直接渠道對(duì)于企業(yè)規(guī)模用量較大、譽(yù)度較好的客戶，采取直接銷售的模式。有利于強(qiáng)化對(duì)大客戶的售后服務(wù)，控制產(chǎn)品銷售價(jià)格，及時(shí)了解市場(chǎng)行情，減少中間過多環(huán)節(jié)的費(fèi)用支出，增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)也降低丟失的風(fēng)險(xiǎn)，鞏固客情關(guān)系，減少對(duì)中間商的過度依賴。間接渠道，市場(chǎng)開發(fā)的不同階段，需要采取不同的銷售渠道策略。對(duì)于市場(chǎng)容量小，或者因?yàn)椤⒔?jīng)濟(jì)文化的特殊性而導(dǎo)致的市場(chǎng)相對(duì)封閉，以及終端客戶批次訂單量少，付款期限相對(duì)較長，普遍采用賒賬方式的市場(chǎng)，適合使用間接銷售渠道。而間接銷售渠道又可以分為設(shè)立經(jīng)銷商和選擇代理商兩種主要模式。無論經(jīng)銷商還是代理商的選擇，均需要考察好其背景，資金實(shí)力、經(jīng)營范圍、技術(shù)經(jīng)驗(yàn)以及溝通是否順暢。
這些都是影響業(yè)務(wù)能否順利開展的重要因素。當(dāng)企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)初期，有幾個(gè)經(jīng)銷商共同合作產(chǎn)品，可以大大縮短逐一開發(fā)終端客戶的時(shí)間，重要的，他們可以提供更加的市場(chǎng)需求和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手產(chǎn)品特性、價(jià)格水平等息。而當(dāng)企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)中期，息了解的比較，為避免客戶重疊引起的價(jià)格，根據(jù)市場(chǎng)容量的多少，可以選擇一至兩家按照 或地區(qū)劃分銷售區(qū)域，設(shè)立代理商。隨著加筋技術(shù)的發(fā)展和土工合成材料加筋理論的不斷完善，新型的土工加筋材料不斷涌現(xiàn)。土工格柵的出現(xiàn)，對(duì)公路工程的發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用。但由于不同的土工產(chǎn)品的作用不同，正確選擇合適的材料對(duì)公路工程的質(zhì)量保證起到了關(guān)鍵作用。公路的破損，顯示著一些工程的質(zhì)量問題。

同的土工產(chǎn)品的作用不同，正確選擇合適的材料對(duì)公路工程的質(zhì)量保證起到了關(guān)鍵作用。公路的破損，顯示著一些工程的質(zhì)量問題。
路面破壞，路基沉降等影響到行車和舒適，同時(shí)也影響行駛車輛使用壽命。土工合成材料加筋技術(shù)，主要作用是降低路基的整體沉降、降低路基沉降速率、減少不均勻沉降。此法在工程中得到了大量的應(yīng)用,其主要優(yōu)點(diǎn)在于施工簡便、效果明顯、費(fèi)用也較低,具有良好的性價(jià)比。因此近幾年來土工格柵在高速公路的建設(shè)中起到廣泛應(yīng)用。高速公路常見病是不均勻沉降，不均勻沉降將會(huì)對(duì)高速公路產(chǎn)生很大的影響。在運(yùn)營期間的不均勻沉降輕則影響高速公路的使用性能，重則會(huì)產(chǎn)生功能性破壞，尤其在臺(tái)背回填處、填挖交接處、新老路拼接處、溝塘回填處等地方極易產(chǎn)生不均勻沉降，導(dǎo)致路面破壞嚴(yán)重影響行車舒適及，同時(shí)增加路面的維修費(fèi)用甚至需要對(duì)路基進(jìn)行重新處理。
土工格柵是聚合物材料經(jīng)過定向拉伸形成的具有開口網(wǎng)格、較高強(qiáng)度的平面網(wǎng)狀材料。常用的聚合物有聚丙烯、高密度聚乙烯、玻璃纖維、滌綸、合成纖維等。通過對(duì)土工合成材料行業(yè)定義分析了解到，土工合成材料是當(dāng)今被廣泛應(yīng)用于巖土工程中的土工合成材料，它是高分子聚合物產(chǎn)品的統(tǒng)稱。土工材料分為幾大類材料：土工布、土工膜、土工格柵、排水板，復(fù)合土工膜，土工網(wǎng)，土工格室，膨潤土防水毯等。下文是中國報(bào)告大廳小編整理的土工合成材料行業(yè)定義及分類息。土工合成材料是土木工程應(yīng)用的合成材料的總稱。作為一種土木工程材料，它是以人工合成的聚合物（如塑料、化纖、合成橡膠等）為原料，制成各種類型的產(chǎn)品，置于土體內(nèi)部、表面或各種土體之間。