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陜西西安汽車大梁板研發(fā)團隊負責人翁宇慶院士介紹,2009年,中國鋼研在實驗室研究出了兼具高強高塑特性的第三代汽車大梁鋼,其抗拉強度比代汽車鋼翻兩番,延伸率達到35%,合金含量卻不到第二代汽車鋼的三分之一,成本僅略高于代汽車鋼。2010年下半年,太原鋼鐵公司在生產(chǎn)線上開發(fā)出第三代汽車鋼熱軋卷和冷軋板,實現(xiàn)了部分生產(chǎn)技術的固化定型?!敖衲晡覀儗⒗^續(xù)攻克第三代汽車鋼的溫成型技術、陜西西安本地鍍鋅板技術和冷軋卷技術”,翁宇慶預計到2014年有望實現(xiàn)大規(guī)模商用。第三代汽車鋼可以應用在汽車車身、陜西西安本地懸掛、陜西西安本地發(fā)動機外殼等部位。目前,陜西西安汽車大梁板一汽已在3個零件上率先試用第三代汽車鋼,北京現(xiàn)代汽車公司表示,將在整車上試用第三代汽車鋼。通用汽車和福特汽車得知這一消息后,也派代表找到中國鋼研,希望把第三代陜西西安汽車鋼板的樣品拿到美國去做認證,一旦認證通過,便開始大規(guī)模使用。



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陜西西安汽車大梁板隨著人們對汽車輕量化和防撞性要求的提高,汽車鋼不斷向高強度和高塑性方向發(fā)展,強塑積成為衡量汽車鋼性能的重要指標。代汽車大梁板薄板鋼的強塑積一般為15GPa%,輕量化和性指標都很低;第二代汽車鋼的強塑積雖然達到了50GPa%,但由于合金含量高、陜西西安工藝復雜,生產(chǎn)成本居高不下,很難被市場接受。所謂第三代汽車鋼,是指輕量化和性指標高于代汽車鋼、陜西西安生產(chǎn)成本又低于第二代汽車鋼的高強高塑鋼。高速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)給我國鋼鐵行業(yè)帶來了巨大的發(fā)展空間,但此前中國汽車鋼汽車大梁板未能取得技術突破,中國鋼企只能眼巴巴地看著汽車企業(yè)從國外一船接一船地進口汽車鋼。2011年2月21日中國鋼研科技集團宣布,其率先研發(fā)出的第三代汽車鋼,具有高強度、陜西西安汽車大梁板高可塑性的特點,成本遠低于第二代汽車鋼,有望于2014年實現(xiàn)商用。


陜西西安汽車大梁板薄板的寬度為500~1500毫米;厚的寬度為600~3000毫米。薄板按鋼種分,有普通鋼、陜西西安附近優(yōu)質(zhì)鋼、陜西西安附近合金鋼、陜西西安附近彈簧鋼、陜西西安附近不銹鋼、陜西西安附近工具鋼、陜西西安附近耐熱鋼、陜西西安附近軸承鋼、陜西西安附近硅鋼和工業(yè)純鐵薄板等;按專業(yè)用途分,有油桶用板、陜西西安附近搪瓷用板、陜西西安附近防彈用板等;按表面涂鍍層分,有鍍鋅薄板、陜西西安附近鍍錫薄板、陜西西安附近鍍鉛薄板、陜西西安附近塑料復合鋼板等。
陜西西安汽車大梁板厚鋼板的鋼種大體上和薄鋼板相同。在品各方面,除了橋梁鋼板、陜西西安附近鍋爐鋼板、陜西西安附近汽車制造鋼板、陜西西安附近壓力容器鋼板和多層高壓容器鋼板等品種純屬厚板外,有些品種的鋼板如汽車大梁鋼板(厚2.5~10毫米)、陜西西安附近花紋鋼板(厚2.5~8毫米)、陜西西安附近陜西西安不銹鋼板、陜西西安附近耐熱鋼板等品種是同薄板交叉的。
另,陜西西安鋼板還有材質(zhì)一說,并不是所有的鋼板都是一樣的,材質(zhì)不一樣,其鋼板所用到的地方,也不一樣。陜西西安汽車大梁板



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