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即OPEC同意將大多數(shù)石油減產(chǎn)延長(zhǎng)至4月。方面，滬金漲1.5%，滬銀漲1.94%，價(jià)格周三下滑，因美元走強(qiáng)和美債上漲拖累黃金避險(xiǎn)魅力。油價(jià)上周支撐分析人士指出。因石油輸出國(guó)組織(OPEC)及其盟友在之前24小時(shí)黃金大漲過(guò)后，目前價(jià)格存在修正的成分。 其中關(guān)鍵點(diǎn)在于唐山環(huán)保限產(chǎn)，此次限產(chǎn)時(shí)間長(zhǎng)，限產(chǎn)力度大，市場(chǎng)資源的投放量較前期有了明顯的，有限的資源對(duì)鋼價(jià)起到了強(qiáng)有力的支撐。從南北價(jià)差來(lái)看，北方資源暫時(shí)無(wú)南下的條件。價(jià)格屢高從16MnDR鋼板市場(chǎng)來(lái)看只能靠?jī)?nèi)部消化為主。 去庫(kù)速率較快，供需雙端都利好鋼價(jià)，漲勢(shì)不減也是情理之中。鋼企的鎖價(jià)普遍偏高，鋼企利潤(rùn)可觀，無(wú)降價(jià)的可能，這也是支撐市場(chǎng)價(jià)格的強(qiáng)有力因素。綜上所述。整體去庫(kù)周期縮短由于今年需求的啟動(dòng)較早預(yù)計(jì)短期中厚板市場(chǎng)價(jià)格繼續(xù)高位運(yùn)行。



供需緊平衡，冬季庫(kù)存季節(jié)性積累，不于悲觀?；仡櫧衲赇摬墓┬?，處于整體供需兩旺，階段性供需錯(cuò)配的狀態(tài)。根據(jù)鋼聯(lián)農(nóng)歷年數(shù)據(jù)，2019年五大品種鋼材周均供給1042萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)4.96%，周均測(cè)算需求1075萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)4.7%，螺紋周均供給358萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)11.18%，周均測(cè)算需求379萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)10.32%。
8月供給大幅收縮后一直維持到10月，導(dǎo)致11月出現(xiàn)南方規(guī)格缺損的供需錯(cuò)配，從全國(guó)庫(kù)存去化至歷史低位來(lái)看，這一次供需錯(cuò)配也是總量性的。此后，市場(chǎng)通過(guò)價(jià)格不斷上漲牽引產(chǎn)量恢復(fù)去重新追趕需求。但目前來(lái)看，由于制造業(yè)補(bǔ)庫(kù)及出口需求有所恢復(fù)，以熱卷為代表的板材需求表現(xiàn)搶眼，導(dǎo)致熱卷庫(kù)存低于歷史同期并仍在去化。長(zhǎng)材庫(kù)存積累，板材庫(kù)存去化，五大品種總庫(kù)存低于農(nóng)歷同期，當(dāng)前供需依然是緊平衡。




君晟宏達(dá)鋼材(無(wú)錫市分公司)成立多年以來(lái)，始終秉承“誠(chéng)信為本、服務(wù)至上”的宗旨，公司所有 橋梁耐候板產(chǎn)品用料精良，通過(guò)服務(wù)獲得客戶的滿意； 提高客戶對(duì) 橋梁耐候板的信賴。 近年來(lái)，企業(yè)發(fā)展突飛猛進(jìn)，生產(chǎn)規(guī)模迅速擴(kuò)大， 橋梁耐候板產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)步提高，各項(xiàng)管理逐步規(guī)范，銷售額逐年猛增。我們?cè)敢酝晟频馁|(zhì)量體系， 勇于開(kāi)拓、高信譽(yù)與各地區(qū)的客商攜手合作,開(kāi)創(chuàng)美好未來(lái)！



新船需求出現(xiàn)大幅收縮。國(guó)內(nèi)方面，中國(guó)船舶行業(yè)需求不足和產(chǎn)能過(guò)剩的矛盾仍然存在，船舶企業(yè)難，接單難的問(wèn)題突出，船舶行業(yè)平穩(wěn)發(fā)展面臨較大挑戰(zhàn)。綜合考慮，預(yù)計(jì)2020年全國(guó)造船完工量約3200萬(wàn)載重噸，同比下降11.1%，造船行業(yè)鋼材需求量約1000萬(wàn)噸，同比下降11.5%。
全國(guó)造船完工3163萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)4.6%，承接新船訂單2119萬(wàn)載重噸，同比下降25.6%，10月底，手持船舶訂單7887萬(wàn)載重噸，同比下降7.7%。預(yù)計(jì)2019年造船完工量3600萬(wàn)載重噸左右，同比增長(zhǎng)4.1%，鋼材消費(fèi)量約為1130萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)3.7%。受貿(mào)易壁壘和地緣緊張局勢(shì)加劇的影響，全球經(jīng)濟(jì)陷入同步放緩境地。1-10月造船企業(yè)三大指標(biāo)一增兩降2019年全球新船需求大幅下降在造船行業(yè)：受國(guó)際貿(mào)易摩擦和地緣影響尤其是全球貿(mào)易大幅放緩。面對(duì)復(fù)雜多變的國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)。




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