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機(jī)電式全自動(dòng)升降:通過(guò)柱體內(nèi)置的電機(jī)驅(qū)動(dòng)柱體的升降。半自動(dòng)式升降柱:上升過(guò)程通過(guò)柱體內(nèi)置的動(dòng)力單元驅(qū)動(dòng),下降時(shí)依靠人力完成。提拉式升降柱:上升過(guò)程需要人力提拉完成,下降時(shí)依靠柱體自身重量??梢苿?dòng)式升降柱:柱體和基座部分分離設(shè)計(jì),待柱體不需要起管制作用時(shí)可以收起。固定柱:柱體直接與路面固定。各類柱體的主要使用場(chǎng)合及優(yōu)缺點(diǎn)各有不同,在使用時(shí)需針對(duì)實(shí)際項(xiàng)目選型。對(duì)于一些高安防等級(jí)的應(yīng)用場(chǎng)所,比如基地,等,需要使用防恐級(jí)別的升降柱。相比一般民用級(jí)別的升降柱,其柱體厚度一般需要達(dá)到12mm以上,而一般民用級(jí)別的升降柱為3-6mm。除此之外,安裝要求也不盡相同。目前國(guó)際上對(duì)高升降路樁的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)有兩個(gè):一、英國(guó)PAS68認(rèn)證(需配合PAS69安裝標(biāo)準(zhǔn));二、美國(guó)DOS認(rèn)證。




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采用直流無(wú)刷伺服驅(qū)動(dòng)技術(shù)的門(mén)單元?jiǎng)幼鲿r(shí)間小于0.8秒,從而保證人行通道每分種60人的高通行率。高端人行通道產(chǎn)品一般無(wú)故障運(yùn)行時(shí)間不低于300萬(wàn)次。城市道路隔離護(hù)欄是城區(qū)沿危險(xiǎn)路段和中央分隔帶設(shè)置的防止車(chē)輛闖入對(duì)向車(chē)行道的防護(hù)設(shè)施,以及為使行人與車(chē)輛隔離而設(shè)置的保障行人的設(shè)施。按其在道路中的橫向設(shè)置位置(position),城市道路隔離護(hù)欄可分為中央分隔帶護(hù)欄、機(jī)非隔離護(hù)欄、人行道隔離護(hù)欄、公共汽車(chē)專用道隔離護(hù)欄、移動(dòng)式隔離護(hù)欄、固定式隔離護(hù)欄。城市道路隔離護(hù)欄設(shè)置標(biāo)準(zhǔn):中央分隔帶護(hù)欄:設(shè)置于城市道路中央分隔帶內(nèi)的護(hù)欄,是警示(警醒告示)和強(qiáng)制對(duì)向機(jī)動(dòng)車(chē)分道行駛的設(shè)施。鐵藝圍欄鐵藝護(hù)欄表面的裝飾效果漆豐富多彩,大都是采用進(jìn)口油漆手繪而成,既古樸、典雅,又時(shí)尚、潮流。



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