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起重船、打樁船、甲板駁船、汽車吊同時進入施工現(xiàn)場,汽車吊在岸邊協(xié)助鋼管樁及取、水管焊接人員對鋼管樁、取水管進行焊接,起重船并將焊接好的、鋼管樁吊至甲板駁船上將鋼管樁和取水管運送到位置。蛙人管道水下封堵氣囊,超出這個額度極有可能會把氣囊打壞。其次充氣的時候不能過于著急,否則可能會因為充氣過快導(dǎo)致氣囊的一邊鼓起來而另一邊還沒有任何反映,這樣也導(dǎo)致先鼓起的那一邊因為壓力過大而打壞。駁船運輸鋼管。取水頭技術(shù)管理措施:編制切實可行的專項方案。打撈隊施工總進度計劃安排(包括甲方的要求)。工程的關(guān)鍵所在及施工方法。質(zhì)量目標要求及重大施工的技術(shù)措施等。班組交底:施工前由技術(shù)人員向工人交底應(yīng)講明:具體任務(wù)和進度計劃
挖出一條水下管溝,將管線埋設(shè)在管溝內(nèi)。開挖機具有拉鏟、挖泥船,當(dāng)采用水力氣舉開溝時還可采用水泥車和高壓大排量泵。小型河流或冬季水流量很小的水下穿越也可采用圍堰法斷流或?qū)Я魇┕?。圍堪法施工將水下工程變?yōu)殛懮鲜┕ぃ刹捎萌斯ら_挖或單斗挖溝機、推土機開溝。溝埋敷設(shè)應(yīng)將管道埋設(shè)在河床穩(wěn)定層內(nèi)。溝槽開挖寬度和放坡系數(shù)視土質(zhì)、水深、水流速度和回淤量確定,當(dāng)無水文地質(zhì)資料,采用水下挖掘機具時可選定溝底寬度和邊坡系數(shù)。開溝務(wù)須平直,溝底要平坦,管線下溝前須進行水下管溝測量,務(wù)必達到設(shè)計深度。燃氣管道河底穿越燃氣干管穿越主要河流宜雙管敷設(shè),每條管道的通過能力應(yīng)為設(shè)計流量的75%。若燃氣管網(wǎng)已形成環(huán)路,或有其他措施保
人員及時通知機內(nèi),機內(nèi)操作人員重新調(diào)整土壓力和泥水壓力的操作后,了“水內(nèi)翻花”的現(xiàn)象。在過河開始時,頂速為8cm/min,通過激光接收光靶顯示機頭高程為+1cm,當(dāng)頂進河道5m后,光靶數(shù)值為+4cm。這時機頭高了4cm而機頭糾偏油缸已接近在位置上,但機頭仍調(diào)整不下來。原因是由于河床土壓力小,管子頂進速度快造成的。外環(huán)河河底施工前設(shè)置了監(jiān)測系統(tǒng)。從主頂坑開始掘進70m。 拔管速度應(yīng)均勻,對一般土層以不大于1m/min為宜,在軟硬土層交界處及接近地面時,應(yīng)控制在0.6-0.8m/min以內(nèi),在拔管過程中,應(yīng)用測錘隨時檢查管內(nèi)砼的下降情況,砼灌注完成面應(yīng)比樁頂設(shè)計標高高出0.5m。 沉樁過程中對于短樁
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