這些都是影響業(yè)務(wù)能否順利開展的重要因素。當(dāng)企業(yè)進入市場初期，有幾個經(jīng)銷商共同合作推廣產(chǎn)品，可以大大縮短逐一開發(fā)終端客戶的時間，重要的，他們可以提供更加的市場需求和競爭對手產(chǎn)品特性、價格水平等息。而當(dāng)企業(yè)進入市場中期，息了解的比較，為避免客戶重疊引起的價格，根據(jù)市場容量的多少，可以選擇一至兩家按照 或地區(qū)劃分銷售區(qū)域，設(shè)立代理商。隨著加筋技術(shù)的發(fā)展和土工合成材料加筋理論的不斷完善，新型的土工加筋材料不斷涌現(xiàn)。土工格柵的出現(xiàn)，對公路工程的發(fā)展起到了重要的推動作用。但由于不同的土工產(chǎn)品的作用不同，正確選擇合適的材料對公路工程的質(zhì)量保證起到了關(guān)鍵作用。公路的破損，顯示著一些工程的質(zhì)量問題。
路面破壞，路基沉降等影響到行車和舒適，同時也影響行駛車輛使用壽命。土工合成材料加筋技術(shù)，主要作用是降低路基的整體沉降、降低路基沉降速率、減少不均勻沉降。此法在工程中得到了大量的應(yīng)用,其主要優(yōu)點在于施工簡便、效果明顯、費用也較低,具有良好的性價比。因此近幾年來土工格柵在高速公路的建設(shè)中起到廣泛應(yīng)用。高速公路常見病是不均勻沉降，不均勻沉降將會對高速公路產(chǎn)生很大的影響。在運營期間的不均勻沉降輕則影響高速公路的使用性能，重則會產(chǎn)生功能性破壞，尤其在臺背回填處、填挖交接處、新老路拼接處、溝塘回填處等地方極易產(chǎn)生不均勻沉降，導(dǎo)致路面破壞嚴(yán)重影響行車舒適及，同時增加路面的維修費用甚至需要對路基進行重新處理。

可創(chuàng)造產(chǎn)值60億元，形成利稅10億元。經(jīng)企業(yè)反饋，采用本項目開發(fā)的系列新型非織造設(shè)備生產(chǎn)的短纖針刺非織造土工布和寬幅非織造布復(fù)合土工膜的各項性能指標(biāo)可以滿足實際使用要求，強度指標(biāo)高于市場同類產(chǎn)品。鑒定會認(rèn)為，該項目對于進一步提高我國土工合成材料生產(chǎn)技術(shù)裝備和產(chǎn)品在國際市場的競爭力，帶動紡織工業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整能發(fā)揮積極作用，建議企業(yè)加速推進產(chǎn)品的生產(chǎn)和應(yīng)用。近年來，隨著生產(chǎn)垃圾、生活垃圾、商業(yè)垃圾和旅游垃圾等大量固廢的產(chǎn)生。衛(wèi)生填埋場逐漸成為城市垃圾的終處理方式之一。衛(wèi)生填埋場就是在鋪設(shè)良好防滲性能襯墊的場地上，將固體廢棄物鋪成一定厚度的薄層，加以機械壓實，并分層加土覆蓋消毒，這一過程中，將用到大量的土工合成材料。
那么，在衛(wèi)生填埋領(lǐng)域，土工合成材料面臨著巨大發(fā)展空間。清華大學(xué)環(huán)境工程學(xué)院教授白慶中表示，衛(wèi)生填埋應(yīng)根據(jù)填埋場污染控制的“多重屏障學(xué)說”進行設(shè)計。也就是要先對填埋的垃圾進行預(yù)處理，形成廢棄物屏障，再按巖土設(shè)計的原理與方法進行設(shè)計，形成工程屏障，重要的是，在選址階段時，要注意選擇合適地段，形成天然的地質(zhì)屏障。此外，合格的填埋場必須要有充分的填埋容量和較長的使用期，填埋容量必須達到設(shè)計量，使用期在六年以上。同時，不受洪水、滑坡等威脅，填埋工程處理垃圾成本低也是重要考慮因素。白慶中指出，目前國內(nèi)常用的技術(shù)方法有豎向截水板樁、豎向截水地質(zhì)膜、旋噴注漿底部封堵技術(shù)、地下泥漿截面、物探技術(shù)應(yīng)用于監(jiān)測衰減規(guī)律等多種。