添加行車性，在路測水溝較深的情況下，一般設(shè)置不銹鋼復(fù)合管防撞護(hù)欄來避免失控車輛駛?cè)肷顪希跃S護(hù)行人，乘員的，假如交通護(hù)欄不能異向和有用阻攔事端車輛時，其本身也是一種降礙物，因而，對交通護(hù)欄進(jìn)行合理的規(guī)劃，并做好交通護(hù)欄端部的處理，避免影響護(hù)欄核體功用的正常發(fā)揮。
  其詳細(xì)布設(shè)準(zhǔn)則如下： 中心分隔帶交通護(hù)欄應(yīng)接連布設(shè)，以避免車輛闖入對向車道形成更大的人員傷亡，避免二次事端的發(fā)作， 全線路基填土高度大于3m的路段設(shè)置路側(cè)普通型交通護(hù)欄。填土高度大于8m的路段設(shè)置路側(cè)加強(qiáng)型防撞護(hù)欄。
  橋梁、通道兩邊，距橋頭8m 范圍內(nèi)設(shè)置加強(qiáng)型交通護(hù)欄及加強(qiáng)型中心分隔帶交通護(hù)欄；在設(shè)有跨線橋及分離式立休交又的當(dāng)?shù)兀跇蚨占捌鋬蛇?m范圍內(nèi)設(shè)置加強(qiáng)型交通護(hù)欄。以避免車輛對橋墩的沖擊；互通立交范圍內(nèi)一般悉數(shù)布設(shè)波形交通護(hù)欄；路側(cè)護(hù)欄小設(shè)置長度為70m,兩段路側(cè)護(hù)欄之間相距不到1OOm時，應(yīng)將兩路段接連設(shè)置。

橋梁護(hù)欄施工簡單，維護(hù)量小。超常的免維護(hù)周期，只需要對一種產(chǎn)品維護(hù)，減少了大量的維護(hù)成本：只需要一次就可以了，不需要復(fù)雜的機(jī)械及工人操作，節(jié)約了大量的成本。 尺寸應(yīng)符合設(shè)計規(guī)范。鋼筋的表面應(yīng)潔凈，無損傷，油漬，漆污和鐵銹等應(yīng)在使用前干凈。帶有顆粒狀和片狀老銹不得使用。鋼筋應(yīng)平。直，無局部彎曲。鋼筋焊接骨架的所有鋼筋相交點焊接。 上下橫梁，欄片和柱帽模具應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，剛度和穩(wěn)定性。模具的長度，寬度和高度大尺寸偏差為±2㎜。在澆注成型前應(yīng)將模具清擦干凈，并在其內(nèi)壁涂上一層脫模劑。已保證攪拌均勻。立柱鋼筋焊接與圖層 ：鋼筋加工的形狀計量誤差應(yīng)按TB10210的規(guī)定執(zhí)行。攪拌時間應(yīng)符合所用攪拌機(jī)的規(guī)定鋼筋下料長度和間距偏差不應(yīng)大于±5㎜。