不銹鋼欄桿正常由不銹鋼扶手面管和不銹鋼立柱組成，而不銹鋼面管的每米造價(jià)是死的，但是不銹鋼立柱的造價(jià)卻大相徑庭，不同款式的立柱成本經(jīng)常會(huì)造成很大的差異。不銹鋼立柱高度。對(duì)于不銹鋼立柱的高度，主要取決于樓梯和欄桿的高度。當(dāng)然國內(nèi)也有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，嘉德利建筑五金的常規(guī)高度一般是850mm-1200mm。底層樓梯的高度不得低于900mm，高層和辦公用的不銹鋼樓梯高度不得低于1000mm。欄桿的高度不得低于1100mm，高層的不得低于1200mm。
那么不銹鋼樓梯立柱的高度一般為850mm，不銹鋼欄桿立柱的高度一般為1050mm。加上扶手的高度正好滿足 要求，否則工程無法正常驗(yàn)收。不銹鋼立柱厚度。對(duì)于雙片式不銹鋼立柱，厚度一般為5-6mm，其中以6mm較多，5mm的不銹鋼立柱相對(duì)軟了一些。單片式的不銹鋼立柱厚度一般為8-12mm，其中以10mm較多，8mm的不銹鋼立柱相對(duì)軟一些，12mm的不銹鋼立柱相對(duì)價(jià)格高了不少。不銹鋼立柱的寬度對(duì)于樓梯來講也是很重要的，過寬會(huì)占用狹小的樓梯空間，過小會(huì)造成樓梯不穩(wěn)易搖晃。正常不銹鋼立柱的寬度一般為40-60mm居多，其中60mm是比較多的。

橋梁護(hù)欄到底是為了美觀還是為了防護(hù)，在幾起車輛沖破護(hù)欄墜江事故發(fā)生后，這個(gè)問題也間接被放在了“顯鏡”下。

其實(shí)，橋梁兩側(cè)的護(hù)欄更多考慮到的是行人的，而兩側(cè)人行道與車行道之間路緣石處才是主要擋車“防線”。城市橋梁上，兩邊的人行道與車行道交界處都設(shè)有路緣石，這一道防線主要的功能就是攔截車輛，防止車輛沖撞到行人或是撞擊橋梁。而橋梁外側(cè)的護(hù)欄主要是起到保護(hù)行人的功能，抵抗沖撞能力較弱。

橋梁護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及作用

護(hù)欄問題為什么容易被忽視？長期以來，我國的橋梁設(shè)計(jì)者和管理者更多考慮橋梁主體結(jié)構(gòu)，考慮橋會(huì)不會(huì)垮的問題，而忽視了路緣石、護(hù)欄等附屬結(jié)構(gòu)如何保證車輛和行人的，在這方面還有很大的空間，有很多細(xì)致的工作要做。相比之下西方發(fā)達(dá) 則更加嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致。“他們對(duì)橋梁上的護(hù)欄、燈桿的設(shè)計(jì)都考慮得很周全，比如萬一有車輛撞上燈桿，他們會(huì)考慮如何從設(shè)計(jì)上保證不讓燈桿遭到撞擊后倒下砸中車，以保證人的。