陜西西安不銹鋼帶 根據(jù)排氣系統(tǒng)的各部位不同，氣體溫度、部件結構和腐蝕環(huán)境等都有很大差別，因此，汽車排氣系統(tǒng)除了要求制造材料具有耐高溫氧化性和高溫強度以外，還要求其具有熱疲勞特性、耐高溫腐蝕性等性能。如在靠近引擎的高溫部位，所要求的材料特性主要是高溫強度、熱疲勞特性、耐氧化性和耐高溫鹽害腐蝕性；而在距引擎較遠的部位，則要求材料具有良好的耐鹽害及耐凝結水腐蝕性；車體后部的末端管材料，除需要耐蝕性好外，還應美觀。排氣系統(tǒng)的不銹鋼用量已占到汽車不銹鋼應用總量的一半以上，其中80％為鐵素體不銹鋼。409L,436L等都是常用的不銹鋼牌號。從經濟性和實用性的觀點出發(fā)，一些歐美汽車的排氣系統(tǒng)選用0Cr11Ti型鐵素體不銹鋼，日本采用13Cr-17Cr鐵素體不銹鋼及其改進型。2、汽車燃油箱用不銹鋼燃油箱是汽車中重要的和機能部件，燃油箱鋼板材料必須具備多種優(yōu)良性能，包括優(yōu)良的沖壓成形性能、優(yōu)良的焊接性能、較高的耐蝕性。

陜西西安不銹鋼帶 從出貨情況來看：部分商家心態(tài)悲觀，以快進快出，適價而出為主；另外一些商家態(tài)度謹慎，以觀望過渡為主。從消息端來看，近期發(fā)出的利好消息提振效果一般，鋼市反彈動力不足，短期仍有繼續(xù)下探風險，廢鋼價格承壓。鐵廢價差倒掛，用廢經濟性轉弱截至發(fā)稿日，江蘇地區(qū)鋼廠鐵水成本2745元（不含稅），張家港重廢價格2690元（不含稅），鐵水比廢鋼價格高2元（已考慮到廢鋼入爐造成的損耗等問題）。鐵廢差逐漸縮窄，焦炭連降三輪，累跌200-250元，生鐵原料成本支撐減弱，鐵水成本仍有進一步下行空間。廢鋼經濟性較鐵水轉差，廢鋼價格或將繼續(xù)被動下移。綜合來看，近期黑色系期貨節(jié)節(jié)下挫，成品材出貨受阻，供需矛盾進一步激化。長流程鋼企利潤也在逐步收窄，短流程鋼企虧損，疊加近期鋼廠減產力度增大，廢鋼需求有進一步收縮的可能。雖然五一小長假前，部分鋼廠存在補庫需求，然而從企業(yè)的整體運營成本及當前庫存情況考慮，多數(shù)鋼企暫無囤貨動向，多以維持生產為主。綜合因素分析，短期國內廢鋼市場繼續(xù)偏弱調整為主。