中所致。實際支座使用時，銅盆底與支承混凝土積接觸，盆底應力勢必會大幅度減小。




橡膠支座包含有不同種類，其中的板式橡膠支座和盆 盆式橡膠支座在不同的橋梁中經(jīng)常用到。 盆板橡膠支座又會遇到什么樣的病害呢？ 　　比如說因為鋼件的開裂，這是在盆式橡膠支座中能遇到的危害，是一種對于鋼件肉眼可以看見的裂紋?；蛘哒f支座的鋼板，因為重力太大，而發(fā)生了不同程度上的翹曲。 　　再比如說，聚四氟乙烯板的磨損。這是指橡膠支座中由于該材料和不銹鋼的鋼板之間，發(fā)生了平面上的滑動，因此產(chǎn)生的不同程度的磨損。 　　橡膠支座的轉角超限，這是因為設計和安裝方面的不適當，造成了橋梁支座轉角超出了原先設計時的大預計轉角。或者是因為施工不當而引起的橋梁盆式橡膠支座的非正常性約束。還有因為設計和施工上的不適當，導致盆式橡膠支座位移超過限度，四氟乙烯板已經(jīng)滑出了不銹鋼板的板面范圍。



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盆式橡膠支座有著承載力高、構造簡單、安裝方便以及活動支座位移量較大的特點，非常適用于非剛性連接連體結構形式。盆式橡膠支座可以使結構設計鉸支座和滑動鉸支座的設計假定得以完美實現(xiàn)，即減小設計師關于節(jié)點設計的難度，同時減小了現(xiàn)場制作支座節(jié)點的尺寸，起到了美觀的效果。 1上部結構是空間結構時，盆式橡膠支座應能同時適應橋梁順橋向x方向和橫橋向y方向的變形；2支座必須能可靠的傳遞垂直和水平反力；3支座應使由于梁體變形所產(chǎn)生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉角應盡可能不受約束；4鐵路橋梁通常必須在每聯(lián)梁體上設置一個固定支座；5當橋梁位于坡道上，固定支座一般應設在下坡方向的橋臺上；6當橋梁位于平坡上，固定支座宜設在主要行車方向的前端橋臺上；7固定支座宜設置在具有較大支座反力的地方；8在同一橋墩上的幾個支座應具有相近的轉動剛度；9連續(xù)梁可能發(fā)生支座沉陷時，應考慮制作高度調整的可能性。



球形橡膠支座球形盆式橡膠鋼支座的技術性能 1 、支座反力（豎向承載力）分為16 級；1000 , 1500 , 2000 , 2500 , 3000 , 4000 , 5000 , 6000 , 7000 , 8000 , 9000 和10000 , 12500 , 15000,17500 , 20000KN 。 3 、盆式橡膠支座設計位移量 順橋向：1000 一2500KN e＝士50 和士100mm ; 3000 一10000KN e＝士50 、土1 00mm 和士1 50mm ; 橫橋向（GX 多向活動支座）e＝土2Omm 設計位移量根據(jù)工程需要可進行變更。 4 、支座設計摩擦系數(shù)在聚四氟乙烯板有硅脂潤滑條件下，應力為30Mpa 左右時，取值如下：常溫（-25 ℃ ~＋60 ℃ ）0 .03 低溫（-40 ℃ ~＋40 ℃ ）0.05 5 、盆式橡膠支座可承受的水平力： 縱向活動支座（ZX ）橫橋向水平力為支座反力的10 % 固定支座（GD）承受水平力為支座反力的10 %




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